|
|
|
Опции темы |
26.03.2015, 22:04 | ссылка на ветку #91 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Škoda 120LS
Škoda 120LS
Легковой автомобиль • Базовая модель: Škoda 742 • Предприятие-изготовитель: AZNP Mladá Boleslav, ЧССР • Годы выпуска: 1976–1990 • Модификация: Škoda 120LS (1977–1987 годы) • Число мест: 4 • Мощность двигателя: 52 л. с. • Максимальная скорость: 153 км/ч • Количество выпущенных автомобилей Škoda 742 различных модификаций: 2 020 250 • Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 153 ŠKODA 120 LS Семейство заднемоторных автомобилей Škoda 742 (выпускавшихся под торговыми марками Škoda 105, 120, 125, 130, 135, 136) отличались экономичностью и неприхотливостью эксплуатации. Некоторые проблемы доставляла сравнительно сложная система охлаждения (двигатель располагался сзади, а радиатор с вентилятором – в передней части), но в целом надёжность конструкции была очень высока, в отличие от многих моделей легковых автомобилей, выпускавшихся в Восточной Европе. Самая дорогая модификация Škoda 120LS (de Luxe Super) отличалась изменённым оформлением передней части кузова, улучшенной отделкой интерьера и повышенной шумоизоляцией. Фото прототипа (№ 9) с сайта katalog-samochodow.pl
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
BSP (23.03.2016),
ledis (13.12.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (23.04.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
seu (17.04.2015),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.04.2015, 13:07 | ссылка на ветку #92 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
МТБ-82Д
МТБ-82Д
Троллейбус средней вместимости • Базовая модель: МТБ-82 • Предприятие-изготовитель: Завод № 82 Наркомата авиационной промышленности СССР, ЗиУ, Завод имени Урицкого • Годы выпуска: 1946–1961 • Модификация: МТБ-82Д Завода имени Урицкого (ранний, с 1951 г.) • Число мест: для сидения – 38, номинальная – 56, предельная – 86 • Мощность двигателя: 80 кВт • Максимальная скорость: 55 км/ч • Количество выпущенных троллейбусов: на Тушинском авиазаводе – 1400, на ЗиУ – около 5 тыс. • Модель 1/43: SSM SSM4003 Троллейбус МТБ-82Д производства Тушинского Авиазавода После окончания войны Тушинскому авиазаводу было поручено разработать и наладить выпуск новых троллейбусов. Машина получила обозначение МТБ-82. Изначально кузов был цельнометаллический, обшитый стальными листами, с «утюгообразной» наклонной передней частью. Впоследствии (модификация МТБ-82Д) корпус стал алюминиевый, а многие элементы конструкции были унифицированы с узлами автобуса ЗиС-154. В начале 50-х годов производство было перенесено в г. Энгельс, на Завод имени Урицкого. Последние МТБ-82Д были выведены из эксплуатации в начале 80-х годов. Подробный обзор модели и прототипа в ЖЖ. Фото прототипа - с сайта oldsaratov.ru.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
ledis (13.12.2017),
militarybat (28.11.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (23.04.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
05.04.2015, 20:06 | ссылка на ветку #93 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Курортный экскурсионный автобус на шасси ГАЗ-51
Курортный экскурсионный автобус на шасси ГАЗ-51
• Предприятие-изготовитель: ЦАРМ, Центральные авторемонтные мастерские Сочинского автотреста • Годы выпуска: 1955–1962 • Число мест: 20 • Мощность двигателя: 70 л. с. • Максимальная скорость: 70 км/ч • Количество выпущенных экземпляров: около 100 • Модель 1/43: Автомобиль на службе № 68 курортный автобус ЦАРМ Одно время автобусы с открытым кузовом были «визитной карточкой» курортов СССР, однако, по соображениям безопасности, в шестидесятые годы такие машины были сняты с эксплуатации. Курортные автобусы выпускали несколько отечественных предприятий. Наиболее многочисленными и известными стали кабриолеты Центральных авторемонтных мастерских Сочинского автотреста, изготавливаемые на удлинённом шасси грузовика ГАЗ-51. Одним из популярных туристических маршрутов стали поездки к высокогорному озеру Рица в Абхазской АССР, в связи с чем, за сочинским автобусом закрепилось неофициальное имя «Рица». Вообще, подобные машины не имели официального обозначения, а в народе открытые автобусы часто называли «Торпедо», по сходству с распространённым в начале XX века типом кузова с открытым верхом. Фото прототипа (№ 12) - с форума.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 05.04.2015 в 20:09. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (23.04.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
seu (17.04.2015),
|
23.04.2015, 10:00 | ссылка на ветку #94 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЛуАЗ-967М
ЛуАЗ-967М
Транспортёр переднего края (4Х4) • Базовая модель: ЛуАЗ-967 • Предприятие-изготовитель: ЛуАЗ, Луцкий автомобильный завод • Год выпуска: 1972 • Модификация: ЛуАЗ-967М (1975–1988 годы) • Число мест: 3 (или 1 + 2 лежачих) • Мощность двигателя: 37 л. с. • Максимальная скорость: 75 км/ч по земле, 3–4 км/ч по воде • Модель 1/43: Автолегенды СССР №66. ЛУАЗ-967М В первой половине 50-х годов Министерство Обороны СССР предложило автопрому разработать транспортное средство предельно простой конструкции, способное эвакуировать с поля боя двух-трёх лежачих раненых. Проект разрабатывался на ИМЗ (Ирбицком мотоциклетном заводе) и в НАМИ. При работе над проектом в автомоторном институте технический гений Юрия Долматовского зашёл слишком далеко: известный конструктор слишком увлёкся футуристическим дизайном. В результате родилась интересная и самобытная «Белка», которая, конечно, не удовлетворила военных. После уточнения технического задания, работы велись по двум направлениям. В результате были разработаны прототипы, на основе которых на Луцком автозаводе впоследствии выпускались транспортёр переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967 (точнее, его серийная модернизированная версия ЛуАЗ-967М) и гражданский внедорожник ЛуАЗ-969. Фото прототипа (№ 9): Cobra216cc (Wikimedia Commons).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:17. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (23.04.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
|
23.04.2015, 21:00 | ссылка на ветку #95 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
До недавних пор, такие машинки служили в наших доблестных войсках.
