[shtorm47]

Porsche 911 (964) Singer Design 2014 (Matrix)

В Калифорнии (да и вообще в теплых штатах Америки) предостаточно компаний, которые занимаются реставрацией и тюнингом классических моделей Porsche, однако Singer Vehicle Design отличается тем, что получила огромную известность буквально с самого рождения - первый же подготовленный ателье автомобиль был продуман до мелочей и покорил сердца сотен журналистов по всему миру. Представители Top Gear Том Форд и Крис Харрис уже давно считают автомобили Singer одними из лучших Porsche за всю историю существования (!) машин немецкой марки. А ведь такие комплименты даже RUF или Gemballa нечасто перепадают.
Компания Singer Vehicle Design была основана в 2009 году вокалистом и гитаристом группы Catherine Wheel Робом Дикинсоном. Роб всегда был большим фанатом модели Porsche 911 и таким вот оригинальным способом нашел способ выразить свою любовь к ней, открыв студию по реставрации и модернизации 911-х. «Restored, reimagined, reborn» – «Отреставрированный, переосмысленный, возрожденный». Именно такого принципа придерживается Singer со дня основания по сегодняшний день.
Название Singer Vehicle Design имеет аж три «источника вдохновения»: во-первых, это фамилия Норберта Зингера – инженера Porsche, благодаря которому, как многие полагают, немцы были практически непобедимы в Ле-Мане в 70-е и 80-е. Во-вторых, Роберт Дикинсон считает голос двигателей Porsche с воздушным охлаждением настоящей «песней», поэтому компании дано соответствующее название. Ну а в-третьих – это дань музыкальной карьере Дикинсона, который тоже был певцом.
До того, как увлечься музыкой, Роберт Дикинсон работал в компании Lotus, а также изучал автомобильный дизайн в Университете Ковентри, что тоже отразилось на его автомобильных взглядах. Тогда же он выработал в себе правило – либо работать с лучшими, либо не работать вообще. Именно по этой причине в списке партнеров SVD такие имена мировой величины, как Cosworth (разрабатывает двигатели и поставляет компоненты для них), Ohlins (ответственны за амортизаторы), Aria Group (делают компоненты из углеволокна) и даже Williams...
В качестве основы для проектов Singer Vehicle Design берется любимая версия 911-го Роба Дикинсона – 964-ый кузов, который выпускался с 1989 по 1994 год. Эти машины имеют достаточно современные конструкции тормозных систем, рулевого управления и шасси, однако сохраняют все особенности классических Porsche. В частности – воздушное охлаждение двигателя и кузов, который достаточно легко можно стилизовать под оригинальные 911-е 70-х годов.
С 2009 года компания Singer построила около 70 автомобилей, в том числе и несколько машин с кузовом Targa – настоящей Targa, у которой центральная секция убирается руками. Двух идентичных экземпляров SVD не существует, все они изготавливаются по индивидуальным проектам. В соответствии с местом прописки, машины получают свое название. Есть New York, Montana, Bahrain...
В ходе создания автомобилей учитываются не только вкусовые предпочтения заказчика (будь то цвет приборной панели, дизайн рулевого колеса, или выбор материалов отделки), но и его анатомические параметры, стиль вождения, место эксплуатации будущего автомобиля. В соответствии с этим подбираются настройки подвески, двигателя.
Кстати, о двигателях. На выбор для автомобилей Singer предлагаются три оппозитных силовых агрегата: два 3,8-литровых, чья мощность составляет 300 и 350 лошадиных сил соответственно, а также глубоко модифицированный компанией Cosworth 4-литровый мотор с отдачей в 390 сил, который раскручивается до 7200 оборотов в минуту.
Одна из самых знаменитых моделей фирмы – самое первое оранжевое купе, показанное в 2009 году. Заказать же новый Singer можно по цене от 300 тысяч долларов. Что касается верхней ценовой границы, то ее не существует.
Высокое качество подготовки и реставрации автомобилей было по достоинству отмечено и Porsche, поэтому Singer, в отличие большинства калифорнийских студий, занимающихся немецкими спорткарами, имеет полное право сохранять на автомобилях эмблемы Porsche и комбинировать их с логотипом Singer Vehicle Design. Так что если вы хотите себе олдскульный Porsche в состоянии нового автомобиля (и при этом обладаете достаточными финансами), лучшего варианта не найти.

https://motor.ru/selector/singer.htm#11
http://singervehicledesign.com/works/
http://raceport.ru/blog/porsche-911-...vehicle-design

[GOOGLE]

[shtorm47]

MX41607-081 Porsche 911 (964) Singer Design 2014 (Matrix)

[shtorm47]

Porsche Macan, 2014 (Minichamps)

Porsche Macan ("тигр") - компактный кроссовер, созданный на базе Audi Q5. Мировой дебют модели состоялся в ноябре 2013 года одновременно на двух автосалонах - в Лос-Анджелесе и Токио.
Компания Porsche достаточно долго интриговала общественность, скрывая внешность Macan, однако на деле все оказалось гораздо прозаичнее, чем в фантазиях поклонников марки. Macan смело можно назвать младшим братом Cayenne - уж слишком много общего в облике этих автомобилей. Macan, конечно же, компактнее. Длина его равна 4681 мм, ширина составляет 1923 мм, а высота достигает 1624 мм. Расстояние между осями - 2807 мм. Тем не менее, даже при таких габаритах немцам удалось оставить место для вместительного багажного отеска. Его объем равен 500 литрам в 5-местном варианте салона и 1500 литров со сложенным задним диваном.
Макан построен на платформе с многорычажными подвесками спереди и сзади, с широким использованием алюминия, со стальными пружинами, с электромеханическим усилителем руля, с разнесенными задними амортизаторами (для увеличения объема багажника). Это стандартный вариант, который за доплату можно дополнить активными амортизаторами PASM с тремя режимами работы. Еще более продвинутое шасси оснащено пневматической подвеской, автоматически поддерживающей уровень дорожного просвета в зависимости от нагрузки. Клиренс, к тому же, можно выбрать вручную - 140, 180, 190 или 230 мм.
У Макана существует достаточно много версий (Macan, Macan S, Macan S Diesel, Macan GTS). Стандартный Макан комплектуется 2-литровым двигателм мощностью 252 л.с. и 370 Нм крутящего, при этом разгон составляет 6.7 сек. до первой сотни и имеет максималку в 229 км/ч, что весьма не плохо как для самого "слабого" кроссовера в линейке. А дальше все идет веселее Macan S и Macan S Diesel, оснащаются 3-литровым 6-цилиндровым двигателем соответсвенно бензиновым и дизельным и имеют мощность: бензин 340 л.с. и 460 Нм, дизель 245 л.с. и 580 Нм, по разгону 5,4 сек. бензин и 6,3 сек. дизель, максималка соответсвенно 254 и 230 км/ч.

[shtorm47]

WAP0201540E Porsche Macan, 2014 (Minichamps)

[ингвар99]

Porsche 911 (964) Singer Design шикарная модель, очень понравилась.

[shtorm47]

Сообщение от ингвар99

Porsche 911 (964) Singer Design шикарная модель, очень понравилась.

Оригинал гораздо красивее, а с моделью Матрикс чуть напортачил...

[shtorm47]

Porsche Cayenne Turbo S, 2015 (Minichamps)

Porsche представили кроссовер Cayenne Turbo S 2015 модельного года на Североамериканском автосалоне в Детройте. Ранее этот «заряженный» внедорожник проехал Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут и 59,74 секунды — быстрее остальных SUV’ов, в том числе более мощных BMW X6 M и Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.
Премиальный кроссовер Cayenne Turbo S оснащен 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 570 л.с. вместо предыдущих 550 л.с. По данным производителя Cayenne Turbo S разгоняется до «сотни» всего за 4,1 секунды (на четыре десятых быстрее предыдущего поколения), а максимальная скорость кроссовера составляет — 284 км/ч. При этом 2235-килограммовая машина отличается умеренным топливным аппетитом — 11,5 л бензина АИ-98 на 100 км.
Новое поколение Porsche Cayenne Turbo S 2015 оснащено восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, активным шасси, минимизирующее крены в поворотах и системой управления вектором тяги, которая подтормаживающая колеса в поворотах для лучшей управляемости. Кроме того, новинка оснащена спортивными керамическими тормозами, которые доступны для «обычных» версий Cayenne.
В салоне Porsche Cayenne Turbo S 2015 выполнена люксовая отделка кожей с металлическими вставками и карбоном.
В продажу новый кроссовер Porsche Cayenne Turbo S 2015 поступил летом 2015 года. Стоимость автомобиля в Германии стартует от 167,000 евро.

