[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #3140 от 19.03.2019, стр. 314.
Выбор детских игрушек в аэропорту Кракова большой, но вряд ли здешний ассортимент может сравниться с ассортиментом магазина игрушек в городе.
Львиная доля товаров для игры и коллекционирования носит ярко выраженный возрастной ценз от 5 до 12 лет.
Одним словом, коллекционерам почти ничего не достаётся. По крайней мере, в 43-ем масштабе ловить нечего.
И литература преимущественно на польском языке: газеты, журналы, патворки, каталоги и справочники.
Путеводители встречаются и на русском языке, а инструкции к конструкторам даны на нескольких, включая немецкий, английский, французский.
Что не требует перевода - так это сувениры. Их традиционно много. И любой турист без труда может выбрать что-то на память о Кракове.
И оно того стоит - практически ничего из этого ассортимента за пределами Польши в киосках не купишь!
Фото мои (съёмка 14 и 15.03.2019, аэропорт Краков-Балице, г. Краков, Польша).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Красивейший город на юге Польши, менее чем в 300 км от столицы - Варшавы - расположен на берегах реки Висла.
При упоминании названия реки срабатывает стереотип: рождается ассоциация с Великой Отечественной (у поляков - со II Мировой) войной.
Речь о знаменитой Висло-Одерской стратегической наступательной операции Красной Армии в период с 12 января по 3 февраля 1945 года.
Краков - очень старый и очень красивый город. Первое упоминание о нём в летописях относится к 965 году нашей эры.
Статус города это поселение обрело в 1257 году. Таким образом, с этой исторической даты минуло уже 762 года.
В настоящее время городское население составляет 770 тыс. человек, вместе с пригородом - 1 млн человек, а вся агломерация - 1,2 млн человек.
Полное официальное название используется редко, хотя оно очень звучное: Столичный королевский город Краков.
Почему так? Потому, что до 1610 года здесь находилась резиденция королей, и короновали особ "голубых кровей" тоже в Кракове.
Конечно, самое яркое впечатление производит архитектура. Но оставим эти восторженные вздохи туристам. Познакомимся с транспортом.
Говоря по-простому, Краков можно назвать городом трамваев. Их здесь столько, что от встречи с ними на улицах рябит в глазах.
Вот троллейбусов тут нет - вместо них маршруты обслуживают электробусы, а на привычных линиях - автобусы.
За период с 2007 года по настоящее времяэто мой третий визит в Краков, и перемены за прошедшие 12 лет налицо.
Прежде всего, непонятно: куда девался польский автопром? Ни автобусов и грузовиков Jelcz, ни фургонов и микроавтобусов Nysa...
Кроме "Нысы" не попался ни один коммерческий "Жук"! А до кризиса 2008 года Zuk попадался и в городе, и за его пределами.
На загородной трассе встретились два грузовика Star - вот, собственно, и всё! Как будто технику made in Poland корова языком слизала...
То же самое по легковушкам: где FSO Syrena, Polonez, Polsky FIAT? За два дня не встретился ни один карликовый "Малюх" (Polsky FIAT 126p Maluch).
Номерные знаки транспортных средств хотя и выполнены по образу и подобию Евросоюза, выделяются крупным шрифтом.
Я бы назвал его "для слепых". На самом деле это сделано для того, чтобы номера было легче распознавать фото- и видеокамерам.
Краковские киоски печатной продукции похожи на наши, российские. Тут и печатная продукция, и сувениры с игрушками.
Всё продаётся за польские злотые. курс примерно такой: 1 злотый = 17 рублей РФ, 0,26 доллара США или 0,23 евро.
Таким образом, модель фирмы Welly за 23 польских злотых в пересчёте на национальную валюту РФ эквивалентна 391 руб.
За эти деньги можно купить копию Mercedes-Benz Sprinter POLICJA в серебристом кузове с голубой полосой а-ля Полиция ФРГ.
Точно такую же сумму придётся отдать за копию Nysa серии NEX в белом кузове с красно-сними полосами спасателей POGOTOWIE RATUNKOWE.
Синий УАЗ-3151 с белой полосой и надписью MILICJA (серия Pojazd Specjalny) доступен по цене в 28 злотых - это примерно 476 руб.
