[Silver Cloud]

Там же, где и предыдущую модель Дефендера, то есть в магазине детских товаров "Непоседа", что на площади Калинина в Новосибе, одновреенно прикупил и спортивную БМВ. Обе модели в одну цену - 250 руб каждая. Моделька Z4 заставляет память перенестись лет на восемь назад, когда Карарама выпускала некоторые автомодели с открывающимися дверями и поворачивающимися передними колёсами. Моделька БМВ именно так и изготовлена, к тому же весьма аккуратно. В общем, думаю... удачная покупка. Красивый цвет машинки, окрас элементов интерьера, выполненная в пластике имитация оптики освещения - вот секрет того, что модель хочется поставить на место позаметнее в коллекции, а поворачиваемые колеса придают динамизм и реалистичность! Ещё совсем недавно случайно увидел и сфотографировал интересный вариант скорой помощи, хоть и не по теме, но выложу )))

[GOOGLE]

[Silver Cloud]

Не смог удержаться и купил почтовый "Москвич" от АНС. Автолегендовский аналог приятно покрашен в фирменный, корпоративный цвет советского почтамта. Эти фургоны в основном и применялись для почтовых нужд. Широкое применение элементов конструкции из древесных материалов было вынужденной мерой из-за нехватки листопроката.
Фургон Москвич-400-422, наряду с седаном и кабриолетом, был одной из трёх массовых модификаций «Москвичей» первого поколения. В целях экономии листового стального проката, стенки кузова грузовой версии были изготовлены из дерева (берёзы и сосны), а крыша представляла собой жёсткий каркас, обтянутый дерматином на тканевой основе. В качестве крепежа деревянных брусьев и фанеры использовались мебельные болты.
Годы выпуска: 1946–1954. Грузоподъёмность: 200 кг.
На «Буратино» перевозили мелкие грузы, выручку таксофонов, и т. п., большинство же машин использовалась Почтой СССР. Из-за недолговечности деревянных деталей кузова, фургоны Москвич-400-422 исчезли с дорог нашей страны существенно раньше базовых седанов, многие из которых в заботливых лапах своих владельцев дожили до 1980-х годов.

[Silver Cloud]

Поднакопилось моделек, которые уже перестали быть лидерами новостей, но освещения в моей коллекции не нашли, всё некогда было. А открытая "эмочка" всё же хороша, в оптимистичном цвете )))

[Silver Cloud]

В продолжение старых "НАПиков" выкладываю фотки ГАЗ-4 с тентом. Пикапчик в таком варианте благодаря стараниям НАПа удался, модель смотрится очень натурально, на уровне серьезных фирм. "Гражданский" вариант не прикупил - смотрится очень "весело", немного... по-игрушечному, зато в американском стиле )))

[Silver Cloud]

К пикапу на основе эмки взял ещё грузовичок на базе ГАЗ 11-73. Более совершенная, аэродинамичная облицовка перед радиатором придает модели, несмотря на её унитарное назначение, шарм 30-х годов. В сером цвете масштабная копия авто выглядит выигрышно: достигается реалистичность.

[3depix]

Отличная коллекция и её подача! Было интересно не только посмотреть, но и почитать, спасибо!
Ждём продолжения!

[Silver Cloud]

Младший в семействе Таунусов (по объему силовой установки) Р 4 западногерманского отделения корпорации форда более тяготел и конструктивно и в чем то по элементам дизайна к своим заокеанским коллегам. Причиной тому явилось его изначальное проектирование в конце пятидесятых годов ХХ века в качестве альтернативы фольксвагеновскому Жуку. Четырехцилиндровый двигатель на этом автомобиле был не рядным, а имел нетривиальную компоновочную схему для четырех цилиндров: V-образную конструкцию, с углом развала цилиндров в 60 градусов, в этом же развале располагался распредвал с приводом шестернями. Интересный момент конструкции этой малолитражки состоял в её переднеприводности! Двигатель, трансмиссия с передней подвеской и рулевой механизм были интегрированы как бы в единый блок, так что передние колеса приводились полуосями с внутренними карданными шарнирами и внешними ШРУСами на каждую полуось. Коробка передач была четырёхступнчатой и полностью синхронизированной на передачах передачах переднего хода. Да и передняя подвеска весьма оригинальна для такого автомобиля:два нижних поперечных рычага и одна поперечная листовая рессора в придачу. В дизайне боковины кузова присутствует интересный элемент - выштамповка ребра жесткости, с помощью которого дизайнеры намеревались придать этой легковушке вид стремительный и динамичный... Но справедливости ради можно заметить, что динамические разгонные качества этого Таунуса не впечатляли ))) Внешний вид автомобиля задался довольно скучным в отличие от старших братьев М17 с кузовами Р3 и Р5 (так называемые "ванны" имели прогрессивный, смелый экстерьер и выглядели гармонично). Мне лично не нравятся несуразные задние стойки крыши, совсем как у форда Кортины первого поколения: широкие вверху, у крыши, и узкие внизу; бамперы тоже незатейливые. Да и передняя часть, "лицо" автомобиля выполнено без изюминки, как-то... без комсомольского (пионерского) задора. В салоне спереди был сплошной диван, как в настоящих американских авто.
Модель от миничампса изготовлена интересно, несмотря на обыденность прототипа. На модельке есть сигнал заднего хода, который в реале устанавливался как дополнительная опция. Салон модельки с приборной панелью и двухцветными диванами тоже интересный, дверные ручки отдельными элементами.

[smxi]

Сообщение от Silver Cloud

Младший в семействе Таунусов...

Как по мне, так это самые интересные машины, старенькие трудяги, которые почти не сохранились именно из за своей многочисленности в свое время, не то что всякая экзотика, которая как была сотнями выпущенная так и осталась практически в том же количестве.
Спасибо.

[Silver Cloud]

Да, совсем забыл... Поздравляю всех с прошедшим Днём взятия Бастилии! Вечерком постарался отметить (думаю, как и всё прогрессивное человечество) с красным сухим вином на пляже близлежащего озера)))

[Silver Cloud]

Да, согласен. Такие скромняги для добропорядочных бюргеров. Такие машинки служили 3-5 лет своим первым хозяевам, потом продавались во вторые руки... затем в лучшем случае молодым пацанам, как объект для воплощения бурных фантазий))) Зато в этом классе автомобилей шла (да и сейчас идет) самая жесткая борьба между автогигантами... жесткая конкуренция, так как эти малолитражки - основной сегмент объема продаж!