А почему год окончания производства 88-й? В инете точного ответа нету, Вика, autowp говорят, что 89-й. Нашёл ещё один источник, где указан 91-й. Интересно, где правда? П.С. Недавно прочитал статью, что вроде бы хотят возобновить выпуск данного аппарата (поскольку альтернативы ему нет).
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (24.04.2015)
|
24.04.2015, 12:55 | ссылка на ветку #96 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Про год окончания выпуска - сложный вопрос. Попадаются и 1988, и 1999 (та же "википедия": сбоку написано 1989, а в тексте - 198. В интернете есть объявления о продаже машин якобы и 1990, и 1991 г. в., и более поздние (!), но можно ли им верить? )) Я оставил 1988 г., когда "967" еще гарантированно выпускался. Поменяю, когда попадётся авторитетный источник (не "вики", не "autowp" и т. д.).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (24.04.2015)
|
24.04.2015, 19:03 | ссылка на ветку #97 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
В журнале Автоцентр в статье про б/у ЛуАЗы был указан 91-й.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (27.04.2015)
|
16.06.2015, 16:51 | ссылка на ветку #98 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
УАЗ-469
УАЗ-469
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4) • Предприятие-изготовитель: УАЗ, Ульяновский автомобильный завод • Годы выпуска: 1973–1985 • Число мест: 7 • Мощность двигателя: 75 л. с. • Грузоподъёмность: 600 кг и 2 человека или 100 кг и 7 человек • Максимальная скорость: 100 км/ч • Модель 1/43: Наш автопром P-301 УАЗ-469 : бежевый Установочная партия грузопассажирских ульяновских внедорожников второго поколения была выпущена в 1971 году, массовое же серийное производство началось в 1972-м. Сначала с конвейера УАЗа начали сходить народнохозяйственные модификации УАЗ-469Б, отличающиеся отсутствием колёсных редукторов и экранированного электрооборудования, и лишь в следующем году наладили выпуск более сложной «армейской» версии УАЗ-469. Автомобиль использовался в Вооружённых силах, сельском хозяйстве, в строительстве, в милиции; часть «уазиков» (правда, в советское время – очень незначительная) попадала в личное пользование. После модернизации 1985 года «военная» машина получила индекс УАЗ-3151, а «гражданская» – УАЗ-31512.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 17.02.2016 в 22:37. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (11.07.2015),
Pavel2121 (01.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
|
11.07.2015, 19:17 | ссылка на ветку #99 |
Регистрация: 28.03.2013
Адрес: Город-Герой Одесса.
Сообщений: 1,843
Сказал(а) спасибо: 40,058
Поблагодарили 1,999 раз(а) в 891 сообщениях
|
Очень хорошая тема! Всё разложено по полочкам.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (12.07.2015)
|
20.09.2015, 21:59 | ссылка на ветку #100 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
КрАЗ-214Б
КрАЗ-214Б
Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6Х6). Аварийный тягач Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома (УПТМ) • Базовая модель: КрАЗ-214 • Предприятие-изготовитель: КрАЗ, Кременчугский автомобильный завод • Годы выпуска: 1959 – 1963 • Модификация: КрАЗ-214Б (1963 –1967 годы) • Мощность двигателя: 205 л. с. • Грузоподъёмность: 7 т • Максимальная скорость: 55 км/ч • Модель 1/43: Наш автопром H763.а КрАЗ-214Б (1963-67), аварийный КрАЗ-214 с 1959 года производился Кременчугским автозаводом вместо автомобиля ЯАЗ-214, выпускавшегося ранее в Ярославле. Модификация КрАЗ-214Б отличалась наличием бортовой электросети с напряжением 24 В и модернизированной подвеской. «Двести четырнадцатые» в основной своей массе использовались в Вооружённых силах и в нефтегазовой промышленности СССР, хотя эти тяжёлые вездеходы применялись и для других целей, например, как автомобили-буксировщики самолётов в аэропортах или в качестве аварийных грузовиков предприятий пассажирского транспорта. Тягачи «Мосгортранса» отличались яркой красно-жёлтой специальной окраской. На фото № 9 - аварийный тягач ЯАЗ-214 – экспонат музея «Мосгортранса». Фото с сайта fotkidepo.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:20. |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
Iva-Savickii (27.12.2023),
KiselevAlexandr (22.09.2015),
ledis (13.12.2017),
MT23 (08.01.2017),
muromec (06.04.2020),
musicl (20.09.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
StLar (24.09.2015),
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |