[Trucker]

Это, видимо, для лучшей маневренности и развесовки при движении по горным дорогам. Отсюда же и правое расположение руля у грузовиков.

[GOOGLE]

[Wolfram]

Сообщение от Trucker

...Отсюда же и правое расположение руля у грузовиков.

Хм, вроде не только у грузовиков, у них вроде правостороннее движение было.

[BattlePorQ]

Сообщение от Wolfram

Хм, вроде не только у грузовиков, у них вроде правостороннее движение было.

До начала тридцатых пол-Италии по одной стороне ездило, пол-Италии по другой, Муссолини этот бардак пресёк в пользу правостороннего движения. Но при этом у многих грузовиков остался правый руль именно для движения по горным дорогам.

Добавлено через 30 секунд

Сообщение от Trucker

Похож. Полуприцеп тоже итальянский, кажется фирмы Viberti.

Кажись, и кабины к этим Фиатам тот же Виберти делал...

[Finoko]

Сообщение от Paul_R-35

Если прицеп правильно загружен не давит.
А в прицепе действительно больше чем в машине, у него и грузоподъёмность больше

Да , плавали .... , было как то раз, даже заезжал что-бы перезагрузили ,
а потом когда уже на разгрузке часть груза сняли , то тягач даже не смог сдвинуть П/прицеп , опять все перезагружали , был бы на твердом покрытии может быть и не понял, что все-же произошло ..
ну, у меня на тот момент ещё было мало опыта по этому делу ...
а вот где нибудь в Испании , не сел бы за руль так загруженной машины ,
чревато на их национал-ках ..

[Finoko]

Сообщение от Trucker

Это, видимо, для лучшей маневренности и развесовки при движении по горным дорогам. Отсюда же и правое расположение руля у грузовиков.

Наверно все помнят вот такие качели , как внизу ..
Вот по этому принципу и стоят опорные колеса на этом П/п.
Т.Е. даже кормовые колеса не на дороге, а п/прицеп остается на опоре за счет центральной тележки.
Когда руль справа, а обрыв слева , то выскочить из машины можно быстрее ,,
Когда руль справа и обрыв справа , то уже сам не полезешь инстинктивно
Когда руль слева , в обоих случаях не видно обрыва , вернее: когда руль слева и обрыв слева ,
то менее актуально
Так, мысли вслух
http://www.1trash.net/wp-content/upl...0%BB%D0%B8.jpg

[BattlePorQ]

Сообщение от Finoko

Когда руль с право и обрыв с право , то уже сам не полезешь инстинктивно
Когда руль слева , в обоих случаях не видно обрыва , вернее: когда руль с лева и обрыв с лева ,
то менее актуально

Тут дело, скорее, не в "выпрыгнуть", а в том, что обочину лучше видно.

[Finoko]

Сообщение от BattlePorQ

Тут дело, скорее, не в "выпрыгнуть", а в том, что обочину лучше видно.

Лично за собой на такого рода горных дорожках тропках , замечал что лучше бы руль был с право .. и не то что-б обочину видно лучше а выступы по ходу движения из горы .. это не видно совсем когда руль с лева ..
Частенько шоркались об скалы кабинами именно правой стороной ...

[BattlePorQ]

Сообщение от Finoko

Лично за собой на такого рода горных дорожках тропках , замечал что лучше бы руль был с право .. и не то что-б обочину видно лучше а выступы по ходу движения из горы .. это не видно совсем когда руль с лева ..
Частенько шоркались об скалы кабинами именно правой стороной ...

Я в целом о том же. Не принципиально, обочину или скалы, но чтобы лучше контролировать именно правый борт.

[Hilo]

Lancia Esagamma 3
(flickr.com)

[injector77]

Не знаю,баян может