[remont1969]

В 1902-1903 году L&K начался выпуск модернизированных мотоциклов Typ BZ (331 см3, 2.5 л.с, 60 км/час) в нескольких модификациях. В музее оригинальный мотоцикл "настоящего черного" цвета начала 20-го века.

[GOOGLE]

[remont1969]

Последний тип одноцилиндрового мотоцикла Laurin & Klement typ L80 502ccm примерно 1910 года отличается использованием рамы от двухцилиндровой модели СС.

[remont1969]

Так как L&K стал одним из первых производителей двухцилиндровых мотоциклов, хотя здесь первенство богемцев подвергается сомнению французами, в коллекции есть и такой мотоцикл CCR (812 см3, 85 км/час) с боковой коляской белого цвета и уже промышленного вида. Мужественными были пассажиры колясок в то время. Производство началось в 1904 году.

[remont1969]

Машины массовой серии S, выпуск которой начался в 1911 году и продолжался до 1924 года представлены по мнению сайта группы Laurin & Klement Se,хотя на радиаторе явно стоит AS, то есть Sa. Но так как владельцу виднее, а машины отличаются только двигателем, на Se стоит 20 л.с., 1780 см3. Машина выпущена в 1913 году.

[remont1969]

Laurin & Klement 110 стал последней машиной носившей марку богемских промышленников Лаурина и Клементы, уже в середине 1925 машины стали Skoda - L&K, и потом очень быстро просто Skoda. 110 переходная модель в черном директорском цвете.




Во время захода в музей удалось переговорить с самим паном Самохилом, который передавал привет всем любителям автомотостарины в России и сказал, что экспозиция будет меняться, у него есть аж 7 представительских ЗИСов, в том числе и кабриолет, и к лету следующего года он их мечтает показать в этом зале.

[remont1969]

В заводском музее Шкоды как обычно организована небольшая выставка. Обычно на таких выставках показывают три автомобиля и один-два двухколесных средства. Но в этом году ограничились всего двумя редкими машинами и немного концептов достали из запасников.




Главным экспонатом стал родстер L&K BSC - типа Б спортивный. Машины BSC стали развитием автомобиля Voituretta B, который выпускался с таким же V-образным двигателем как и первая модель А. Выпуск начали в 1908 с разными кузовами и разной базой - Тип BS2 (1908–1909) выпускался с удлиненными двухместными и четырехместными кузовами, выпускался четырехместный BS4 и специальный BSD - так называемое «докторское купе». BSC в этом ряду отвечал за спорт (двигатель Ø 90 × 110 мм, 1399 см3) мощностью 10 л.с. Первая машина вышла из ворот в 1908 году.




По архивным данным всего в 1908 году было произведено тринадцать спортивных машин. Да и всего машин серии BS было построено всего 66. Уже через год перешли к новым 4-х цилиндровым моделям типа F, а у них были уже свои спортивные варианты. Музейный экспонат был куплен в 2016 году у частного лица и отреставрирован в заводских мастерских.

[remont1969]

В мотоциклетной части новинок был показан L&K typ CC. Это был "возможно первыми в мире" двухцилиндровый мотоцикл (1903 год, 491 cм3, 70 км/час) с V-образным двигателем. В моей "музейной коллекции" были только модели CCD с более мощным двигателем (1904, 615 см3б 75 км/час) и ещё более быстрые CCR (812 см3, 85 км/час). Считается, что модель CC сохранилась в трех экземплярах, представленный был из частной коллекции:




Велосипед Slavia, который выпускался c 1895 по 1905 год скорее всего серии 31, экспонировался на втором этаже в "экологическом" зале. Именно этого велосипеда раньше не видел. Приятно улыбнул элемент Simple Clever 115-ти летней давности: колпачок нипеля на цепочке на спице колеса.