[Эдуард Сорокин]

Эстонская ССР, г. Тарту [facebook]:

[GOOGLE]

[Hannu]

Интересная информация по серийным номерам .

Достаточно достоверная ,как мне кажется , так как машина с известной историей . Дополнительное подтверждение - дата изготовления , выбитая на ВК 31 .

Итак , машина 53 г. выпуска , номер кузова 7007

https://www.drive2.ru/b/2656757/

Нумерация машин , похоже , была сквозная - независимо от года выпуска - а это значит , что табличку с номером меньше 7007 мы достаточно достоверно можем датировать не позднее чем 53 г. Довольно удобно иметь такие реперные точки .

[Hannu]

Интересно найти данные по годам . Сколько выпущено автобусов на ЗИСе в 51 , 52, 53, 54, 55, 56 гг. Тогда можно составить таблицу серийных номеров .

[тмн]

Сообщение от Hannu

Появились в продаже родные задние фонари . Правда сразу ушли - видимо, кто то ждал их . Но хотя бы их можно увидеть теперь .

Так что , предположу, что не редкость ни разу . Да и ставились на , как минимум, три автобуса - 155, 127 и первые 695 . Один фонарик ещё в продаже на Авито . Правда очень ржавый .

Фото с Авито . Пожалуйста , вот так они выглядели .

А также на 158 производства ЗиЛ. Верхние

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Hannu

Появились в продаже родные задние фонари . Правда сразу ушли - видимо, кто то ждал их . Но хотя бы их можно увидеть теперь .

Так что , предположу, что не редкость ни разу . Да и ставились на , как минимум, три автобуса - 155, 127 и первые 695 . Один фонарик ещё в продаже на Авито . Правда очень ржавый .

Фото с Авито . Пожалуйста , вот так они выглядели .

Должен Вас огорочить , редкость к сожалению

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от A-Sergey-I

Моя очень старая (ещё 2003 года) поездка в музейном ЗиС-155 в составе праздничной колонны.

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ЭТО ВИДЕО. Увидел себя на 154 ке и многих из тех кто много лет выезжал на ВЫЕЗДЫ. СПАСИБОООООООО

[Hannu]

Есть в истории производства этого автобуса всякие непонятности .

Одна из загадок - фары .

Известно , что первые автобусы имели фары типа ЗИС-154 , которые крепились к кузову через резиновые уплотнители .

Потом начали ставить вместо резинок штампованные основания . Сами фары с ободками были по прежнему типа 154 . Это , условно говоря , второй тип фар ЗИС-155.

И третий тип фар - это стандартные горшочки типа ГАЗ-51 и немного другие посадочные основания - немного повыше выпирающие от плоскости обшивки , нежели прежние .

И вот момент перехода с первого типа на второй , я , кажется, уловил .
Посудите сами . Первое фото заводское , датируется мартом 1952 г. Мы видим абсолютно нормальные ранние фары образца 154 , в резиновых кольцах , как и полагается .
И тут мне попадается фото с Олимпийских игр в Хельсинки , которые проходили , как известно, в июле-августе 1952 г. И что мы видим , друзья мои ? А мы видим , что фары на автобусе советской делегации уже не на резиночках , а они прикреплены к абсолютно другому основанию , которое накрепко приклёпано к обшивке .

А это значит , мы можем довольно точно определить момент перехода с резинок на металлические основания ! И этот момент приходится , очевидно, на апрель ,май, июнь, июль 1952 г. ! Июль даже можно исключить , так как не могли ведь послать необкатанный автобус в Финляндию . То есть , предположительно это апрель, май, июнь . Три месяца . Хорошая точность .

Фото автобуса советской делегации в Хельсинки в большом разрешении :

https://upload.wikimedia.org/wikiped..._kisakylä.jpg


Прошу писать замечания , возражения .

[тмн]

Сообщение от Hannu

Есть в истории производства этого автобуса всякие непонятности .

Одна из загадок - фары .

Известно , что первые автобусы имели фары типа ЗИС-154 , которые крепились к кузову через резиновые уплотнители .

Потом начали ставить вместо резинок штампованные основания . Сами фары с ободками были по прежнему типа 154 . Это , условно говоря , второй тип фар ЗИС-155.

И третий тип фар - это стандартные горшочки типа ГАЗ-51 и немного другие посадочные основания - немного повыше выпирающие от плоскости обшивки , нежели прежние .

И вот момент перехода с первого типа на второй , я , кажется, уловил .
Посудите сами . Первое фото заводское , датируется мартом 1952 г. Мы видим абсолютно нормальные ранние фары образца 154 , в резиновых кольцах , как и полагается .
И тут мне попадается фото с Олимпийских игр в Хельсинки , которые проходили , как известно, в июле-августе 1952 г. И что мы видим , друзья мои ? А мы видим , что фары на автобусе советской делегации уже не на резиночках , а они прикреплены к абсолютно другому основанию , которое накрепко приклёпано к обшивке .