Правда, нужно отдать должное: в ассортименте много копий польских автомобилей: Warszawa, Polski FIAT, Syrena, Polonez и т.д.
Большинству ценителей автопрома соцстран такие модели знакомы по польской "журналке" и автомобилям 1:43 фирмы IST Models.
Весной погода в Кракове переменчивая: в марте дождь может идти непрерывно в течение дня или с перерывами "на обед".
Впрочем, позитивного впечатление о городе это нисколько не портит!
Фото мои (съёмка 14 и 15.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

Гуляя по Кракову, обращаешь внимание не столько на транспорт (что в нём особенного?!), сколько на архитектурные творения.
Одно из них привлекло внимание своей аккуратной кладкой из красного кирпича и необычным для XXI и даже для XX века стилем.
Подошёл поближе и с интересом прочитал таблички в красно-белых цветах национального флага Польши.
На одной из них значилось: "Городская команда государственной некоммерческой пожарной охраны в Кракове".
На другой - такая же надпись, в том же стиле, тех же размеров, но с припиской "Аварийно-спасательная часть №1".
Ещё интереснее памятная табличка в виде двух шестерёнок - большого и маленького диаметра. На крупной приведена историческая справка.
Она гласит: "Здание построено в 1877-1879 годах архитектором М. Моражевски в неоготическом стиле.
Комплекс состоял из пожарных бараков, пожарного депо, телеграфа, гаражей, мастерских, помещения для просушки и тренажёрного зала.
Перед зданием было оборудовано водохранилище над серединой въездных ворот". (конец цитаты)
Основная надпись, выполненная по окружности маленькой шестерёнки, переводится как "Международный маршрут "Наследие".
Пройти мимо такого шедевра и не заглянуть было бы непростительно! Но прямо у ворот меня встретил дежурный охранник.
С напускной строгостью он спросил, куда направляется пан? Ясное дело - куда: к пожарной технике, к красным грузовикам!
Начало. Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 14.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке @3143 от 19.03.2019, стр. 315.
Спасибо моему отцу Николаю Ивановичу, который в своё время научил меня отдельным польским словам и выражениям!
Несколько коротких фраз на польском, дополнение на английском - и взаимопонимание с бойцами пожарной охраны было найдено!
Стражи не только пустили на закрытую охраняемую территорию, но и разрешили провести фотосъёмку представленной автомобильной техники.
Особое внимание привлёк полноприводный MAN-VW 8.136 (4x4) выпуска 1988 года. Дата его постановки на учёт - 09.02.1988.
Автомобиль в прекрасном техническом состоянии - за три дня до моего визита выезжал в город на ликвидацию последствий урагана.
Сам по себе "брандмейстер" на односкатных шинах размером 12.5-R20 интересен своей родословной.
Модель 8.136 немцы выпускали на двух предприятиях: на заводе MAN в Зальцгиттере и заводе Volkswagen в Ганновере.
Мне доводилось там бывать намного позже, когда данную модель не выпускали ни в одной из многочисленных модификаций.
MAN-VW 8.136 продержался в серии с 1986-го по 1993-й год. И представленный экземпляр начала 1988 года можно считать ранним.
Индекс машины указывает на то, что под кабиной стоял 136-сильный дизельный двигатель.
Он имел рабочий объём в 5687 куб. см, был 6-цилиндровым и развивал максимальную мощность при 3000 об/мин.
Автомобильное шасси комплектовали 5-ступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой.
Бортовое напряжение немецкого грузовика - 24 В. Грузоподъёмность шасси - 3000 кг.
Топливный бак был относительно небольшим - объёмом всего 140 литров, но для выездов по вызову его даже не требовалось заправлять под завязку.
При среднем расходе топлива около 28 л/100 км возимого количества дизтоплива должно было хватать на пробег в 500 км.
Любопытно, что универсальное полноприводное шасси MAN-VW 8.136 с короткой колёсной базой нередко рассматривалось как альтернатива "Унимогу".
Например, в армиях некоторых государств Западной Европы этот грузовик заменял одноклассника - Unimog U416.
Так было в вооружённых силах Дании, где "немца" использовали в качестве патрульного транспорта военной полиции.
Несмотря на почтенный возраст в три десятка лет, такие машины верой и правдой служат не только в Польше, но и в Германии.
