[wwwSNaipERru]

Всем Салют!

Немного обо мне:
Меня зовут Рома. Я из Ленинграда.
Моя Бабушка была Главный механик «46 Гвардейского Таманского полка Марины Расковой», мой Батя 40 лет работает водителем Ленинградского автобуса, Мой старший Брат старый Рокер (и может перебрать движок от ЯВЫ с закрытыми глазами). Вот и у меня видимо любовь к Советской технике в крови!

Моя коллекция:
Модели Я собираю сколько себя помню. С малых лет Я отличался от других детей тем, что играл в МАШИНКИ только определённого масштаба (а мои друзья могли например играть 43м , 60м и 24м одновременно).

Раньше Я собирал 4 разных Масштаба: модели 87м и железную дорогу с домиками, 1/60 и 1/24, но основной упор всё-таки был на 43й! Собирал так же и клееные модели кораблей и самолётов.

До 15 лет покупал просто всё, что нравилось, с 15ти лет стал покупать только 43й. В 18 лет на два года Я как-то забыл про коллекцию, и не покупал ни одной модели. Но как-то раз Жена говорит: «что-то ты давно ничего себе не покупал» мы поехали на Моховую и купили автобус MERCEDES-BENZ O317 K BUS 1966 «MINICAPMPS» и всё загорелось с новой силой, а с 20 только русские модели (с поправкой только на автобусы Мерседес). В 21 год у меня появился интернет и Я узнал о замечательной фирме Вектор-Моделс и о существование моделей АВТОБУСОВ и ТОРОЛЛЕЙБУСОВ! Об 280м Икарусе Я мечтал с детства! – и он стал 1й русский автобус в коллекции.

Признаюсь честно, Играл Я в машинки до 16ти лет, и по этой причине некоторые из них в довольно плачевном состояние(но, как любой хозяин попутно подвергал их «КОЛХОЗНОМУ» ремонту), Кое какие из них уже сейчас Я отреставрировал. Но большинство моделей тех лет Я оставил в состояние восьмилетней давности (они мне дороги в тои виде, как они есть и такими Я их люблю), да и где вы видели волгу или москвич с идеальными зазорами или без ржавчины.

У меня в коллекции нет каких-то редких, старых, эксклюзивных или номерных моделей, но есть особо любимые мною, с которыми у меня связаны тёплые воспоминания(все автобусы, Три Камаза 5410, Урал 4320, Уаз 452… )!

Всего у меня примерно 190 моделей.

Я считаю, что: чем больше у модели мелких деталей и открывающихся элементов, тем модель лучше! И поэтому Я больше люблю Русских производителей, и очень скептически отношусь к Китайцам (но АЛ всё-таки собираю), Русскую технику должны делать только у нас. И когда Я смотрю на русскую модель, произведённую в Китае – мне стыдно за родину!
И хоть Я давний житель форума, своими машинками решился поделиться только сейчас.

Много лет Я вынашивал идею фотографировать модели на фоне реальной среды обитания и х прототипов! Но, то времени не хватало, то фототехника подводила, да и самих моделей было маловато. В общем огромная куча факторов мешала мне это сделать. И сейчас начиная жизнь с нуля, у меня появилось достаточное количество времени и средств (пока Я пишу диплом), что бы воплотить эту идею в жизнь!
*текст от 2011 года.
Сейчас в коллекции более трёхсот моделей.

Добавлено через 7 минут
*



Добавлено через 8 минут
В этой теме буду выкладывать свои работы. Т.е. фотоматериалы на тему ностальгических и исторических мотивах посвящённых Ленинграду и сопровождающие их статьи, выдуманные или же правдивые. А также работы над моделями и макетами.

[GOOGLE]

[wwwSNaipERru]

Набережная канала Грибоедова, напротив Казанского собора. где-то 1946 год.
Москвич 400

[wwwSNaipERru]

Снимки сделаны на Невском проспекте, напротив Казанского собора.

[wwwSNaipERru]

Ленинград 1957 год. Московский район.

Давайте посмотрим на эту фотографию внимательнее.

Перед нами современные образцы советской техники.

Первое что мы видим на этой фотографии – это три автомобиля, которые стремительно уносят нас в светлое коммунистическое будущие! На фотографии видно, что фотограф
сделал акцент на легковом автомобиле Московского завода малолитражных автомобилей Марки Москвич. Это очень интересный автомобиль! В послевоенные годы в связи нехваткой стали. Завод принял решение о выпуске автомобиля с заменой некоторых железных деталей кузова, на деревянные.

За ним мы видим новейший пассажирский автобус ЗиС-127. Автобус, который гордо носит имя товарища Сталина.
Его кузов обшит листам алюминия и украшен обильным количеством хромированных деталей, интерьер не хуже палат «Зимнего дворца»! Используется на дальних, особо важных направлениях нашей огромной родины!

Чуть перед ним мы видим карму чёрного седана ЗиМ-12 Областного комитета КПСС.
Это же, автомобиль Московского заводи имени Молотова, предназначен для перевозки членов партии, свадеб и других торжеств.

На заднем же плане перед нами предстаёт красавец Ленинград! Жители которого не только смогли героически отстоять свой любимый город, но ещё также не опуская руки героически же его отстроили! Красивый дом с башенкой – Жилой. Здание планировали построить в 1940—1941 годах по проекту архитекторов Б. Р. Рубаненко, Г. А. Симонова, О. И. Гурьева, С. В. Васильковского и до войны был завершен основной корпус со стороны проспекта Сталина. Башня на углу Бассейной улицы была построена уже после войны.
Высота башни 76 м.
Четырехугольная башня, увенчанная шпилем с золоченой звездой. По углам башни - пирамиды с шарами, на каждом из которых сидят голуби (как символ мира), - скульптор И. В. Крестовский, арх. Л. М. Хидекель.

Первый в Ленинграде 10-этажный дом. Построен в 1953 - архитекторы Русаков М. Е., Фромзель В. М., инж.-констр. Максимов Н. расположенный на проспекте Сталина.
В нижнем этаже размещён кинотеатр "Дружба", работает с 1956 года.

Дом Советов
1936-1941 – Архитектры: Троцкий Н.А., Лукин Я. Н., Свирский Я. О., Тверской Л. М., Шепилевский М. А., инженер Голушкевич С. С.

В 1936 году Началось строительство самого большого в стране административного здания - Ленинградского Дома Советов
В здании 700 помещений, 11 залов для пленумов и конференций. Особую роскошь в представляет собой Большой Зал заседаний. Как торжественная ода воспринимался его амфитеатр на три тысячи мест и двухъярусное фойе.
По верху идет многофигурный скульптурный фриз (скульптор Н. В. Томский), посвященный будням советского народа. Над фризом, центрируя фасад, размещен большой картуш с изображением герба РСФСР и знаменами (скульптор И. В. Крестовский).
Надпись под картушем: "СССР есть социалистическое государство рабочих и крестьян".



Фотография сделана туристами из США. Ленинград, Дом Советов, 15 марта 1957 года.

Чесменский дворец
1774-1777 - архитектор Фельтен Юрий Матвеевич
Во дворце разместился Государственный университет аэрокосмического приборостроения (ГУАП).

Дворец и прилегающая территория были созданы по образцу готических построек и в конце 18-го века весь комплекс представлял собой одну из красивейших «романтических» резиденций. В ансамбль Чесменского дворца входил сам дворец, служебные постройки и церковь.

Фотография из архива:ГАЗ-51А (93М) санитарная служба, Москвич 400-422 - прозванный в народе "Буратино" и Москвич 401. Ленинград улица Гастелло 1957 год.

[wwwSNaipERru]

Набережная канала Грибоедова 1963 год.
Фото 1. Картина маслом, Репин "Запорожцы пишут письмо турецкому султану" - Ой не, не то.
Фото 1. Вот Картина маслом, Москвич 403 на фоне Грифонов Банковского моста.

[wwwSNaipERru]

14 января началась Красносельско-Ропшинская операция войск Ленинградского фронта, в результате которой 27 января 1944 года блокада была полностью снята.

В результате мощного наступления войск Ленинградского фронта немецкие войска были отброшены от Ленинграда на расстояние 60—100 км и, через 872 дня после начала, блокада закончилась.

В этот день Москва уступила право Ленинграду произвести салют в ознаменование окончательного снятия блокады.

С Пулковских высот на Красное Село наступал 30-й гвардейский корпус - главное ударное соединение Ленинградского фронта, во многих жестоких боях доказавшее свою способность прорывать любую оборону противника, в любом направлении и на фронте любой армии.

"Генералом прорыва" называли командира корпуса Н. П. Симоняка - известного полководца, участвовавшего в героической обороне Ханко, прорыве блокады Ленинграда и во многих других боевых операциях.

Утром 17 января началось решающее сражение за Красное Село. Мощные удары с Малой земли и из-под Пулкова поколебали вражескую оборону.

[wwwSNaipERru]

ДЕВЯТИСОТДНЕВНАЯ ЗАЩИТА ОСАЖДЕННОГО ГОРОДА






- ЭТО ЛЕГЕНДАРНАЯ ПОВЕСТЬ МУЖЕСТВА И ГЕРОЙСТВА,
КОТОРАЯ ВЫЗВАЛА УДИВЛЕНИЕ И ВОСХИЩЕНИЕ СОВРЕМЕННИКОВ



И НАВСЕГДА ОСТАНЕТСЯ В ПАМЯТИ ГРЯДУЩИХ ПОКОЛЕНИЙ.
ЛЕНИНГРАДЦЫ ДО КОНЦА ОСТАЛИСЬ ВЕРНЫМИ РОДИНЕ.





ГОРОД-ГЕРОЙ - ВОТ ИМЯ, КОТОРОЕ БЛАГОДАРНО ПРИСВОИЛ ЛЕНИНГРАДУ
СОВЕТСКИЙ НАРОД.

[wwwSNaipERru]

Набережная канала Грибоедова 1963 год.
У ограды Ленинградского финансового-экономического института.

[wwwSNaipERru]

Выезд на природу.
Снимки сделаны в 1965 году в Карелии.
Ладожское озеро, о. Койонсаари, не далеко от посёлка Куркиёки.

[wwwSNaipERru]

1957 год, Ленинградская область,Токсовский парклесхоз, лесничество Скотное.

Снимки сделаны в 1957 году во время проведения плановой инспекции лесного хозяйства.
Мастеру леса выдали новенький Москвич повышенной проходимости.