выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ)
Перезагрузить страницу Электромобили
Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) включает автотехнику специального назначения

Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.03.2012, 21:45 ссылка на ветку   #171
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Вопрос к знатокам - о какой машине идет речь в этой заметке из журнала "Наш современник" №1/1967 г.?

Цитата:
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
Наиболее распространенным источником энергии для дорожных и промышленных электромобилей продолжают оставаться аккумуляторные батареи. Средняя скорость электромобиля не превышает 48 км/час. Аккумуляторная батарея обеспечивает радиус действия машины в пределах 72 километров.
Электромобиль пятиместный и имеет необычную конструкцию. У него четыре колеса, расположенные в виде ромба: одно сзади, другое спереди и два по бокам. Это позволяет машине разворачиваться вокруг вертикальной оси, если колеса повернуть на 90 градусов.
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 13.03.2012, 05:58 ссылка на ветку   #172
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MoonLight Посмотреть сообщение
Вопрос к знатокам - о какой машине идет речь в этой заметке из журнала "Наш современник" №1/1967 г.?
явно не наш - даже колеса ромбом... Все эти новостя из поп-механики поп-саенса мех-илюстрейтед и т.п. наковыривались.

К примеру большая статья в 70-х (можно сказать главная статья номера с фото на обложке) в поп-мехе о бескрылом самолете преломилась в "изобретателе-рационализаторе" спустя год или два в коротенькую заметочку в 9 строк без фото, в разделе типа "вокруг земного шара".
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.03.2012, 14:12 ссылка на ветку   #173
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

из журнала
Научно-Технические Общества СССР - 1966
статья "аварии не будет" о деятельности ленинградской НТО.
гибридный электроавтомобиль на базе Москвич-402 в 1966 году
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 13.03.2012, 16:04 ссылка на ветку   #174
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stoyan Посмотреть сообщение
явно не наш - даже колеса ромбом...
Ну, мало ли, вдруг и наши могли тоже что-нибудь подобное измыслить. Пусть даже и осталось бы оно только на бумаге...


Хотя, Вы, может быть, и правы. В журнале "New Scientist" от 19 марта 1964 г. есть статейка об английском электромобиле Harbilt 789, построенном как раз по такой схеме. Только данные его немного отличаются от вышенаписанных.
Надо поглядеть ТМ, может быть и там что-то о нем писали, пусть даже и "коротенькую заметочку в 9 строк без фото".
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 14.05.2012, 05:33 ссылка на ветку   #175
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Электромобиль НИИАТ - ВНИИЭМ
Миниатюры

Последний раз редактировалось stoyan; 15.05.2012 в 17:38.
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
itarstas (22.09.2016), koksone (19.04.2013), Валерий Беликов (14.05.2012)
Старый 09.06.2012, 20:17 ссылка на ветку   #176
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Пару страниц назад поднималась тема шахтных электросамосвалов.
В копилку - небольшой материал из реферативного журнала "Геология" за 1958 г.

Цитата:
К вопросу применения безрельсового транспорта на Джезказганском руднике. Шарипов В. Ш., Музгин С. С, Изв. АН КазССР, сер. горн, дела, металлургии и стройматериалов, 1956, вып. 11, 118 — 122 (рез. каз.)

Резкое повышение производительности Джезказганского рудника возможно при применении в камерах безрельсового транспорта с погрузкой руды экскаваторами. Институт горного дела АН КазССР совместно с работниками производства проводит в Джезказгане испытание безрельсовой доставки и экскаваторной погрузки. Выбран однокубовый экскаватор типа Э-1003 производительностью 500 — 600 т руды в смену, переоборудованный для подземных работ. Рассматриваются 2 варианта безрельсовой доставки руды: от забоя до рудоспуска или перегрузочного пункта и от забоя до ствола шахты. Более выгодно производить доставку непосредственно к стволу шахты. При доставке только до рудоспуска использовались автосамосвалы МАЗ-205, двигатели которых заменены электромоторами. Для доставки руды от забоя до ствола шахты возможно использовать троллейные, аккумуляторные (с электрическим или механическим аккумулятором) и дизельные автокары, но наиболее рациональными являются троллейные электрокары. Для маневрирования в забое, где контактная сеть неудобна, можно использовать троллейно-кабельные или троллейно-аккумуляторные электрокары, причем последние более просты и надежны в работе. Сообщается о создании троллейного электромобиля на базе автомашины ГАЗ-93; его недостаток — громоздкость. Считается, что наилучшим типом откаточного сосуда для данных условий является челночный электрокар фирмы Дженерал Электрик емкостью до 8,5 м', на базе которой рекомендуется создать электрокар для условий Джезказгана.
И.В. Остроухов
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2012, 14:19 ссылка на ветку   #177
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Первый рассейский электромобиль САВРАНСКИЙ "САВР 1Е" в скором времени может пойти в серию

