|
|
|
Опции темы |
11.10.2009, 15:16 | ссылка на ветку #81 | |
старожил форума
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия Hausach
Сообщений: 5,772
Сказал(а) спасибо: 99
Поблагодарили 4,055 раз(а) в 2,036 сообщениях
|
Цитата:
Так же возле естественных водоёмов (речек озёр и т.п.) есть специально обозначенные места для забора воды при пожаре. Опять же если к берегу нет прямого доступа, что бы закинуть водозаборный шланг, или он затруднён, то эти места оборудованы стационарной водозаборной трубой. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.10.2009, 15:22 | ссылка на ветку #82 | |
старожил форума
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия Hausach
Сообщений: 5,772
Сказал(а) спасибо: 99
Поблагодарили 4,055 раз(а) в 2,036 сообщениях
|
Цитата:
|
|
14.10.2009, 22:09 | ссылка на ветку #83 |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Знатоки американских машин! Какая краткая характеристика (подача насоса, подача лафета, объем пенообразователя, количество 5'' рукавов) этого нью-йоркского "Satellite" - по нашему - насосно-рукавной станции?
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику |
16.10.2009, 00:09 | ссылка на ветку #84 |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Есть даже 4-осный F88HLA (вроде как на фото Oleg_Kirillov). Представляете какие "дикие" там осевые нагрузки!!!
Для сравнения, если кому интересно: F69HLA - 8x4 - 15000х2500х4000 мм - масса - 42.440 т. F78HLA - 10x4 - 15600х2500х4000 мм - масса - 45.030 т. F90HLA - 10x4 - 15760x2500x4000 мм - масса - 48.220 т. F101HLA - 12x4 - 16800x2500x4000 мм - масса - 62.130 т.
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику |
16.10.2009, 00:19 | ссылка на ветку #85 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Это данные из каталога?
Расходятся они с тем что написано в заводских табличках. Особенно F69HLA(F68HLA) - аж на три тонны меньше... |
16.10.2009, 00:33 | ссылка на ветку #86 | |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику |
|
16.10.2009, 00:34 | ссылка на ветку #87 |
Гость
Сообщений: n/a
|
У нас вроде нет ничего этого.
Да и на три тонны это оборудование не тянет. |
16.10.2009, 00:49 | ссылка на ветку #88 |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Ну если сравнивать конкретно модели F68HLA и F69HLA, то действительно разница в массе огромная. Масса навесного оборудования (т.е. без шасси) составляет для данных моделей 33.950 и 28.000 т. соответственно. Объясняется это очень просто. На старой модели, котороя появилась аж 1988 году, использовался еще старый профиль, не современные стали, система выдвигания колен и т.д.
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику |
16.10.2009, 00:51 | ссылка на ветку #89 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Убедил, спасибо!
Теперь ждём от тебя ответа в теме отечественных пожарок. |
16.10.2009, 01:31 | ссылка на ветку #90 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,102
Сказал(а) спасибо: 5,251
Поблагодарили 17,290 раз(а) в 4,460 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Иностранные полицейские автомобили и техника. Ч.-2 | BigBrat | Спецтехника | 1219 | 23.04.2024 20:13 |
Пожарные автомобили. Часть 4 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1466 | 24.10.2009 23:31 |
Иностранные пожарные автомобили | FREGAT | АРХИВ Истории транспорта | 1045 | 04.07.2009 20:32 |
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 3 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1456 | 20.12.2008 18:29 |
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 2 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1404 | 04.08.2007 00:16 |