|
04.04.2006, 22:25 | ссылка на ветку #161 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.04.2006, 02:59 | ссылка на ветку #162 |
старожил форума
|
У нас живет вот такой ЕрАЗ
|
05.04.2006, 13:04 | ссылка на ветку #163 | |
Регистрация: 12.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 879
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 90 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
Стекла, кстати, врезаны неплохо. Среднее только подкачало... |
|
05.04.2006, 17:30 | ссылка на ветку #164 | |
старожил форума
|
Цитата:
Фотки не надо, тиак понятно. ЕрАЗ моего соседа пойдёт запчастями на 3 машины. Так что не особо и жалко. Во владике в 60е-80е на 2х заводах трудились ЕрАЗы где-то по 50 штук в каждом. Они щас где-то находятся. Надо разыскать. Кстати, там заводы Фанерный и Фарфоровый. Тогда откуда термос??? |
|
05.04.2006, 20:25 | ссылка на ветку #165 | |
Регистрация: 12.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 879
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 90 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
Не гнать же его обратно в Ереван :) А мог и продукты в столовку заводскую возить. От соседского ЕрАЗа "ВИ" рекомендую сохранить для истории заводскую табличку. Она приклёпена на кожухе левого переднего колеса, между сиденьем и дверью водителя. Если, конечно, она вообще жива еще. Заклепки легко выбиваются простым ударом снизу вверх (из под крыла). |
|
05.04.2006, 23:57 | ссылка на ветку #166 | |
старожил форума
|
Цитата:
Кузов соседского пойдёт на "жёсткий верх" к 69ому, документы - на другой Ераз, агрегаты - на волгу. |
|
06.04.2006, 11:00 | ссылка на ветку #167 | |
Регистрация: 12.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 879
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 90 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
На ЕрАЗе агрегаты работают при бОльших нагрузках и изнашиваются быстрее, чем на Волге. Двигатель 2401 (или 402) со сцеплением УАЗ - можно использовать, на 21-й, но придется переделывать точки крепления на балке. На 24 - не пойдет из-за сцепления, а менять его (с маховиком!) - балансировать коленвал... Балка после ЕрАЗа - только на выброс... Коробка - смотря как сохранилась. З.Мост - может еще походит, кардан (сами трубы) тоже. Рессоры и пружины на Волгу - НЕЛЬЗЯ ! Страшно жесткие, убьют кузов! Рулевой мех. - не годится, он с укороченной колонкой. А больше там ничего и нет. Левый маятник - очень ценен для ЕрАЗа и рулевой мех. тоже |
|
06.04.2006, 23:52 | ссылка на ветку #168 | |
старожил форума
|
Цитата:
Ты просто думаешь что там сохранилося всё родное? Да просто у моего соседа есть товарищь по работе. у которого после продажи Волги осталося куча запчастей, вот они и идут на ЕрАЗ, и потом пойдут на Волгу какую-нибудь. А всё расстояние между колёсами у ЕрАЗа как у Волги, сам мерял рулеткой. |
|
07.04.2006, 10:59 | ссылка на ветку #169 | |
Регистрация: 12.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 879
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 90 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
Взят компоновочный чертеж ГАЗ-21, стерто все, что относится к кузову и оставлены НА СВОИХ МЕСТАХ (!) агрегаты (трансмиссия, подвеска, двигатель...), поверх этого дела нарисована рама-основание и натянутый на нее чемодан-кузов. Рулевое сделано заново при максимальном использовании узлов того же донора. Примерно с 1976г вместо мотора ГАЗ-21 ставился 24-01, а с 1987 - ЗМЗ-402, оба - в комплектации с УАЗовским маховмком и сцеплением. Эти агрегаты ему родные. Использовать на ЕрАЗе какие-либо неродные агрегаты практически невозможно! Объем переделок - за гранью разумного. (Была , правда, "тема" одна популярная- передняя подвеска от УАЗ-451... Но это тоже жесткий экстрим!!!) Так, что там фактически и есть "все родное" (мелочевка - не в счет). База (расстояние между осями колес) у ГАЗ-21 и РАФ-977х/ЕрАЗ-762х =2700 мм. У ГАЗ-24...31105 =2800мм; агрегаты - совсем другие. |
|
07.04.2006, 12:05 | ссылка на ветку #170 |
старожил форума
|
За информацию спасибо.
Из переделок: Ну допустим там голова 21, хотя он с 81года, коробка от 21, некоторые детали передней подвески, особенно тормозов, сам видел как сосед там чёто от Волги пристраивал итд итп. Тоесть надо по месту смотреть. В этой теме но в началах там где-то говорят что кто-то ЕрАЗ чинил на агрегатах 24ки. И что очень легко собрать полноприводный ЕрАЗ, хотя я не представляю как так. И ещё, мой сосед говорит что кабина и грузовой отсек даржаться между собой на 3 болтах, это так? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЕрАЗ-762Б_готовые конверсии | Blackdog | Выпуск 102. ЕрАЗ-762Б | 5 | 12.11.2017 19:26 |
Выпуск 68. ЕрАЗ 762Б | икарус 280-ый | Вып. АЛ-Л №66 - №90 | 31 | 03.09.2016 22:49 |
КИТ ЕрАЗ-762ВДП . | goscharog | Киты / Конверсии | 23 | 24.07.2016 13:20 |
ЕрАЗ-3730_конверсии в процессе | Blackdog | Выпуск 114. ЕрАЗ-3730 | 13 | 20.01.2016 16:11 |
ЕрАЗ-3730_готовые конверсии | Blackdog | Выпуск 114. ЕрАЗ-3730 | 1 | 07.03.2014 16:50 |