[beck]

С легализацией, коллега!

Вооот, дождался и "бриттской" части Великобриталии! И с огромным удовольствием в очередной раз порассматривал эти стильнейшие и вневременные формы и изгибы Jaguar, со всей этой их Grace-Space-Pace - великолепное зрелище!

Сообщение от SOPHOMORE

Был-был... А именно Jaguar Mk.IV - послевоенный выпуск довоенного SS Jaguar 1.1/2 Litre... А вот с 1 по 3-й, действительно, не было...

Точно-точно! А уж до чего здорово Mk IV в 43-м изобразили кудесники Franklin Mint... м-м-м-м-м...

[GOOGLE]

[burratinoss]

Семейство GIULIETTA дебютировав в 1954г. в Турине продержалось на конвеере до 1965г. и разошлось по миру в количестве 132000 штук в кузовах седан, кабриолет и даже универсал от кузовщиков COLLI и BORESCHI.
А началось производство именно с модели SPRINT в кузове купе.Это была первая работа нового инженера Альфы , австрийца Рудольфа Хрушки.
Комплектовалась машина двигателем 1,3 (80 л/с) и разгонялась до 142 км/ч.

Ну, что тут скажешь?
Спортсменка, красавица ...,но не комсомолка.

[Снусмумрикк]

Очень интересное собрание!

А, простите мое невежество, что за "полоска шоссе" под колесами у миничампсовских моделей? Способ избежать оплавления подставок? Из чего сделана?

[burratinoss]

Модель сменила ALFA ROMEO SPRINT GT VELOCE. Двигатель увеличили до 1779 см3,мщность выросла до 122 сил, а момент до 186 н.м.Увеличился размер колес, но уменьшился их диаметр, появился стабилизатор поперечной устойчивости сзади,что положительно повлияло на управляемость.Также заметно поработали с салоном.

[burratinoss]

Сообщение от Снусмумрикк

Очень интересное собрание!

А, простите мое невежество, что за "полоска шоссе" под колесами у миничампсовских моделей? Способ избежать оплавления подставок? Из чего сделана?

Полоска приобретена в Олимпийском (Техника Молодежи) и предназначалась судя по всему для 87-го масштаба, выложена была там где кончаются витрины с автомобилями и начинается ж/д техника.Это самоклеющаяся эластичная лента.
Как-то начитавшись ужасов о реакции колес и подставок я озадачился этим вопросом, хотя по большому счету повода не было.

[burratinoss]

ALFA ROMEO JUNIOR Z 1300 1970 г. (SPARK)
ALFA ROMEO 1600 JUNIOR Z 1972 г. (MINICHAMPS)

Одно из самых ярких творений на базе 105-й серии воплотил в жизнь Эрколе Спада из ZAGATTO.
Полное название ALFA ROMEO GIULIA COUPE GT JUNIOR ZAGATTO. О как !
Это был автомобиль с новым 2-х местным кузовом с моторами 1300 и позже 1600 см3.
Малый вес (937 кг.) и низкий центр тяжести способствовали неплохой приемистости и управляемости.
Дебютировала машина в 1969 г. в Турине.
Выпущено было немного :1300 (70-72 г.г.)-1108 шт.,1600 (72-75 г.г.)-402 шт.
Для любителей искать отличия, кроме мотров, наиболлее явное это больший задний свес у 1600-й,передние бампера и отсутствие зеркала.

[burratinoss]

В 1965 г. TZ 1 подвергся изменениям. Кузов стал из стекловолокна, заднее стекло цельное, двигатель 1,6 (170 л/с)
Тираж 12 экземпляров.

