|
|
|
Опции темы |
15.11.2019, 18:46 | ссылка на ветку #4261 |
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Володимир
Сообщений: 2,217
Сказал(а) спасибо: 1,489
Поблагодарили 30,007 раз(а) в 2,306 сообщениях
|
Колёсные "копатели" Э-301, Э-353 и Э-656.
ист: www.facebook.com |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (15.11.2019),
Cech (24.11.2019),
Corvair (17.11.2019),
CrazyChemist (15.11.2019),
Cyberman77 (15.11.2019),
GOST (15.11.2019),
krossifann (15.11.2019),
Sabaka (19.11.2019),
sabcranes (16.11.2019),
Stive (17.11.2019),
toyota (15.11.2019),
USSR (15.11.2019),
Павел Лифинцев (27.08.2022),
Садовод (15.11.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
15.11.2019, 19:05 | ссылка на ветку #4262 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,696
Сказал(а) спасибо: 32,080
Поблагодарили 17,686 раз(а) в 3,878 сообщениях
|
Цитата:
|
|
15.11.2019, 20:06 | ссылка на ветку #4263 |
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 806
Сказал(а) спасибо: 7,958
Поблагодарили 2,105 раз(а) в 500 сообщениях
|
|
15.11.2019, 20:41 | ссылка на ветку #4264 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,672
Сказал(а) спасибо: 15,377
Поблагодарили 15,265 раз(а) в 4,936 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Как же мы безнадёжно отстали в техническом плане от всех, ужас,как всё убого,а ведь в стране множество технических высших учебных заведений... чему учимся?
Я когда в 2005 году увидел в нашем ЛЕНГАЗе первый JCB( и это не самый лучший в классе) то понял,всё- труба,пропасть, наши деятели будут ещё лет 40 лепить драндулет на базе ЮМЗ/Ммз. |
15.11.2019, 21:05 | ссылка на ветку #4265 | ||
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,696
Сказал(а) спасибо: 32,080
Поблагодарили 17,686 раз(а) в 3,878 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
|
||
15.11.2019, 21:21 | ссылка на ветку #4266 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,672
Сказал(а) спасибо: 15,377
Поблагодарили 15,265 раз(а) в 4,936 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Саш,это ,между прочим,наше с тобой здоровье,которое при иных условиях мы могли бы и сохранить. В 14 году довелось поработать с парнями ,они на гусях Хитачи, когда стали делиться техническими терминами,мы поняли друг друга,как приятно,что молодые уважают!!! Но они с недоверием слушали мои " сказки" по работе,как было...Меня расстроило то,что большинство современных операторов строительной техники не знают,что такое драглайн и грейфер...
|
15.11.2019, 21:22 | ссылка на ветку #4267 |
RC-Специалист
Регистрация: 08.04.2016
Адрес: Северная Столица
Сообщений: 6,915
Сказал(а) спасибо: 31,065
Поблагодарили 36,730 раз(а) в 6,401 сообщениях
|
С просторов Diafilmy.su (название фильма в первом кадре).......
|
15.11.2019, 21:34 | ссылка на ветку #4268 |
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 806
Сказал(а) спасибо: 7,958
Поблагодарили 2,105 раз(а) в 500 сообщениях
|
Судя по схеме пульты сильно не отличаются.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
AlexandrI (15.11.2019)
|
15.11.2019, 21:38 | ссылка на ветку #4269 |
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 806
Сказал(а) спасибо: 7,958
Поблагодарили 2,105 раз(а) в 500 сообщениях
|
Э-656 Э-5011
Оба, в сравнении.
|
15.11.2019, 22:02 | ссылка на ветку #4270 |
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 806
Сказал(а) спасибо: 7,958
Поблагодарили 2,105 раз(а) в 500 сообщениях
|
Воспоминания человека лично эксплуатирующего э-656 размещены на Техстори.
"Колёсный богатырь Э-656 В конце 60-х, в гараже завода им. Дзержинского в Перми появился редчайший в стране колёсный тяжёлый экскаватор Э-656 – полный аналог Э-652, но на колёсном шасси. В одной из книг я видел схему кабины Э-656 (или его экспериментального предшественника) с рулём над рычажками, но в действительности у него поворот передних колёс управлялся не рулём, а просто рычажком пневматического золотника. Интересно, что в отличие, допустим, от первых КрАЗов, у которых повороту колёс «помогали» пневмоцилиндры, у Э-656 воздух поступал в гидро-пневмопреобразователь, и непосредственный привод поворота колёс был уже от гидроцилиндров. Следящей системы управлением поворотных колёс у него не было, и чтобы повернуть, нужно было повернуть колёса кратковременным нажатием рычажка золотника в нужную сторону, и сразу вернуть в нейтральное положение. К слову сказать, такая система управления была и у Э-302 и даже Э-302Б, несмотря на «красивый руль» над их рычагами. Для поворота колёс руль нужно было повернуть, а затем вернуть назад, иначе поворотные колёса будут медленно поворачиваться до конца! Следящая система появилась только на ЭО-3311, да и то не сразу (я сам принимал участие в ремонте ЭО-3311 и хорошо помню недовольство экскаваторщика насчёт неудобной системы управления)." |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 2 , гостей: 2) | |
Sabaka , TruckerMax |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отечественная землеройная техника. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 3999 | 02.01.2015 11:14 |
Отечественная дорожно-строительная техника. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 1199 | 04.12.2014 22:03 |
Отечественная сельскохозяйственная техника | Langeo | Тракторостроениe | 999 | 09.04.2014 18:42 |
Отечественная землеройная техника - НЕ АВТОШАССИ | Тракторостроениe | 2 | 14.03.2010 22:27 | |
Отечественная землеройная техника | Silver1 | Тракторостроениe | 1366 | 31.01.2009 21:24 |