[PNEUMANT]

Сообщение от Tigr

Совсем не похожа, Робур до конца дней своих ставил один дизайн кабины на свои грузовки хоть и немного переработанный.

Как Вам это фото

[GOOGLE]

[Dirous]

Хорошее фото.Спасибо,пошла в архив

[Slava]

Сообщение от Tigr

..но вот интересно почему л60 стали выпускать с чуть переработанной кабиной 50-ки а эта кабина не пошла в серию, точнее такой дизайн.

Все очень просто - унификация, типичная для социализма, включая СССР, что и завело восточный автопром в тупик, экономия денег - застой - отставание. Огромным прогрессом Л 60 от В 50 было только то, что на Л 60 кабина откидывалась уже, а на В 50 нет. А так в перинципе не новая модель, а модификация.

[chak]

........

[Slava]

Один из первых Люблинов, еще с деревяннок кабиной. Фото из "пшек-нета".

[igoz]

Фото из рекламного проспекта Jelcz.

[igoz]

[Tigr]

IFA W 50 L это прототип или такие малымы партиями для коммунальных служб выпускали?

[Slava]

Сообщение от Tigr

IFA W 50 L это прототип или такие малымы партиями для коммунальных служб выпускали?

Это не совсем W 50 L
Эта машина называлась КМ 2301 и выпускалась довольно большой серией на заводе VEB Spezialfahrzuegwerk Berlin (входившим в объединение Betrieb des IFA-Kombinates Nutzfahrzeuge) в Берлине. Она делалась на шасси W 50 L, но не на заводе в Людвигсфельде, где шло производство грузовиков W 50 КМ 2301 был основным кoмуналъным автомобиемм в ГДР.

P.S. KM = Kehrmaschine (подметальная машина).

[Tigr]

Сообщение от Slava

Это не совсем W 50 L
Эта машина называлась КМ 2301 и выпускалась довольно большой серией на заводе VEB Spezialfahrzuegwerk Berlin (входившим в объединение Betrieb des IFA-Kombinates Nutzfahrzeuge) в Берлине. Она делалась на шасси W 50 L, но не на заводе в Людвигсфельде, где шло производство грузовиков W 50 КМ 2301 был основным кoмуналъным автомобиемм в ГДР.

P.S. KM = Kehrmaschine (подметальная машина).

благодарю за инфу!!!!