[vadim55]

Сообщение от sammler

Интересно нужна ли дополнительная квалификация, чтоб такой длиннющей махиной управлять?

Забавно бы посмотреть видео, как блондинка на таком автопоезде,
задним ходом паркуется.

[GOOGLE]

[Ivmodelist]

Сообщение от RainDog

Это немец, а значит это GIGALINER Интересно что на офстранице этой спедиции именно такая сцепка заглавным фото выставлена.

Добавлено через 3 минуты


Обычная "СЕ" категория. Это обычный модульный автопоезд, 25,25 метра. Просто в обратную сторону скомбинировано. В Скандинавии кстати не обязательно в автошколе будет обучение на СЕ на подобной сцепке, но вполне нормально обучение на обычной "евро" с 2-х осным прицепом или с 3-х осным.

Добавлено через 3 минуты


Мигалки были нужны на рейсы в Россию, по российским нормам это был негабарит, поэтому маячки обязательны. Ни в Голландии, ни в Испании не заметил маячков на подобных. А до запрета (который в принципе можно сказать отменили) в 2001 году цеплять к полуприцепу прицеп с поворотным кругом, ездили вообще адские сцепки по дорогам.

А разве в Германии не запрещены сцепки такой длины? Я почему то полагал так. То, что первый немец, понятно, скандинавом я его назвал потому что тягач Скания.
Вот еще один автопоезд такого типа и тоже на низкопрофильных колесах.

[Ivmodelist]

Сообщение от vadim55

Забавно бы посмотреть видео, как блондинка на таком автопоезде,
задним ходом паркуется.

На ютубе полно роликов, где женщины, в том числе и блондинки, управляют автопоездами не хуже мужиков, есть реально ювелирные виражи. Но это в Европе.
По России дальнобойщиц единицы, у нас это чисто мужская профессия.
А блонди с закосом под дурочку не тронется с места)

[RainDog]

Сообщение от vadim55

Забавно бы посмотреть видео, как блондинка на таком автопоезде,
задним ходом паркуется.

Ирония или интересе? У меня много коллег пола Ж, проблем с подачей к рампам прицепов нет. А на границе был терминал, туда постоянно приезжала девчушка именно на сцепке с племянником и под недоверчивыми и насмешливыми взглядами российских водителей на раз "парковалась". Но подобная сцепка менее удобна чем традиционная скандинавская, поэтому в узких (например мой старый терминал) местах племянник подавался к рампе просто тягачом, либо через СУ установленное дополнительно, либо через буксировочную проушину тягача

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ivmodelist

А разве в Германии не запрещены сцепки такой длины? Я почему то полагал так. То, что первый немец, понятно, скандинавом я его назвал потому что тягач Скания.
Вот еще один автопоезд такого типа и тоже на низкопрофильных колесах.

В Германии запрещены, но эксперименты и тесты были и название родилось - Гигалайнер. Более того, в Германии много лет существует сайт "против Гигалайнеров". Более того, на некоторых видео тестов видно, что немцы специально тупо сцепили гигналайнер, чтобы он не проходил в поворотах))) А какое отношение низкопрофильные колеса имеют к длине автопоезда?

[Ivmodelist]

Низкопрофильные колеса никак разумеется не влияют на длину автопоезда, а вот на общую кубатуру груза очень даже. Предполагаю, что такие поезда строились под объемные легкие грузы типа утеплителя, бумаги и т.д.

[komendatore]

Бумага совсем не легкий груз. Если только ее не перевозят в мятом виде для заполнения объема)))

[Ivmodelist]

Сообщение от komendatore

Бумага совсем не легкий груз. Если только ее не перевозят в мятом виде для заполнения объема)))

Здесь имел ввиду изделия из бумаги: та же туалетная бумага или бумажные полотенца в рулонах и т.д. памперсы опять же.
Если фуру забить бумагой для печати формата А4, она реально будет тяжеленная.

[vadim55]

Сообщение от RainDog

Ирония или интересе?

Просто накануне просмотрел огромную подборкуу роликов на ютубе на эту тему - до сих пор в шоке. Вот уже два дня с ужасом поглядываю на все попутные и встречные авто - не сидит ли там она?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ivmodelist

Если фуру забить бумагой для печати формата А4, она реально будет тяжеленная.

Это вы еще новенькие деньги в упаковках не носили тяжелее снарядов однозначно!

[RainDog]

Сообщение от Ivmodelist

а вот на общую кубатуру груза очень даже. Предполагаю, что такие поезда строились под объемные легкие грузы типа утеплителя, бумаги и т.д.

Почему? А как быть с высоким грузом? Я себе заказывал кубатурный прицеп не под легкие грузы, а под высокие неделимые. Дорого строить под определенный груз машины. А когда уж строят под постоянный контракт, то и на борта обычно наносят название "спонсора". Так что это просто более универсальный подвижной состав, можно и легкое и тяжелое и высокое перевозить.

[Cyberman77]

С просторов английского сайта Stilltime Collection. Вдруг кому-нибудь пригодится, как прототип для очередной конверсии......