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Выставка Золотая Нива-2012 / 31.05-02.06.2012 г. / Усть-Лабинск Краснодарский край / Электромобиль Savr E1



заметка с фото - Электромобиль. Savr E1

Похоже что в оригинале это китаец ShiFeng electric car с переклееными шильдиками и лого хотя авторы уверяют что авто плод их творчества и лишь кузовок китайский.

статья на английском Spotted in China: Shifeng Electric Car
Примечание: в рунете бизнесмены-конструкторы назвали фирму с которой они сотрудничают ShiSeng вместо реального ShiFeng.

И статья из кубанской газеты. поскольку сайт убитый пришлось текст и фото подергать из кеша

"Единство" - Газета Павловского района Краснодарского края
17.10.2011 ПАВЛОВСКИЙ АВТОПРОМ. «САВРаски», которые не просят овса
Еще в мае в региональной и федеральной прессе, в электронных СМИ промелькнула информация о том, что в станице Павловской на базе ООО «Экспериментальный завод «Павловский» вот-вот выпустят электромобили. Наша газета хранила молчание, придерживаясь казацкой мудрой поговорки «Нэ кажы гоп, пока нэ пэрэпрыгнэшь!» И вот пришла пора раскрыть карты, что и сделали генеральный директор павловского предприятия Василий Савранский и начальник отдела инноваций Роман Таравков.

ИНТЕРВЬЮ

– Что за зверь такой – павловский электромобиль, внешне напоминающий хэтчбек «Daewoo Matiz»?

– В отличие от бензиново-дизельных собратьев он вредными выхлопами окружающую среду не загрязняет. Вместо обычного двигателя специальный аккумулятор, за счет чего чудо-авто и приводится в движение. Причем без подзарядки наш электромобиль может проехать 120 километров с максимальной скоростью 85 км (но желательно – 50) в час.

– Какие у него еще достоинства и недостатки?
– Электромобили конструктивно проще автомобилей. У них нет сложных трансмиссий, не надо менять масло и фильтры, тормозные системы почти не требуют обслуживания. Для людей с ограниченными физическими возможностями, милых дам, не привыкших разбираться, что там внутри у машины, – идеальный вариант. Вышло из строя «электросердце» – мы на заводе заменим. Шесть тысяч рублей и всё. Впечатляющая сумма, если сравнивать с капремонтом обычного движка.
Для подзарядки требуется обыкновенная розетка. Дома включил в сеть и утром поехал. Себестоимость 1 км равняется 50 копейкам.
Недостаток один – цена авто в 300 тысяч рублей. Но есть и еще один нюанс – невозможность поставить ее на учет в ГАИ. Федеральное законодательство ввиду преклонного возраста не содержит таких положений: когда оно создавалось, об авто с электродвигателем речи еще не было. Но я так думаю, что скоро всё изменится.

– А вообще, с чего всё начиналось?
– Электромобилем занимаемся лет пять, завод из-за этого практически стоял. Так получилось, что отечественному автопрому наши разработки оказались не нужны. Поэтому пошли по пути организации собственного сборочного производства. Нашли в Китае производителя дешевых кузовов «Шандон Групп», а вся техническая начинка – родная.
Активно помогали и помогают питерские ученые с мировыми именами А.Б. Базаров и Е.Л. Горшков. Поддерживает администрация Павловского района.
В этом году детально прорабатываем и подаем наши энергосберегающие предложения по разработке магнитных генераторов и двигателей в инновационный центр «Сколково». Надеемся на поддержку государства, это поможет перспективной работе завода, получению льгот. Тем более у нас уже есть положительный опыт такого рода сот­рудничества с фондом содействия развитию малых форм предпринимательства в научно-технической сфере (фондом Бортника).

