[AlexandrI]

Сообщение от USSR

А 631й?

Антон! По поводу К-631 вспомнился один эпизод. В феврале 1973 года на соседнем объекте монтировали кран КС-8161, чему я стал свидетелем. Сам КС-8161 - предмет достаточно громоздкий, и его перевозка и монтаж - довольно масштабная операция. На площадке скопилось много всякой техники: краны, транспортные автомобили, автопоезда, технички и пр. Среди всего этого многообразия выделялись четыре единицы: сам КС-8161, на тот момент еще разобранный, тягач МАЗ-537Г с соответствующим полуприцепом-тяжеловозом, пневмоколесный кран К-631 и 55-тонный автокран "Колес". Собственно два последних были единственные тогда в УМ-17, способные вдвоем поставить поворотную часть КС-8161 или МКГ-100 на ходовую раму. Погода была переменчивая, небольшие заморозки сменялись оттепелью, и монтажная площадка оказалась покрытой скользким бугристым льдом, в общем, то, что надо. Все машины буксовали и не могли тронуться с места. Надеялись на МАЗ-537Г, ведь машина высокой проходимости, 8 ведущих колес с могучими грунтозацепами. Но и МАЗ-537Г не мог сдвинуть полуприцеп с поворотной частью 100-тонного крана. В результате какого-то внутреннего взаимодействия многочисленных дифференциалов в некоторые моменты колеса тягача на льду вращались в разные стороны. Кто бы мог подумать, что выручил именно К-631. Казалось бы, машина совсем не транспортная и уж никак не вездеход. Так - переехать по площадке, не более того. Так вот, К-631 сам не буксовал да еще и брал на буксир остальных, в том числе и груженный МАЗ-537Г. Видимо, помогли небольшая скорость и электропривод постоянного тока с мягкой характеристикой. Кран плавно трогался с места, колеса и не срывались в буксование.

[GOOGLE]

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

Антон! По поводу К-631 вспомнился один эпизод. В феврале 1973 года на соседнем объекте монтировали кран КС-8161, чему я стал свидетелем. Сам КС-8161 - предмет достаточно громоздкий, и его перевозка и монтаж - довольно масштабная операция. На площадке скопилось много всякой техники: краны, транспортные автомобили, автопоезда, технички и пр. Среди всего этого многообразия выделялись четыре единицы: сам КС-8161, на тот момент еще разобранный, тягач МАЗ-537Г с соответствующим полуприцепом-тяжеловозом, пневмоколесный кран К-631 и 55-тонный автокран "Колес". Собственно два последних были единственные тогда в УМ-17, способные вдвоем поставить поворотную часть КС-8161 или МКГ-100 на ходовую раму. Погода была переменчивая, небольшие заморозки сменялись оттепелью, и монтажная площадка оказалась покрытой скользким бугристым льдом, в общем, то, что надо. Все машины буксовали и не могли тронуться с места. Надеялись на МАЗ-537Г, ведь машина высокой проходимости, 8 ведущих колес с могучими грунтозацепами. Но и МАЗ-537Г не мог сдвинуть полуприцеп с поворотной частью 100-тонного крана. В результате какого-то внутреннего взаимодействия многочисленных дифференциалов в некоторые моменты колеса тягача на льду вращались в разные стороны. Кто бы мог подумать, что выручил именно К-631. Казалось бы, машина совсем не транспортная и уж никак не вездеход. Так - переехать по площадке, не более того. Так вот, К-631 сам не буксовал да еще и брал на буксир остальных, в том числе и груженный МАЗ-537Г. Видимо, помогли небольшая скорость и электропривод постоянного тока с мягкой характеристикой. Кран плавно трогался с места, колеса и не срывались в буксование.

Сейчас за видеосъёмку данного сюжета можно было бы полцарства отдать!

[Cech]

Сообщение от Coles

Заключительные фото крана КС-8362А, 1984г.в. зав. номер - 0 от Руслана .
Ждем видео..)

Кранлод, попавший в кадр, тоже не рядовой экземпляр!

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Сейчас за видеосъёмку данного сюжета можно было бы полцарства отдать!