Скажем, на гоночном кольце "Нюрбургринг" до сих пор в строю пожарная автоцистерна на базе Magirus середины 1950-х.
Служат такие машины также на Ближнем и Среднем Востоке, правда, там их остаётся всё меньше и меньше.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 14.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке @3143 от 19.03.2019, стр. 315.
По словам начальника смены польских брандмейстеров, в Кракове действуют семь пожарных частей.
Автопарк каждой из них разный, но марочный состав примерно один и тот же - он состоит из грузовиков Большой европейской семёрки.
Например, в этом пожарном депо есть MAN, Mercedes-Benz, IVECO, Scania, Volvo Trucks. Из EU-7 в строю нет только DAF и Renault Trucks.
Зато по типу и назначению тут полный комплект, от обычных автоцистерн с насосами до автолестниц Magirus.
В качестве шасси используется шасси MAN 8.136, MAN LE 14.220, Mercedes-Benz Atego, IVECO Eurocargo 160E30, IVECO-Magirus, Volvo FL, Scania R-Series.
Начальник пожарной части ездит на служебном Ford Mondeo белого цвета с красной полосой с надписью STRAZ и плоской "люстрой".
Аналогичное оформление у других легковых автомобилей: итальянских FIAT Tipo и французских Renault Koleos.
А вот более ранние Skoda Octavia с кузовом универсал окрашены в красный цвет, а полосы на них - белые.
В боксах хранится вспомогательное оборудование польских спасателей, и оно закреплено преимущественно на одноосных прицепах.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 14.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке @3143 от 19.03.2019, стр. 315.
Логотип Государственной пожарной службы Польши встречается только на грузовых автомобилях, а вот на легковушках их нет.
Между тем, любой спасатель вам скажет, что эта служба была образована для решения целого комплекса задач.
В это списке - профилактика и борьба с пожарами и остальными угрозами жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде.
Обширный перечень специализированных требований не включает только борьбу с преступностью: для этого есть правоохранительные органы.
Первоначально подразделения польских брандмейстеров называли отрядами, потом частями и, наконец, пожарной охраной.
Между тем, история пожарной службы уходит своими корнями в начало первого тысячелетия нашей эры.
Старейшим из организованных борцов с огнём считаются команды Vigiles, организованные в Древнем Риме в шестом году н.э.
У истоков пожарного дела, согласно упоминаниям в летописях, стоял сам Римский император Октовиан Август.
А вот принципы пожарной службы в современном понимании, по словам поляков, разработал Анджей Моджевский.
Современные пожарные трепетно чтят традиции и точно знают, что покровителем их профессии является Святой Флориан.
А вот и ещё один факт из нашей беседы с польскими спасателями на посошок: в нынешнем году исполняется 20 лет празднику пожарных.
В 1999 году, 4 мая впервые был отмечен Международный День пожарного. Стало быть, в 2019-м его отметят в 20-й раз!
Кстати, 4 мая 2019 года приходится на субботу, выходной день. Значит, кто не на службе и за рулём, смогут достойно отметить!
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 14.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3143 от 19.03.2019, стр. 315.
Рабочие будни пожарных - это вовсе не бодрствование за игрой в шашки, нарды, шахматы, чтение книг или просмотр ТВ, хотя это и не возбраняется.
Это ещё и приведение техники в порядок. Во время моего визита спасатели снимали с консервации пожарную автолестницу Magirus.
Защитный состав смывали с помощью пенного раствора под высоким давлением - прямо из брандспойта.
После этого поверхность алюминиевой лестницы промывали чистой водой, и это несмотря на то, что на улице шёл дождь!
К чести польских спасателей, они высоко держат марку: как и положено, на всей территории идеальные чистота и порядок.
И вся техника отмыта практически до зеркального блеска: что-что, а средства спасения положено содержать в чистоте.
Я не поленился заглянуть под кузова и кабины красных грузовиков, и не обнаружил там очагов ржавчины.
Детали подвески и ходовой части выкрашены чёрной краской. И состояние машин такое, что в любой момент - хоть на выставку, хоть на парад!
И очень приятно, что производители моделей не забыли про чаяния коллекционеров пожарных автомобилей.