– Проект предусмат­ривает три модели «SAVRасок»…
– Да, E1 – для инвалидов с ручным управлением, Е2 – для дорог общего пользования и гибридный ЕН – с использованием магнитного двигателя. Последний будет развивать скорость до 140 км/час, а расход топлива – 3 л/100 км. Такие модели появятся ориентировочно года через два. Пока упор на сборку первых двух «SAVRов». До конца года таких машинок должно быть уже 20, а производственные мощности поз­воляют довести выпуск до 100 штук в месяц.
Сегодня готовы четыре образца. Красный, белый, синий и золотистый мини-кары «SAVR-Е1» отлично показали себя на последнем Сочинском экономическом форуме. Прошли тест-драйв по курортным дорогам довольно легко. И заработали первые заказы от муниципалитетов Ставрополья и Кубани. Там важна экологическая составляющая, поддерживающая имидж здравниц. На форуме заинтересовался нашим проектом, а именно генераторными двигателями, шоумэн и автогонщик Николай Фоменко. Уже заключен предварительный договор.

От автора. Прокатилась по Павловской на «САВРаске» и я. Непривычно после механики садится на автомат да еще и такой тихий. Но быстро осваиваешься. Машинка компактная, и, несмотря на скромные характеристики, резвая.
Вообще же, чтобы популяризировать новый транспорт, необходимо стимулировать использование электромобилей. На Западе для владельцев машин с нулевым выбросом предусмотрены налоговые льготы, бесплатные парковки, возможность заезжать в зоны, закрытые для обычных авто и другое. Москва уже взяла на вооружение этот мировой опыт. Пора и Кубани…
Я. Ляшенко.

НА СНИМКЕ: Техник лаборатории Сергей Павлович Закордонец, директор экспериментального завода Владимир Григорьевич Григоренко, за рулем инженер-технолог Александр Михайлович Жменя
Миниатюры

Последний раз редактировалось stoyan; 14.07.2012 в 08:00.
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2012, 20:57 ссылка на ветку   #178
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Пара снимков электромобиля Ашхабадского НИИ солнечной энергии - из "Крестьянки" №12/1982 г. и чехословацкого журнала Stop №23/1982 г.
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
koksone (30.06.2012), rogerJr (30.06.2012), votuskam (02.07.2012), Валерий Беликов (02.07.2012)
Старый 01.07.2012, 04:06 ссылка на ветку   #179
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

в журнале "Наука и жизнь" 1970 №8 в большой статье
Великанов Д., чл.-к. АН СССР
"Электромобиль - это не автомобиль."

На странице 42 есть приличных размеров фото электромобиля ЭМ-0466. Если кто доберется... А это комент к фото.

Цитата:
Один из экспонатов ВДНХ — опытный грузовой электромобиль модели ЭМ-0466. Эта машина предназначена для перевозки мелких партий продовольственных товаров в пределах крупного города. Грузоподъемность машины — 500 килограммов; максимальная скорость — 40 километров в час. На электромобиле установлена аккумуляторная батарея типа 72ЭЖНТ-160. Собственный вес машины — 1 700 килограммов.
__________________
один я умный в белом пальто стою красивый
[[URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=30191"]бардачок[/URL]]
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.07.2012, 04:28 ссылка на ветку   #180
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

НАУКА И ЖИЗНЬ 1970 №12
ПЕРЕДВИЖНАЯ СТОЛОВАЯ
Для самых различных целей в сельском хозяйстве используется около 3,5 миллиона электродвигателей общей мощностью более 18 миллионов киловатт. За последние 15 лет производительность труда в сельском хозяйстве повысилась на 100 процентов, в том числе за счет роста электровооруженности на 40 — 50 процентов.
Открылись двери павильона «Электротехника», и на улицу выкатилась самоходная электротележка для автоматической выдачи кормов пушным зверям в звероводческих хозяйствах. На трехколесном шасси смонтированы источник питания (аккумуляторная батарея) и кормораздаточный узел. Кормовая смесь, загружаемая в бункер, поступает в эксцентриково-лопастной насос, откуда по гибкому шлангу подается в клетки животных.
Электрооборудование этой тележки выполнено на управляемых полупроводниковых вентилях, что обеспечивает плавное регулирование скорости передвижения и регулирование дозы корма. Такая передвижная столовая выдает до 5 000 порций в час, заменяя труд пяти работников зверофермы.
Миниатюры
__________________
один я умный в белом пальто стою красивый
[[URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=30191"]бардачок[/URL]]
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18