[shtorm47]

WAP0200220E Porsche Cayenne Turbo S, 2015 (Minichamps)

[shtorm47]

Porsche Panamera 4S, 2016 (Herpa)

В столице Германии 28 июня 2016 года прошла мировая премьера большого хэтчбека Porsche Panamera второго по счету поколения, который, по словам немецкого автопроизводителя, еще в большей степени воплотил в себе два не совсем совместимых качества – комфорт люксового седана и динамику спорткара. Новая модель не только получила более интересный дизайн внешности, но стала лучше по всем параметрам – ей заново «нарисовали» интерьер, увеличили размеры, сделали мощнее двигатели и отделили совершенно новую техническую составляющую.
Выглядит Porsche Panamera 2-ой генерации красиво, по-спортивному подтянуто и, безусловно, значительно гармоничнее предшественника, а все благодаря динамичному облику с длинным капотом, выразительным граням на боковинах и ниспадающей крышей, переходящей в едва заметных «хвостик» багажника. Узнаваемый «фасад» пятидверки выставляет напоказ «фамильные» каплевидные фары и аэродинамически выверенный бампер, а ее мощную корму с мускулистыми «бедрами» венчают грациозные фонари и монументальный бампер с «квартетом» выпускной системы.
«Панамера» выступает в F-классе по европейской классификации и обладает соответствующими наружными габаритами: 5049 мм в длину, из которых 2950 мм отведено под базу колес, 1423 мм в высоту и 1937 мм в ширину. В «боевом» состоянии хэтчбек весит 1870 кг, а его полная масса слегка не дотягивает до 2.5 тонн. Внутреннее убранство Porsche Panamera 2-го поколения решено в концепции «Porsche Advance Cockpit» – по центру передней панели возвышается тачскрин мультимедийного комплекса диагональю 12.3 дюйма, а большинство клавиш на консоли сенсорные. Комбинация приборов сочетает в себе дань уважения классическому автоспорту и новейшие технологии – занимающий главенствующее место стрелочный тахометр с обеих сторон «окружен» 7-дюймовыми экранами. В непосредственном ведение «пилота» находится спортивный трехспицевый руль с подрулевыми «лепестками». Интерьер автомобиля скроен исключительно премиальными материалами – дорогие пластики, натуральная кожа и алюминий.
Салон «Панамеры» строго четырехместный – и спереди, и сзади установлены плотные «ковши» с жестким наполнителем. В распоряжении передних седоков имеется куча электрических регулировок в различных направлениях, а задним пассажирам предоставлен достаточный запас пространства по всем фронтам. Широкий и длинный багажный отсек «второй» Porsche Panamera в «походном» виде насчитывает 495 литров, а складываемые спинки «галерки» доводят полезный объем до приличных 1304 литров. Пятая дверь у хэтчбека по умолчанию оснащена сервоприводом.
Под капотом «второго» Panamera 4S находится бензиновая V-образная «шестерка» объемом 2.9 литра (2894 кубических сантиметра) с парой двухпоточных турбокомпрессоров, системой прямого впрыска, технологией настройки ходов клапанов и фаз газораспределения и 24-клапанным ГРМ. Двигатель развивает 440 лошадиных сил при 5650-6600 об/минуту и 550 Нм предельного момента при 1750-5500 об/минуту, а сопровождают его 8-ступенчатый «робот» PDK с двумя сцеплениями и активный полный привод с многодисковой муфтой, управляемой электроникой, и автоматическим тормозным дифференциалом (ABD). В проворности хэтчбек люксового класса способен «утереть нос» многим – максимально он разгоняется до 289 км/ч, а до первой «сотни» катапультируется спустя 4.4 секунды (с набором Sport Chrono на 0.2 секунды быстрее). В смешанном режиме такая «Панамера» потребляет 8.1-8.2 литра топлива. Помимо этого, автомобиль доступен в дизельном исполнении «4S Diesel» – на его вооружении стоит 4.0-литровый агрегат V8 с двумя турбокомпрессорами и технологией непосредственного впрыска, генерирующий 422 «кобылы» при 3500-5000 об/минуту и 850 Нм пиковой тяги при 1000-3250 об/минуту. Такая пятидверка ускоряется до 100 км/ч за 4.5 секунды, прекращает набор скорости при 285 км/ч и «кушает» не более 6.8 литров горючего в комбинированном цикле. Второй «релиз» Porsche Panamera использует в основе новую модульную платформу MSB, в конструкции которой широко применены высокопрочные стали, композитные материалы и алюминиевые сплавы (к слову, из «крылатого металла» сделаны капот, крылья, крышка багажника и крыша). «По кругу» автомобиль оснащен независимой подвеской, выполненной все из того же алюминия, – архитектура на сдвоенных поперечных рычагах спереди и «многорычажка» сзади. По умолчанию «немец» имеет в своем арсенале регулируемые по жесткости амортизаторы и полноуправляемое шасси. За торможение на хэтчбеке отвечает мощный комплекс с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами (диаметр вентилируемых дисков составляет 360 мм и 330 мм соответственно) и кучей современной «электроники». Пятидверка «щеголяет» электромеханическим усилителем руля с варьируемым передаточным отношением.

https://auto.ironhorse.ru/panamera-4s-2_14432.html

[shtorm47]

WAP0207210G Porsche Panamera 4S, 2016 (Herpa)