|
|
|
|
Опции темы |
03.03.2015, 08:35 | ссылка на ветку #1 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Пассажирские паровозы России и СССР
...
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.03.2015, 12:48 | ссылка на ветку #2 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,771
Сказал(а) спасибо: 9,335
Поблагодарили 353,137 раз(а) в 55,229 сообщениях
|
П36 номер 0182. Челябинск, фото 2011г.
|
05.03.2015, 20:30 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,296
Сказал(а) спасибо: 2,771
Поблагодарили 2,571 раз(а) в 608 сообщениях
|
Отличные фото красивой машины, но мне показалось, что темы для памятников и живых паровозов разные. Вот этот П36 рабочий (именно сейчас может и нет, но насколько я знаю, периодически его обновляют и выпускают в ретро-рейсы). Снимал на станции Сортировочной в Питере.
Как видно, он зацеплен с другими паровозами, поэтому нормальных видов как таковых нет. |
06.03.2015, 03:46 | ссылка на ветку #4 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,771
Сказал(а) спасибо: 9,335
Поблагодарили 353,137 раз(а) в 55,229 сообщениях
|
|
06.03.2015, 23:27 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Паровоз серии С (Сормовский). Место постройки Сормовский завод НН. Строились в период с 1910 по 1918 годы. Количество построенных 676. Осевая формула 1-3-1, из-за чего паровоз не имея передней двухосной тележки (а имея лишь тележку Цара-Крауса) не самым лучшим образом вписывался в кривые и излюбленным его местом была Николаевская ж/д, где С массово и работали. Мощный котел позволял эске долго двигаться с большой скоростью, а конструкционной его скоростью была скорость в 125 км/ч. И во время испытательного пробега такие паровозы провели восьмивагонный поезд между Москвой и Петербургом за 8 часов.
Один такой паровоз к счастью сохранился и находится в музее на Варшавском вокзале. С.68
__________________
С уважением, Константин. |
06.03.2015, 23:51 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,313
Сказал(а) спасибо: 22,897
Поблагодарили 76,032 раз(а) в 18,721 сообщениях
|
П36 на Рижке.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
07.03.2015, 12:00 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Паровоз серии Ку (коломенский усиленный). У этого паровоза были одни из самых больших ведущих колес (1900мм), а котел поднят на самую большую высоту из всех дореволюционных паровозов. И еще, что интересно, Ку с самого начала (1911год) уже имел электрическое освещение в отличие от современников Ку, имевших еще керосиновые прожекторы и керосиновые буферные фонари..
__________________
С уважением, Константин. |
07.03.2015, 17:30 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Паровоз серии Б (Борька). Фото Прокудина-Горского. То, что на буферном брусе написано А не должно вводить в заблуждение ибо до 1912 года каждая дорога присваивала собственное обозначение паровозам работающим на ней, то есть один и тот же паровоз мог иметь на одной дороге серию А, а на другой О...
В 1912 году систему упорядочили и паровозы одного типа получили одно обозначение на всех дорогах. Ну а это фото попросту сделано до 1912 года. Сами же "Борьки" строились с 1907 года и были сконструированы на Брянском заводе (поэтому, кстати, и получили серию Б) и хоть и не ставили рекордов имея конструкционную скорость в 115 км/ч, но по совокупности теплотехнических показателей называются многими лучшими дореволюционными пассажирскими паровозами России. А вообще лучшими называют серии С, Ку и Б. Фотографии С и Ку в теме чуть выше.
__________________
С уважением, Константин. |
10.03.2015, 12:01 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Фото стандартного паровоза серии С выше, это же фото паровоза С.222, необычно в этом паровозе его украшения, накладные цифры номера и прочее. Обычно С.222 выдавали под императорские поезда.
__________________
С уважением, Константин. |
10.03.2015, 19:49 | ссылка на ветку #10 |
старожил форума
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 998
Сказал(а) спасибо: 524
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
|
Юбилейный паровоз Сормовского завода.
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Товарные (грузовые) паровозы России и СССР | Driver>BY | Паровозы | 423 | 07.03.2024 09:28 |
Маневровые и промышленные паровозы России и СССР | Driver>BY | Паровозы | 44 | 27.02.2024 10:20 |
Пассажирские электровозы СССР и СНГ | Driver>BY | Электровозы, электромотрисы, электропоезда | 172 | 16.02.2024 12:18 |
Пассажирские тепловозы СССР и СНГ | Driver>BY | Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда | 149 | 07.02.2024 21:57 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |