|
|
|
Опции темы |
04.04.2016, 10:21 | ссылка на ветку #51 |
Регистрация: 30.10.2014
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 1,010
Поблагодарили 345 раз(а) в 53 сообщениях
|
Не забывайте Волги.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.04.2016, 22:10 | ссылка на ветку #52 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
В современной редакции, перечень допускаемых в этот класс автомобилей можно изложить следующим образом:
ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 и их модификации, с двигателем ВАЗ-2106. АЗЛК-408, 412, 2140, 2140-117"Люкс" и их модификации, с двигателем УМЗ-412 или УЗАМ-331. ИЖ-412, 21251, 27151, 2126 и их модификации, с двигателем УМЗ-412 или УЗАМ-331. ГАЗ-24, 24-07, 24-10, 24-17, 3102 и их модификации, с двигателем ЗМЗ-402. Ни каких омологаций, только паспорт гоночного автомобиля. Последний раз редактировалось Sqgrey; 05.04.2016 в 08:35. |
05.04.2016, 21:31 | ссылка на ветку #53 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Что касается подготовки двигателя для этого класса, то в основном, двигатель должен соответствовать требованиям группы N, с некоторыми расширениями, направленными на повышение характеристик двигателя и его надежности.
То есть все детали двигателя, должны быть серийными и в пределах заводских допусков. Вопрос для ценителей марки Москвич, какой возможен максимальный рабочий объем двигателя УМЗ-412, при использовании серийных поршней ремонтных размеров? Логично было бы, выровнять рабочие объемы двигателей Лады и Москвича, для повышения конкуренции. |
05.04.2016, 22:00 | ссылка на ветку #54 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,431
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Что касаемо АЗЛК и ИЖ то думаю не стоит вгонять их в 1600 см3, сейчас уже не до жиру, у кого какой есть мотор (ведь это всё же вымирающая марка, к сожалению) на том пусть и едут, просто развести их до 1600 и свыше 1600. А так конечно, всё серийное, ну можно разрешить "головку подшаманить", но только на серийных клапанах и распредвале. Так же, думаю можно разрешить любой "карб" и "воздухан" (опять же в силу трудности достать сегодня родные).
Последний раз редактировалось SAWEN; 05.04.2016 в 22:08. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Sqgrey (05.04.2016)
|
05.04.2016, 23:03 | ссылка на ветку #55 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Тогда получаются следующие номинальные рабочие объемы двигателей:
ВАЗ-2106 Номинальный рабочий объем 1568,5 см3, диаметр х ход 79 х 80 мм УМЗ-412; УЗАМ-331 Номинальный рабочий объем 1479 см3, диаметр х ход 82 х 70 мм ЗМЗ-402 Номинальный рабочий объем 2447 см3, диаметр х ход 92 х 92 мм |
06.04.2016, 09:15 | ссылка на ветку #56 | |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 370
Сказал(а) спасибо: 9,131
Поблагодарили 552 раз(а) в 219 сообщениях
|
Цитата:
|
|
06.04.2016, 10:14 | ссылка на ветку #57 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Спасибо за информацию по двигателям УЗАМ.
