[Driver>BY]

Сообщение от Slava

А грузовик на третьем фото, кажется Commer или Karrier?

Нет, наверно это PANHARD-LEVASSOR что-то из этой оперы, может модель чуть помоложе:
http://www.flickr.com/photos/7114457...-87427109@N00/
http://www.flickr.com/photos/7114457...in/pool-trucks

По всей видимости куплен был ГДР из-за планировщика.

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от BobyShark

Нет, наверно это PANHARD-LEVASSOR что-то из этой оперы, может модель чуть помоложе:
http://www.flickr.com/photos/7114457...-87427109@N00/
http://www.flickr.com/photos/7114457...in/pool-trucks

По всей видимости куплен был ГДР из-за планировщика.

Да, похож.
Не знал, что в ГДР были французские грузовики. Фото сделано в Зуле (судя по надписи на кабине "Панара").

[Driver>BY]

Сообщение от dizel153624

Dutra DR-50 в ГДР (Bundesarchiv) 1-?г

Первое фото не раньше 1961 года, потому как у Дутры уже металлическая закрытая кабина.

[Oldtimer13]

Сообщение от Slava

Да, похож.
Не знал, что в ГДР были французские грузовики. Фото сделано в Зуле (судя по надписи на кабине "Панара").

PANHARD Movic 1956
Foto EXIF : UBz: Der kleine Bagger Jumbo von der Firma Panhard (Paris) bewegt pro Schicht 120 cbm Erde. Er ist ein kleiner Hoch- und Tieflöffelbagger, der mit Öldruck äusserst schnell und beweglich arbeitet. I

[dizel153624]

Csepel-D-705 (1960) в ГДР (Bundesarchiv).

[dizel153624]

Dutra DR-50 в ГДР (пресса 1959)

[Alexx_D]

Долго думал, куда же ЭТО выложить, решил сюда. Венгерская фирма RABA, в период очередного выбора кабины для своих грузовиков - вроде конец 80-х годов. Источник, к сожалению, не найден.
С уважением, Александр.

[Slava]

Сообщение от Alexx_D

Долго думал, куда же ЭТО выложить, решил сюда. Венгерская фирма RABA, в период очередного выбора кабины для своих грузовиков - вроде конец 80-х годов. Источник, к сожалению, не найден.
С уважением, Александр.

Да, Раба эксперементировала много с кабинами, не только известные МАН и ДАФ, но даже Сису ставили.

[Driver>BY]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Ребята нет ли у кого информации и фотографий по югославским грузовикам Ikarus, на них MAN-ие кабины устанавливались?

Югославский завод "Икарус" имел не только такое же название, как и известное венгерское предприятие, но и также занимался производством автобусов. Чтобы не было путаницы, югославский завод часто именуют "Икарус-Земун" (Ikarus-Zemun) - по названию городка близ Белграда, где он расположен. Основанное в 1923 г., это предприятие начинало с выпуска легких самолетов, поэтому его торговой маркой избрали имя мифического летающего Икара. С 1954 г. "Икарус" специализировался на автобусах и в конце 60-х гг. приобрел у немецкой фирмы МАИ (MAN) лицензию на многоместные городские пассажирские машины. После реконструкции в 1973~ 74 гг. в кооперации с Брашов-ским автозаводом в Румынии и венгерским предприятием "Раба" (Raba) на заводе началась сборка грузовиков семейства "Икарус", известных также под маркой "Икарус-Роман" (Ikarus-Roman) и рассчитанных только на местный рынок. Оно состояло из двух базовых моделей "Ик-130" и "Ик-132" (6x4) полной массой 20,5 и 26 т, предлагавшихся с бортовой платформой, как самосвалы и седельные тягачи. Их основой служили румынские шасси "Роман 12.215DF" и "19.215DF" с венгерским 6-цилиндровым дизелем "Раба-МАН" (215 л.с.) и югославскими 6-ступенчатыми коробками передач. Кооперация продолжалась до конца 80-х гг., пока в Югославии и Румынии не начались важные политические события.

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Уладзімір! Спасибо большое, это у меня есть из "Энциклопедии грузовиков".
С уважением Дмитрий.