[CountOlaf]

Да, это всё хорошие находки. Я кроме той 2108 ничего не увидел там из нашего.

[GOOGLE]

[finik]

"ОКА" поставлялась куда либо за рубежи РФ?

[jefferson]

Сообщение от finik

"ОКА" поставлялась куда либо за рубежи РФ?

В США где ее переделывали в электромобиль.

[сварщик]

Сообщение от jefferson

В США где ее переделывали в электромобиль.

Я слышал, что там полная сборка.

[finik]

Сообщение от jefferson

В США где ее переделывали в электромобиль.

Спасибо,это я слышал.А варианты без переделок где-нибудь?

[stoyan]

Сообщение от tim76

Lada Samara в Турции (Стамбул) ... была. Стала известной. фото попали во все газеты мира. Эти фото взял тут и тут

утром...

[finik]

Реклама из газеты "Kouvolan Sanomat" от 3 декабря 1979 года.
Текст гласит: "Только в декабре каждому покупателю LADA комплект шипованной Hakkapeliitta в подарок,стоимость которой 1000 марок".
Мой архив.

[alexmix]

Сообщение от Denn21

Чего-чего, а "девятку" в Турции всегда любили и уважали. Когда я был впервые в Анталье в 2006 году, то "девятки", да и "восьмёрки" с "десятками" частенько встречались.

Английская виипедия и другие источники пишут, что с 1989 по конце девяностых в Турции продано аж сто тысяч разных Самар!

Добавлено через 12 минут

Сообщение от finik

Спасибо,это я слышал.А варианты без переделок где-нибудь?

Поставляли, но мало. Официальные первая партия Оки на экспорт выпущена в 1996 году - это 25 машин для Уругвая. В дальнейшем были попытки отправлять машину в разные страны Америки и Азии. Но в итоге все свелось к продажам лишь в соседней Украине В конце девяностых были планы по сборке в Белоруссии - не сбылись. В декабре 2004-ого было объявлено, что Оку начинают выпускать в Азербайджане - однако серьезных действий за этими словами не последовало. По слухам, последняя партия серпуховской Оки в 2008 году продана не в России, а именно в Азербайджане. Очевидно, попытка завались страну дешевыми машинами не понравилась тамошнему правительству. Вскоре азербайджанцы придумали специальные требования к безопасности авто, которым не удовлетворял почти ни один тогдашний авто из Тольятти.

Если я не ошибаюсь, история с ВАЗом в итоге даже вылилась в крупный скандал, вызвавший ухудшение отношений между странами...

[finik]

Сообщение от alexmix

Поставляли, но мало. Официальные первая партия Оки на экспорт выпущена в 1996 году - это 25 машин для Уругвая. В дальнейшем были попытки отправлять машину в разные страны Америки и Азии. Но в итоге все свелось к продажам лишь в соседней Украине...

А о продажах в Европе через существующую там дилерскую сеть ВАЗа я так понимаю речи и не шло?
И непонятно.Ведь в Европе любят маленькие городские машинки,думаю "Ока" бы пошла хорошо там в 90е.

[alexmix]

Не нужно забывать, что в девяностые ЗМА и СеАЗ, которые получили "подарок с барского плеча" из Тольятти в виде Оки, потратили уйму времени, сил и средств, чтобы обеспечить ее выпуск в достаточных количествах и в более-менее стабильном качестве. С 1997 года Ока признана оф. транспортом для обеспечения инвалидов и неслабую часть тиража выкупало государство. А в двухтысячные производственные мощности этих же заводов (теперь уже ограниченные поставками 60 тысяч моторов в год с АвтоВАЗа) итак были на пределе. Государство продолжало выкупать машины для инвалидов. С экспортом заморачиваться не было никакого смысла - одна лишь логистика доставки и растаможка в Европах наверняка сжирали бы всю возможную прибыль...