Возможно ли более подробную информацию по двигателю с рабочим объемом 1600 см3? Какая была его размерность? Диаметр х ход? Насколько долго такие двигатели выпускались серийно? То есть, насколько реально такой двигатель сегодня найти? Какое заводское обозначение этого двигателя? |
06.04.2016, 10:50 | ссылка на ветку #58 | |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 370
Сказал(а) спасибо: 9,131
Поблагодарили 552 раз(а) в 219 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 11 минут нашел по горячим следам.... 1. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1.6л возможно следующими методами: 1.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3317.1005011, гильзы цилиндров 412-1002020-А1, поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 2125-1004950, прокладку головки цилиндров 2125.1003020. 1.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего дополнительно комплект коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно, шатуны с поршнями в сборе 2125.1004010 вместо комплекта 2125.1004950. Что надо учесть? Карбюратор 2140-1107010-20 дополнительных регулировок не требует. Карбюратор типа К-126Н необходимо заменить на карбюратор 2140-1107010-20 с соответствующей заменой воздушного фильтра и установкой системы ЭППХ. Распределитель зажигания для двигателей необходимо использовать типа Р-147А или типа 4708.3706 (чертежный номер 214006-3706010, применяемый для двигателя обьемом 1,7 л.). Распределитель зажигания типа 4701.3706 (чертежный номер 2140-3706010), предназначенный для двигателя мод. 331 с обьемом 1.5 л не рекомендуется из-за несоответствия характеристик центробежного и вакуумного автоматов под рабочий обьем 1.6 л. Добавлено через 2 минуты http://www.zr.ru/archive/zr/1996/05/...tiel-moskvicha Вот кстати ссылка на статью, где есть об этом двигателе. Последний раз редактировалось Dimax1965; 06.04.2016 в 10:44. |
|
06.04.2016, 11:40 | ссылка на ветку #59 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Большое спасибо за очень подробную информацию по серийным двигателям УЗАМ.
В итоге получается следующий перечень допускаемых к новому классу двигателей: ВАЗ-2106. Номинальный рабочий объем 1568,5 см3, диаметр х ход 79 х 80 мм УЗАМ-412 (0102). Номинальный рабочий объем 1583,5 см3, диаметр х ход 82 х 75 мм УМЗ-412; УЗАМ-331. Номинальный рабочий объем 1479 см3, диаметр х ход 82 х 70 мм ЗМЗ-402. Номинальный рабочий объем 2447 см3, диаметр х ход 92 х 92 мм По возможному применению карбюраторов. В Официальном информационном бюллетене РАФ №11 1996 года существовал перечень допускаемых для группы Н карбюраторов, который позже можно будет обсудить. Возможно, что то придется изменить или дополнить. |
07.04.2016, 10:21 | ссылка на ветку #60 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Что касается применяемости карбюраторов, то возможны следующие варианты:
Двигатель: ВАЗ-2106 Применяемые карбюраторы: 2106. Диффузоры 23/24; Смесительные камеры 32/32 2105. Диффузоры 21/25; Смесительные камеры 28/32 2107; 2141. Диффузоры 22/25; Смесительные камеры 28/36 Двигатели: УЗАМ-412 (0102); УЗАМ-331; УМЗ-412 Применяемые карбюраторы: 2101-11. Диффузоры 23/23; Смесительные камеры 32/32 2140. Диффузоры 22/25; Смесительные камеры 28/32 21412. Диффузоры 23/23; Смесительные камеры 32/32 Двигатель: ЗМЗ-402 Применяемые карбюраторы: К-126ГМ. Диффузоры 24/26; Смесительные камеры 32/32 К-151: К-151В. Диффузоры 23/26; Смесительные камеры 32/36 К-129В; К-129Р. Диффузор 28,5; Смесительная камера 38 1.Очевидно, нет смысла связываться с расточкой диаметров диффузоров в корпусах серийных карбюраторов, это слишком трудоемко. Гораздо правильнее, научиться карбюратор настраивать на мощность. 2.Разрешить удалять воздушную заслонку карбюратора, и ее привод. 3.Разрешить ручную доводку внутренних поверхностей карбюратора, без изменения диаметров диффузоров и смесительных камер. 4.Применяемые жиклеры без ограничений. 5.Разрешить устанавливать на карбюратор входные насадки. Любые замечания и предложения, принимаются, как говорится! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Скромная коллекция отечественного автопрома | Amaranth | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 01.02.2017 21:52 |
Новинки, новости, планы на будущее. | Cossack | NEO | 4 | 07.05.2014 18:56 |
Будущее моделей ручной работы. | AD_MODUM | 📊 Опросы, мнения | 115 | 02.09.2010 11:09 |
Наше будущее: будут ли актуальны номерные модели? | Mas73r | Общие темы. | 190 | 15.06.2010 17:51 |