А это значит , мы можем довольно точно определить момент перехода с резинок на металлические основания ! И этот момент приходится , очевидно, на апрель ,май, июнь, июль 1952 г. ! Июль даже можно исключить , так как не могли ведь послать необкатанный автобус в Финляндию . То есть , предположительно это апрель, май, июнь . Три месяца . Хорошая точность .

Фото автобуса советской делегации в Хельсинки в большом разрешении :

https://upload.wikimedia.org/wikiped..._kisakylä.jpg


Прошу писать замечания , возражения .

Не не знаю Hannu. Может быть и так

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Hannu

Мы тут обсуждали сигналы C-16 С-17 , а вот как они выглядят в реале . объявление 2016 г. с сайта autobuy.ru
Прямо вместе с кронштейном ...

Да совершенно верно. Они самые родные

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Hannu

Ещё бы увидеть фото , как именно они крепятся и куда именно . Но это , очевидно, можно найти только в технических отчётах ...

Добавлено через 50 минут
Судя по Каталогу запчастей 58 г. издания , сигналы и у ЗИЛ-158 были те же самые , а посмотрел в Справочнике автомобилиста , так С-18 ставили даже на Лиаз-677 , на МАЗ-200 , ЛАЗ-695Б ...
То есть , это , опять же , не редкость .

Одни те же ставились. Можете даже каталог не смотреть

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Hannu

Ну вот , Александр Praga7, дал ссылку и полностью выяснилась конструкция этой составной бимбикалки . То есть , средняя часть не вклеивалась , не заливалась , а крепилась через посредство шпилечки с гаечкой , через отверстие в центре кнопки сигнала . И на фото кабины , как я уже говорил, мы видим , как раз, это отверстие в кнопке руля . Видимо , средняя часть , т.е. эта пимпочка с буковками ЗИС , была откручена на сувенир либо сама потерялась .
То есть , пимпочка там стояла , очевидно , именно такая . И , принимая во внимание информацию участника Юркеш1 , видимо, эта красивая пимпочка ставилась на рули ЗИС-155 в 1950 и в 1951 гг. , после чего на заводе решили её изменить , под предлогом экономии цветного металла . Прекрасно .

Интересная щтука очень. Кстати а почему на фон синий. На 154 ых был красный

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Dimitri6579

Слева - старая, точное название по документации 120-3721012 - крышка кнопки сигнала, по идее, в сборе (должна состоять из собственно пластмассовой крышки кнопки сигнала 120-3721015 и заводского знака; вот с его номером затрудняюсь, хочется написать 120-3721018, но гарантии не даю).
Справа - упрощённая пластмассовая 120-3721012-А, с заводским знаком, оттиснутым на ней самой.

Да Дим левая. Держал я её в руках. Она по моему и из другого материала сделана. Он погрубее , покондовее что ли. И в то же время как говорится "берёш в руку маешь вещь"

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tankist

Однако, видно, что обе кнопки - единая деталь, неразборная, отлитая вместе с эмблемой. С цветной эмблемой ставилась ещё на ЗИС-154.

Да верно . Только руль белый был . а кнопка с красным фоном и надписью ЗиС

[Hannu]

Наткнулся на дату известного снимка с ярмарки в Германии . Подпись немецкого архива гласит , что сделана эта фотография между 7 и 17 сентября 1952 г.

А это значит , что правый лючок появился никак не позднее сентября 52 г.

То есть , такие детали помогают уточнить момент тех или иных изменений в конструкции .

Вот на лето 1952 г. ( смотрим фото с Олимпиады в Хельсинки ) мы видим , что исчезли резиновые кольца с фар (появились металлические приклепанные к кузову "глазницы" ) , старый молдинг ещё на кузове , высокие двери без изменений , и появился лючок справа . Я называю этот вариант "ранним вторым вариантом" .

https://upload.wikimedia.org/wikiped...fahrzeugen.jpg

[Эдуард Сорокин]

Эстонская ССР [архив Т. Пяртмы]:

[Hannu]

Фото 1955 г. С "Мешка" .

Интересен цвет . Какой он в реале -неведомо . Но видно , что окраска одноцветная , а это редкость . Может , военный ?


https://meshok.net/pic.php?id=197282028

[Hannu]

Вот такое фото из моей коллекции .

Прекрасное фото , как будто из кинофильмов Шукшина . Хоть на стенку вешай . Панорама . Автобусная станция , пристань ... Что за место , неведомо ... Интересно было бы узнать ...