|
|
|
Опции темы |
20.08.2015, 22:11 | ссылка на ветку #141 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Отпуск-то кончается... Потом времени не будет!
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
Пользователь сказал cпасибо: |
delavar (21.08.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.08.2015, 16:24 | ссылка на ветку #142 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
фиатова кузина
AUTOBIANCHI Bianchina Berlina 1962 от Edison Giocattoli, Serie "ORO"
Компания Autobianchi была основана в 1955 году в результате объединения усилий итальянских компаний Bianchi, Fiat и Pirelli. Однако из-за финансовых трудностей первый автомобиль сошёл с конвейера только через два года, в 1957 году. Первым автомобилем новой компании стала Autobianchi Bianchina. Bianchina впервые была представлена 16 сентября 1957 года в Миланском музее науки и техники. Этот автомобиль основывался на узлах уже показанного выше Fiat 500 и первые несколько лет выпускался лишь в кузове кабриолет («Trasformabile»); в 1960-1970-х гг. появились также варианты седан («Berlina»), родстер («Cabriolet»), универсал («Panoramica») и фургон («Furgoncino»). Bianchina имела компактные размеры (cм. фото 11 - ср. с др. машинами в пробке) : колёсную базу 2990 мм, а также барабанные тормоза на всех колёсах. Коробка передач — механическая 4-ступенчатая. (по материалам Wiki) В первый год производства было продано свыше 11 тыс. автомобилей. Кабриолет пользовался особенной популярностью среди прекрасных синьор и синьорин (фото 7) Первоначально машина оснащалась двигателем Fiat объёмом 479 см³ с воздушным охлаждением мощностью 15 л. с. В 1959 году мощность мотора была повышена до 17 л. с. В СССР и России эта крошка известна прежде всего по фильмам о приключениях (или злоключениях?) бухгалтера Уго Фантоцци (фото 10 - 12).
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] Последний раз редактировалось SOPHOMORE; 21.08.2015 в 21:54. |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (21.08.2015),
delavar (21.08.2015),
DrIr (29.08.2015),
Fer32 (21.08.2015),
fireman (21.08.2015),
Flav (21.08.2015),
inoc (21.08.2015),
Jyzeppe (09.10.2015),
Lantal (25.08.2015),
med_ved62 (21.08.2015),
Panzerjager (23.08.2015),
sergio_id (21.08.2015),
Silver Cloud (04.12.2015),
|
21.08.2015, 16:49 | ссылка на ветку #143 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Тут, други мои и гости дорогие, тему Фиата и иже с ним мы на время оставим, бо остальные представители сего достойного племени к дорожным и спортивным машинам не относятся и будут выложены в более специализированных обзорах.
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
UnderMyCommand (21.08.2015),
Валерий Беликов (21.08.2015)
|
21.08.2015, 17:14 | ссылка на ветку #144 |
Регистрация: 04.04.2014
Адрес: Туземцево
Сообщений: 22
Сказал(а) спасибо: 148
Поблагодарили 36 раз(а) в 15 сообщениях
|
Фантоци Мама Миа
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.08.2015, 18:08 | ссылка на ветку #145 | |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Братья - сиротинушки (№1)
HOTCHKISS 686 GS 1949 от HACHETTE - collection "La route bleue".
Hotchkiss et Cie (Société Anonyme des Anciens Etablissements Hotchkiss et Cie) — французская промышленная компания, основанная переехавшим во Францию американским изобретателем и предпринимателем Бенджамином Гочкисом в 1875 году. Компания первоначально получила известность как производитель артиллерийских орудий. В дальнейшем разрабатывала артиллерийское и стрелковое вооружение, танки и бронетранспортеры. Приход компании «Гочкисс» в автомобильную отрасль был вызван стремлением руководства фирмы диверсифицировать производство и избавиться от чрезмерной зависимости от военных заказов. Начиная с 1900 года компания приступает к выпуску комплектующих для других производителей автомобилей. Первый автомобиль производства «Гочкисса» был выпущен в 1903 году под маркой Hotchkiss 17CV. Во время Первой мировой войны компания вновь полностью сосредоточилась на производстве артиллерийско-стрелкового вооружения. К производству автомобилей вернулись лишь в 1926 году. При этом руководство предприятия решило выпускать престижные автомобили. Выпуск начался с модели AM4, отличавшейся роскошным кузовом. Её в 1929 году сменила AM73, а чуть позже AM80. В 1933 году «Гочкисс» прекратил выпуск машин серии AM и унифицировал свою производственную линейку в два семейства — 400 и 600. Первые оснащались 4-цилиндровыми двигателями, вторые — 6-цилиндровыми. Прочие отличия были малозначительны. Производство автомобилей «Гочкисс» никогда не было значительным по объему. Так в 1939 году было собрано 2751 автомобилей. Кроме того, «Гочкисс» участвовал в производстве военных автомобилей, поставляя комплектующие и двигатели компании Laffly. После окончания Второй мировой войны руководство компании решило возобновить автомобильное производство. Выпуск начался с довоенного легкового автомобиля Hotchkiss 686, его производство велось с 1946 по 1950 годы. Только в 1948 году фирма представила новую разработку — Hotchkiss-Artois. В 1950 году компания приступила к выпуску двух новых моделей — Hotchkiss-Gregroire (с которым мы познакомимся чуть попозже) и Hotchkiss-Anjou. Оба автомобиля относились к престижному сегменту и отличались значительным техническим совершенством. Однако спрос оказался очень низким. За 1950—1954 годы было выпущено всего 250 Hotchkiss-Gregroire и 3687 Hotchkiss-Anjou. Вследствие такой ситуации производство легковых автомобилей марки «Гочкисс» в 1954 году было прекращено. Модель 686 выпускалась и в варианте Grand Sport (GS), получив при этом сдвоенный карбюратор. Стала победителем Ралли Монте Карло в 1939, 1949 и 1950 годах. Крррррасота:
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] Последний раз редактировалось SOPHOMORE; 29.09.2015 в 08:10. |
|
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (21.08.2015),
Blanc (28.08.2015),
delavar (21.08.2015),
Fer32 (21.08.2015),
Flav (21.08.2015),
fone (23.08.2015),
G.Green (21.08.2015),
inoc (21.08.2015),
james_marechal (14.06.2018),
Jyzeppe (09.10.2015),
Lantal (25.08.2015),
med_ved62 (21.08.2015),
Panzerjager (23.08.2015),
rotaru (23.08.2015),
sergio_id (21.08.2015),
|
21.08.2015, 18:15 | ссылка на ветку #146 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Очень нарядно выглядит. Белый цвет на редкость к лицу этому автомобилю. Да и сам автомобиль очень красив!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
SOPHOMORE (21.08.2015)
|
21.08.2015, 18:23 | ссылка на ветку #147 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Да, Сергей, они проходили через мои руки в нескольких цветах, но именно белый (первый из всех) и остался. Хотя он не кипельно-белый, а скорее, "молоко". Уайт-воллы значительно белее, это видно на фото.
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] Последний раз редактировалось SOPHOMORE; 21.08.2015 в 18:45. |
21.08.2015, 19:15 | ссылка на ветку #148 |
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Finland
Сообщений: 2,044
Сказал(а) спасибо: 32,252
Поблагодарили 4,779 раз(а) в 1,936 сообщениях
|
Эта машинка получила прозвище "телевизор" из-за характерной формы заднего окна.
|
21.08.2015, 19:26 | ссылка на ветку #149 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
младший брат 686-го
HOTCHKISS GREGOIRE - 1952 из Алтайевской серии "Voitures francaises d'autrefois".