Помните, французский Eligor выпустил в 43-м масштабе автолестницу Magirus на шасси IVECO Eurocargo. Полноценный Die Cast!
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 14.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3143 от 19.03.2019, стр. 315.
Весьма достойная техническая единица в автопарке этого краковского пожарного депо - насосно-рукавный автомобиль Mercedes-Benz Atego 1530 (4х2).
Судя по маркировке на верхних углах спецнадстройки, её монтировала компания BoCar, хотя возможны варианты.
Машина и в обездвиженном состоянии смотрится элегантно, а с включёнными проблесковыми маячками и в движении - ещё круче!
Копии таких машин для коллекционеров автомобилей в 43-ем масштабе поставляют модельные фирмы Alerte и Hachette.
И есть надежда, что разные версии пожарных Atego воспроизведут Neo и IXO Truck.
И пока жива надежда на немецких производителей Schuco и Minichamps, хотя ни в анонсах, ни в планах таких "пожарок" пока нет.
Зато есть пополнение в других масштабах, например, М 1:72. А для ценителей 1:24 доступны склеиваемые КИТы из пластмассы.
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 14.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #3143 от 19.03.2019, стр. 315.
Разномарочный состав краковской части пожарной охраны в чём-то напоминает аналогичные подразделения спасателей Чехии и других стран ЕС.
некоторые из этих машин уже воспроизведены в 43-ем масштабе, но гораздо больше ещё ждут своей очереди попадания в коллекционный пул.
Кстати, некоторые из таких машин ожидаются в 18-м масштабе. Жаль только, что, скорее всего, они не будут иметь полного функционала.
Максимум, на что можно рассчитывать в копиях М 1:18 - открывающиеся двери кабины и поворачивающиеся передние колёса. Был бы рад ошибиться.
На самом деле назрела необходимость не увлекаться смолой, а делать модели 43-го масштаба с открывающимися элементами.
Тем более, что технологически это вполне возможно.
Кстати, уже дома я нашёл фото таких же машин, как в Кракове, в книжных фотоальбомах о "пожарках" Германии. Вот такие параллели!
Фото мои (съёмка 14.03.2019, г. Краков, Польша).

[Штирлиц]

У представителя Большой европейской семёрки, компании MAN Truck & Bus, производства расположены в 10 государствах мира.
Собственных, принадлежащих к MAN Latin America, партнёрам и совместным предприятиям столько, что и не сосчитать.
В своё время я пробовал найти исчерпывающую информацию в русскоязычном интернете - фигушки: не нашёл.
Теперь есть информация из первоисточника (из штаб-квартиры в Мюнхене). и ей поделюсь в ближайшей Шифровке.
А пока перечислю страны, в которых присутствует "отвёрточное" производство или производство полного цикла.
В список таких стран входят (в алфавитном порядке): Австрия, Бразилия, Германия, Индия, Китай, Мексика, Польша, Россия, Турция, ЮАР.
В Польше, о которой пойдёт речь, организован выпуск городских автобусов и шасси к ним в городе Стараховице.
Об этом производстве Шифровки Штирлица рассказывали летом 2017 года, одновременно о бренде Star и тест-драйве "туриста" Neoplan Tourliner.
Производство грузовиков тяжёлой серии TG налажено на заводе в Кракове, а точнее - под ним, в городке Неполомице.
Вот это и есть предмет рассмотрения на ближайшие несколько Шифровок - коротко, по существу и без занудства. С картинками!
А для начала - характерная деталь оформления территории: всюду доминирует фирменный серый цвет MAN.
Центральный вход в здание главного корпуса с огромной стеклянной фасадной витриной похож на советский двухэтажный кинотеатр.
Стоянка готовой продукции пестрит кабинами всех цветов радуги, и здесь то и дело загружаются заезжие автовозы.
В холле завода есть столовка для рабочих, рядом - тренажёрный зал, офисные помещения, переговорная комната и удобства.
Небольшая витрина слева от входа с улицы собрала всевозможные дипломы, призы, награды и коллекционные модели машин.
Это копии автомобилей, выпускаемых в Неполомице, в масштабах от 1:87 до 1:14. Но ни они, ни другие копии MAN здесь не продают!
Начало. Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 15.03.2019, г. Неполомице, г. Краков, Польша).