[burratinoss]

И снова в Англию, и снова перелет, на этот раз в 1961 год.
1961 год, ознаменовался открытием первого в Англии моторвея (автострады,хайвэя,автобана другими словами) М1 и появлением JAGUAR E TYPE, хозяина этого моторвея.
Дебют автомобиля в кузове купе состоялся в Женеве 16 марта, представлял автомобиль лично сэр Уильям Лайнос,а 1 апреля ,в Нью Йорке, представили и родстер.
Автомобиль ждал колосальный успех.Отличный внешний вид, превосходная динамика и что немаловажно цена ,которая оказалась ниже ожидаемой.
В автомобиле узнавался легендарный D type, что соответствовало замыслу. Буква Е в названии это не только следующая после D, но и посыл к тому,что это не продолжение семейства ХК, а совершенно другой, новый автомобиль.
Машина была очень быстра,хотя и говорят, что максималка в 240 км/ч была достижима только облегченным автомобилям.Впрочем ездить быстро желали не все, ведь только одно обладание этим автомобилем было модно и престижно.У большинства владельцев машина играла роль пижонского "гран туризмо",чем аппарата для "поджига".
Предлагался Е TYPE в кузовах купе и родстер.В 1966г. появилось купе 2+2 удлиненное на 23 см. и с более высокой крышей,подвергнувшееся критике.Американцы лучше брали открытые машины,на родине царствовали купе.
Под капотом жила рядная 6-ка 3,8 с 3-мя карбюраторами мощностью 265 сил(0-96 км/ч за 7 сек.). С 1964 г. появился мотор 4235 см3 (265 сил),максималка не увеличилась,но разгон стал бодрее.
Естесственно задний привод,дисковые тормоза,независимая подвеска.
Всего с 61-68 г.г. построили 17370 родстеров,15440 купе и 5600 купе 2+2.

[burratinoss]

Выпускался в кузовах рдстер и купе 2+2 на одной удлиненной платформе,что позволило установить автоматическую трансмиссию,да и двигатель V12 требовал больше места.Измененный по сравнению с предыдущими сериями дизайн подвергся критике, но поклонников было значительно больше.
Двигатель V12 , 5343 см3,272 л/с,максималка 235 км/ч, разгон до 96 км/ч - 7,5 секунд и 9 сек. для автомата.
Увы, нефтяной кризис начала 70-х повлиял на судьбу не самого экономичного автомобиля, продажи стали падать и в 1973 году купе сняли с производства.Родстер продержался на год дольше получив в последний год резиновые клыки на бампер.
Последние 50 родстеров были выпущены в черном цвете и на приборной доске имели табличку с автографом сэра Уильяма Лайноса на тот момент уже покинувшего фирму.
С 71-75 г.г. произведено 7900 родстеров и 7300 купе 2+2.

[burratinoss]

Появившись в 1975 году автомобиль являл собой переосмысление спортивной линейки фирмы.
Прием был прохладным в первую очередь по причине кардинального отличия в облике от приычного Е типа на замену которого пришел XJS.Ширкое применение пластиков в интерьере публике также пришлось не по нраву.
Гамму моторов составляли V12,5343см3, 285 сил и более доступный 6 цилиндровый 3590 см3,228 сил.
Подвеска независимая,несущий кузов монокок,усилитель руля,дисковые тормоза,дифферинциал противоскольжения,задний привод, 3-х ст.автомат.С v12 максималка 246 км/ч,разгон до 96 км/ч-7,1 сек.Ручная коробка предлагалась за доплату,а не наоборот.
Весной 1980 года производство было приостановлено при показателе продаж 16000 машин за 5 лет,что было расценено как провал.
В 1981г. машина снова встала на конвеер получив другой более экономичный v12, обновился и интерьер,появилось дерево, кожа заменила винил.
Настоящий рост продаж пришелся на 83 год с приходом рядной алюминиевой 6-ки 3,6 л.,221 л/с.Машина стала более экономичной и на 20% дешевле 12-ти цилиндровой.Предлагалась она с двумя вариантами трансмиссии,когда как для v12 только автомат.
В 1985г. появилась версия с кузовом кабриолет,но большого спроса она не нашла.
До конца выпуска в 1996 г.автомобиль постоянно совершенствовался,дорабатывались двигатели,интерьер и детали внешнего вида.
Странно,но публика распробовала машину слишком поздно.Пик продаж пришелся на последние 8 лет выпуска.Рекордное количество - 11000 автомобилей пришлось на 1989г.
С октября 74-го по апрель 96-го было прродано 115413 машин разных версий.Две последние :синий купе и красный кабриолет находятся в музее JAGUAR.