В предыдушем посте мы уже немного упоминали послевоенное положение дел у Hotchkiss'a. 29 июня 1949 года с ним подписал контракт о серийном выпуске своего автомобиля под маркой «Гочкисс-Грегуар» известный дизайнер Жан-Альбер Грегуар, однако первый образец появился лишь в июне 1951-го. Это был доработанный «Грегуар-R» с 2,2-литровым мотором в 70 л.с. и синхронизированной коробкой передач. В 1952 — 1953 годах его мощность постепенно возрастала до 80 и 90 л.с. Уже на стадии проектирования автомобиль вызывал у специалистов бурю эмоций. Его слишком массивный и непропорциональный 4-дверный кузов казался самоделкой. Особые споры вызывали искусственно расширенная передняя часть с огромными крыльями, аляповатая решетка радиатора, выдававшийся далеко вперед «нос», под которым скрывался весь силовой агрегат, и суженный куцый задок со слишком тяжелыми стойками салона и несоразмерно легкими крыльями с щитками, прикрывавшими колеса. Для отдельных элементов кузова в разное время использовали то алюминий, то сталь, что сказалось на изменении массы машины в пределах 75 кг. Тем не менее, это был первый во Франции седан среднего класса, преодолевший рубеж скорости в 150 км/ч, причем специалисты особо отмечали тишину в салоне при самом быстром движении. Вскоре обсуждение выплеснулось в прессу, публиковавшую дискуссии несведущих людей о стиле и качествах новой машины. Некоторые считали «Гочкисс-Грегуар» лучшим автомобилем XX века, другие называли его «Авантюра «Гочкисс-Грегуар». Все это немедленно отразилось на мнении покупателей, иногда относившихся к нему просто враждебно. Особенно сопротивлялись женщины, видя в нём «неповоротливое и страшное механическое создание». Говорят, один из клиентов возвратился к Грегуару и попросил: «Аннулируйте, пожалуйста, мой заказ. Несмотря на все мои уговоры, жена категорически отказывается сесть в машину, угрожая мне разводом!..» Сам же Грегуар восхищался красотой машины и тонкостью ее линий, возмущаясь недостатком женской интуиции и дурным вкусом. «Ну как можно позволить себе полюбить страшненький «Панар Дина» (мы его уже обсуждали чуть выше) и отторгнуть такой прекрасный «Грегуар»? — удивлялся он, утешая себя тем, что и на этот раз обогнал свое время. Помимо женской неприязни, существовали и вполне объективные причины: недостаточные обзор и маневренность, трудность управления и, конечно же, высокая цена, обусловленная «большим количеством алюминия». И без того тяжелую ситуацию усугубило критическое положение фирмы. Из автомобиля, предназначенного для его спасе-ния, «Гочкисс-Грегуар» превратился в «самую большую ошибку «Гочкисса». За три года их удалось собрать лишь 247 экземпляров. (wiki)
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] Последний раз редактировалось SOPHOMORE; 21.08.2015 в 20:32. |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (21.08.2015),
Blanc (28.08.2015),
delavar (24.08.2015),
DrIr (29.08.2015),
Fer32 (21.08.2015),
G.Green (21.08.2015),
inoc (21.08.2015),
Jyzeppe (09.10.2015),
Lantal (25.08.2015),
med_ved62 (21.08.2015),
Panzerjager (23.08.2015),
sergio_id (21.08.2015),
Silver Cloud (04.12.2015),
|
21.08.2015, 20:27 | ссылка на ветку #150 |
Регистрация: 20.06.2013
Адрес: Киров
Сообщений: 5,713
Сказал(а) спасибо: 11,340
Поблагодарили 12,900 раз(а) в 3,896 сообщениях
|
Даёшь специализированный правоохрА(Е)нительный обзор!!!
Последний раз редактировалось inoc; 21.08.2015 в 21:44. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
SOPHOMORE (21.08.2015),
Валерий Беликов (21.08.2015)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький Баварский гаражик... | Antiarine | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 91 | 13.01.2023 17:42 |
SОФОМОРСКИЙ ГАРАЖИК | SOPHOMORE | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 10.08.2015 13:12 |
SОФОМОРСКИЙ ГАРАЖИК | SOPHOMORE | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 10.08.2015 13:12 |