Это-то ладно, а вот где был мой цифровой фотоаппарат в 60-е годы! Представляете, котлован с километровым тоннелем вдоль проспекта Калинина в Москве и вокруг - краны Э-1254 с 27,5-метровыми стрелами, БКСМ, новенькие суперсовременные Э-10011, экскаваторы Э-505 и Э-652, рядом монтируют УБК, БК-300. В 1964 году - выставка в Лужниках. Э-303А, Э-652А, Э-2503, ЗФМ-2, К-161, К-255, К-401, К-631, К-1001, К-156, К-68, К-69 и много еще чего.

[Cech]

Сообщение от AlexandrI

Это-то ладно, а вот где был мой цифровой фотоаппарат в 60-е годы! Представляете, котлован с километровым тоннелем вдоль проспекта Калинина в Москве и вокруг - краны Э-1254 с 27,5-метровыми стрелами, БКСМ, новенькие суперсовременные Э-10011, экскаваторы Э-505 и Э-652, рядом монтируют УБК, БК-300. В 1964 году - выставка в Лужниках. Э-303А, Э-652А, Э-2503, ЗФМ-2, К-161, К-255, К-401, К-631, К-1001, К-156, К-68, К-69 и много еще чего.

Ох, не сыпьте соль на рану. Я начал фотографировать Сменой-8М несколько позднее - в 1980 году, но меня долгое время интересовала, увы, только автомобильная техника. В то время, как практически под окнами у меня строился громадный жилой микрорайон: тросовые бульдозеры и копры на базе Т-100М, тросовые экскаваторы (я в них в ту пору не разбирался), круглолобые катки и проч.

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

Это-то ладно, а вот где был мой цифровой фотоаппарат в 60-е годы! Представляете, котлован с километровым тоннелем вдоль проспекта Калинина в Москве и вокруг - краны Э-1254 с 27,5-метровыми стрелами, БКСМ, новенькие суперсовременные Э-10011, экскаваторы Э-505 и Э-652, рядом монтируют УБК, БК-300. В 1964 году - выставка в Лужниках. Э-303А, Э-652А, Э-2503, ЗФМ-2, К-161, К-255, К-401, К-631, К-1001, К-156, К-68, К-69 и много еще чего.

Как серпом по .... Там ведь на выставке ещё вроде МоАЗ-542 показывали?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Cech

Ох, не сыпьте соль на рану. Я начал фотографировать Сменой-8М несколько позднее - в 1980 году, но меня долгое время интересовала, увы, только автомобильная техника. В то время, как практически под окнами у меня строился громадный жилой микрорайон: тросовые бульдозеры и копры на базе Т-100М, тросовые экскаваторы (я в них в ту пору не разбирался), круглолобые катки и проч.

Тоже с 8М начинал и, надо сказать, живучий аппарат был! Жаль, что больше половины кадров были запороты по неопытности.

[Cech]

Сообщение от USSR

Тоже с 8М начинал и, надо сказать, живучий аппарат был! Жаль, что больше половины кадров были запороты по неопытности.

Да, по началу у меня тоже не все получалось, надо было приноровиться к аппарату, чтобы в дальнейшем при съемке учитывать "подводные камни".

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Как серпом по .... Там ведь на выставке ещё вроде МоАЗ-542 показывали?

Добавлено через 1 минуту


Тоже с 8М начинал и, надо сказать, живучий аппарат был! Жаль, что больше половины кадров были запороты по неопытности.

Тогда интересовался только С-100, кранами и экскаваторами.

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

Тогда интересовался только С-100, кранами и экскаваторами.

Пришло время, когда уже простому Запорожцу радуешься как ребёнок.

[Sabaka]

Сообщение от AlexandrI

Какая все же замечательная машина. Недаром работает до сих пор. И единственный кран в своем роде. Ни до, ни после других отечественных пневмоколесных кранов с тремя ведущими осями не было. Жалко, что их не выпускали, пусть хотя бы один такой кран вместо трех КС-5363.

У нас таких два крана в городе работают, второй зеленый красаучек.