[Lupus]

Сообщение от Tigr

Вот такие были первые 105-е мазы
Вложение 1083043

Небольшое уточнение. Не первыЕ, а первый. Уже второй экземпляр имел иное остекление. Впрочем, все это прекрасно видно на Фотобусе

[GOOGLE]

[_Евгений_]

В марте 2012 года уничтожен первый в истории Беларуси сочлененный дуобус АКСМ-333.

Если музейщики других городов и стран не предпримут никаких действий, вся минская музейная коллекция будет уничтожена полностью...

(Фото из Интернета)

[Driver>BY]

Сообщение от _Евгений_

В марте 2012 года уничтожен первый в истории Беларуси сочлененный дуобус АКСМ-333.

Если музейщики других городов и стран не предпримут никаких действий, вся минская музейная коллекция будет уничтожена полностью...

(Фото из Интернета)

Это тот который построен в 1999 году? Какое варварство! Помню как он на 3 июля в нач. 2000-х однажды стоял на пл. Независимости задом к тогда еще существовавшему скверу с кустарником.

[_Евгений_]

Сообщение от Driver_BY

Это тот который построен в 1999 году? Какое варварство! Помню как он на 3 июля в нач. 2000-х однажды стоял на пл. Независимости задом к тогда еще существовавшему скверу с кустарником.

Именно дуобус, 1998 года выпуска. Заводской №1...

[Forteroyal]

Сообщение от _Евгений_

В марте 2012 года уничтожен первый в истории Беларуси сочлененный дуобус АКСМ-333.

Если музейщики других городов и стран не предпримут никаких действий, вся минская музейная коллекция будет уничтожена полностью...

(Фото из Интернета)

Евгений, вот Вы пишите, что если другие музейщики не вмешаются. А чем, собственно, они вам могут помочь?

[den-collector]

Ответ "Ничем!". У МГТ, например, своих экспонатов под реставрацию на 100 лет вперед, если не успеют к тому времени в труху превратиться...

Единственный вариант находить выход самим, а именно добиваться у властей Минска создания собственного музея с натурными экспонатами. Как это сделать? Да просто написать прямое письмо А.Г.Лукашенко с подробностями и фактами унитожения редкой техники, написать о примере других городов в области создания цетнрализованной музейной коллекции... подписать это письмо 50 человеками, приближенными к автомобильной и транспортной тематике (работники прессы, транспортники, музейные работники...), и, уверен, реакция будет незамедлительной, как это всегда бывает в РБ!!! Это вам не российская бюрократия... Только письмо должно быть грамотно и обстоятельно составлено.

[Lupus]

Сообщение от den-collector

Ответ "Ничем!". У МГТ, например, своих экспонатов под реставрацию на 100 лет вперед, если не успеют к тому времени в труху превратиться...

Дениска, ты не прав. В Минской коллекции не было призраков. ВСЕ экспонаты были ходовыми. Т.е. порезали ИСПРАВНЫЕ машины, именно для того, чтобы не отвечать за поддержание в исправном состоянии. Не исключаю, кстати, что кто-то уже написал письмо, эта инфа дошла до руководства парков и технику быстро уничтожили, пока приказа не пришло

[den-collector]

Возможно, не прав...
Ну, а кто-то пробовал что-то предпринять?

[_Евгений_]

Сообщение от den-collector

Ну, а кто-то пробовал что-то предпринять?

Естественно. Прочитайте сообщение 33 в этой теме.

Работа по сохранению непрерывно велась с 1996 года. И письма в различные инстанции неоднократно писали, пока до Администрации Президента не добрались. И соответствующие поручения Администрации Президента и Совмина РБ по сохранению техники вышли и существуют. Но как их исполняют в "Минсктрансе" - Вы видите.

А когда техника находится не в частной собственности, влиять на процесс со стороны весьма затруднительно.

Силами энтузиастов решить такую задачу сохранения исторического подвижного состава невозможно. Технику нужно куда-то свезти и обеспечить охрану, на что у простых смертных нет ни средств, ни территории.

[_Евгений_]

Сообщение от Forteroyal

Евгений, вот Вы пишите, что если другие музейщики не вмешаются. А чем, собственно, они вам могут помочь?

Письмами в Администрацию Президента РБ. С разъяснениями значимости и ценности уничтожаемой техники, а также о творимом в "Минсктрансе" варварстве.

В крайнем случае (чего не хотелось бы белорусам, но деваться некуда), выкупить технику по цене металлолома и вывезти ее на безопасную территорию.

Пока же получается, что кроме Белорусской федерации старинной автотехники ни музей, ни исторические машины никому не нужны.

Большинство белорусских энтузиастов обсуждают проблему в узком кругу на форумах, жуя попкорн и не отрываясь от мониторов. А так никакого сдвига в сторону решения проблемы не произойдет.