[Lantal]

Сообщение от andry71

Просто сомневаюсь ,что Вы в своей теме находитесь...

Ваши сомнения - Ваши проблемы.

[GOOGLE]

[Дмитрий Чабанов]

предлагаю это обсуждение перенести в гайд-парк, все-таки, здесь обсуждается тема конкретной модели

[Odessit]

Сообщение от Lantal

Модель 250.58 сняла все сливки. Не думаю, что большинство из купивших её возьмут еще и 250.59. Также не думаю, что найдется много народа, которые сознательно отказались от 250.58 и продолжают ждать 250.59.

Я 250.59 обязательно возьму, т. к. запомнились именно краснокрышие. А 250.58 не помню вообще, или их у нас не было, или, что скорее всего, просто не обращал на них внимания. Поэтому, если выйдет 59-й судьба 58-го будет не ясна - или он останется у меня, или сменит хозяина. Как сказала матушка Жени Лукашина: "Поживём - увидим".

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Odessit

250.58 не помню вообще, или их у нас не было, или, что скорее всего, просто не обращал на них внимания.

250.58 - кмк, "понтовая" модификация, специально заказанная для обслуживания Олимпиады... Соответственно, где возили действующих лиц-"пятиколечников", там и мелькали больше всего...

[RTN]

А вот интересно, все Икарусы распроданы и только "Для авиапассажиров" ещё есть.Он что, хуже всех?

[Lantal]

Сообщение от RTN

А вот интересно, все Икарусы распроданы и только "Для авиапассажиров" ещё есть.Он что, хуже всех?

Нет, ничем не хуже, просто они были менее распространены в стране.

[SapsanRU]

"Для авиапассажиров" не хуже, в моем случае даже наоборот - лучший по исполнению из трех.
Просто в регионах, наверное, действительно их знают меньше.
Хотя кто хоть раз в советское время летал в Москву могли их не только лицезреть, но и воспользоваться.
Они ходили от аэровокзала до всех аэропортов Московской ВЗ, а так же трансферами между аэропортами.
Так же они использовались и как заказные под разные мероприятия.
Принадлежали они третьему автокомбинату Москвы в коем их было очень много.
Автобус Икарус 250-х серий с надписью "Для авиапассажиров" был непременным атрибутом Московских улиц с конца 70-х, в 80-х и примерно до середины 90-х годов.

[RVasilii]

Сообщение от RTN

А вот интересно, все Икарусы распроданы и только "Для авиапассажиров" ещё есть.Он что, хуже всех?

Как я понимаю, такие ездили только в между Московскими аэропортами (SVO, VKO, DME, Быково) и Центральным Аэровокзалом, поэтому те, кто не летал в Москву самолетом, такой автобус малознаком.

[_Евгений_]

Сообщение от franssen

250.58 - кмк, "понтовая" модификация, специально заказанная для обслуживания Олимпиады... Соответственно, где возили действующих лиц-"пятиколечников", там и мелькали больше всего...

Насколько помню, везде, где в начале 1980-х эксплуатировались "Икарусы", модель "250.58" была. В Минске их было много, в Киеве, например, тоже. И во многих других городах и регионах. Их было много на междугородних перевозках и в "Интуристе".

В сравнении с модификацией "250.59" эти автобусы выпускались недолго. И времени прошло больше. Но было их немало. И они очень хорошо запомнились.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от _Евгений_

Насколько помню, везде, где в начале 1980-х эксплуатировались "Икарусы", модель "250.58" была. В Минске их было много, в Киеве, например, тоже. И во многих других городах и регионах. Их было много на междугородних перевозках и в "Интуристе".

В сравнении с модификацией "250.59" эти автобусы выпускались недолго. И времени прошло больше. Но было их немало. И они очень хорошо запомнились.

все верно - одно другому не мешает - просто к олимпиаде решили обновить 250ку.
по сравнению с 250.59 эта модель, кстати, не намного меньше выпускалась по годам.. просто на смену 250.59 пришла практически внешне неотличимая 250.95, которая выпускалась еще несколько лет