[AlexandrI]

Сообщение от Vitas161rus

Какой то он ну очень медленный.... Или же машинист-чайник

На беспедальных экскаваторах работать действительно неудобно. У нас не то, что, как Вы пишете, "чайники", опытнейшие машинисты, когда стали приходить беспедальные Э-10011Д, самостоятельно эти педали устанавливали. Беспедальные машины в управлении совершенно нечувствительные, особенно, когда надо отрабатывать откосы и грузить в транспорт. Кстати, это не первое "усовершенствование", которое ввели в ходе выпуска Э-10011Д. Сначала на педали перевели поворот (как у карьерных), но машинисты все возвращали к исходному варианту. Тогда вообще перестали ставить педали, управление тормозами сблокировали с муфтами, а для подъема-опускания стрелы ввели отдельный рычаг. Полагаю, что эту модернизацию придумали для того, чтобы соблюсти требования к крановому оборудованию. Для этого же на Э-10011Е ввели муфту принудительного опускания стрелы с хитроумным подводом воздуха к ней. Действия, конечно, "своевременные", так как к тому времени эти экскаваторы почти перестали использовать с крановым оборудованием.

[GOOGLE]

[dizel153624]

Разрез Черногорский, Хакасия, 1970-е гг. (goskatalog.ru)

[Елисаветинец]

1) Экскаватор Э-652. 1967 год
2) Экскаватор ОМ-201 1958 год
3) Транспортировка эксковатора ОМ-201 на прицепе тяжеловозе 2-ПП-25-252. 1961 год.
г. Тайшет. ЗРДСМ. (Одноклассники)

[lastik2]

даже не мог предположить, что ещё увижу такой экскаватор живым у нас в городе!

[USSR]

Сообщение от lastik2

даже не мог предположить, что ещё увижу такой экскаватор живым у нас в городе!

Да нет, костромичи всё ещё массовое явление (для своего сегмента). Может, живучие, может, тиражи большие были. У нас ещё много их по организациям. Вот ковровцы (донецкие) единично были, но их порезали лет 10 назад. Про воронежцев вообще молчу - Э-1252 даже не припомню. когда видел. Так что, 10011/5111 ещё долго будут мелькать. И это единственные тросовики, работающие массово в наше время.

[Виталий]

Сообщение от Виталий

Скан страницы взят из справочника по строительным машинам или землеройные машины (год 54-55, точно уже не помню исходные данные, потерял записи, остались только несколько страниц сканов по экскаваторам из него). Информация о уменьшении веса экскаватора- журнал "Коммунист" (1954).

Вроде нашёл сегодня название той книги, откуда картинка с Э-752 - "Машины для сооружения оросительных систем" под редакцией инж. З.Е. Гарбузова. Машгиз 1951.

Сообщение от USSR

Да нет, костромичи всё ещё массовое явление (для своего сегмента). Может, живучие, может, тиражи большие были. У нас ещё много их по организациям. Вот ковровцы (донецкие) единично были, но их порезали лет 10 назад. Про воронежцев вообще молчу - Э-1252 даже не припомню. когда видел. Так что, 10011/5111 ещё долго будут мелькать. И это единственные тросовики, работающие массово в наше время.

Экскаваторы серии Э-10011/ЭО-5111Б действительно чаще встречаются, чем иные тросовые, хотя теперь уже всё равно реже, чем лет 5 назад в Москве и области, на мой взгляд.

Гордо они смотрятся на вечернем закате летом, особенно, когда работа закончена и экскаватор молчаливо и царственно возвышается на песчаной горке, "подставляя" бока под вечерение лучи солнца... и тишина кругом. Только где-то вдали слышен приглушённый шум и свисток бегущего электропоезда, кругом песок, на горизонте какие-нибудь сельские пейзажи, приятный запах клевера, травы, пыли. И, идя всё дальше и дальше по дороге, оглянешься - и видно его уже вдали, всё также гордо в тиши освещаемого уже не знойным полуденным солнцем, а таким предсумеречным. И это с конца 80- до сих пор. а ведь раньше картина была аналогичной, и вместо ЭО-5111Б также стоял какой-нибудь Э-754, Э-801, ОМ-202 и их современники. И всё опять повторяется. Только время меняется, мы меняемся.... поколения. Всегда ловлю себя на мысли при повторении всех этих обстоятельств и зрительного набора ощущений: тишины, вечернего заката в пригородной глубинке, одинокий драглайн на песчаном холме, погружающийся в летние сумерки - какое-то веяние философского настроения с ощущением какой-то исторической связи и преемственности в поколениях этих механических экскаваторов. Будто они остаются с какой-то своей истиной развития землеройного дела, а мы не поняли этого и "ушли в век гидравлики".
Вот такая фантасмагория...


(фото: https://vk.com/chitfnm
http://chitfnm.ru/)

Кстати, здесь есть звук дизеля Э-1252Б:
http://vestivrn.ru/novosti/v-voronez...016-9-13_14-55


Сколько же экскаваторов не попадает в зону действия наших объективов, так и уходят в металлолом истории.

[USSR]

Сообщение от Виталий

Сколько же экскаваторов не попадает в зону действия наших объективов, так и уходят в металлолом истории.

Немало нас, неравнодушных к старому железу, а вот охватить мы можем лишь самую малость. А ведь где то, в соседних с нами регионах, в глубинках, доживают дни уникальные экземпляры!

[lastik2]

добавлю, этот 5111 уже даже не наш, а работает по найму с пропиской из обл.центра. Так что для нашего маленького, но бурносписывающего старую технику города это очень редкое явление!)

[AlexandrI]

Сообщение от Елисаветинец

1) Экскаватор Э-652. 1967 год
2) Экскаватор ОМ-201 1958 год
3) Транспортировка эксковатора ОМ-201 на прицепе тяжеловозе 2-ПП-25-252. 1961 год.
г. Тайшет. ЗРДСМ. (Одноклассники)

Любопытно, сам я ОМ-201 не встречал, но в одном из фотоальбомов о Москве есть фотография со строительства Университета, на которой углом попал ОМ-201. Хорошо видна деревянная, дощатая кабина. Где-то в литературе сказано, что именно в этом и состоит разница между ОМ-201 и ОМ-202. А здесь, кажется, кабина металлическая. В чем же тогда разница?

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Виталий

Вроде нашёл сегодня название той книги, откуда картинка с Э-752 - "Машины для сооружения оросительных систем" под редакцией инж. З.Е. Гарбузова. Машгиз 1951.



Экскаваторы серии Э-10011/ЭО-5111Б действительно чаще встречаются, чем иные тросовые, хотя теперь уже всё равно реже, чем лет 5 назад в Москве и области, на мой взгляд.

Гордо они смотрятся на вечернем закате летом, особенно, когда работа закончена и экскаватор молчаливо и царственно возвышается на песчаной горке, "подставляя" бока под вечерение лучи солнца... и тишина кругом. Только где-то вдали слышен приглушённый шум и свисток бегущего электропоезда, кругом песок, на горизонте какие-нибудь сельские пейзажи, приятный запах клевера, травы, пыли. И, идя всё дальше и дальше по дороге, оглянешься - и видно его уже вдали, всё также гордо в тиши освещаемого уже не знойным полуденным солнцем, а таким предсумеречным. И это с конца 80- до сих пор. а ведь раньше картина была аналогичной, и вместо ЭО-5111Б также стоял какой-нибудь Э-754, Э-801, ОМ-202 и их современники. И всё опять повторяется. Только время меняется, мы меняемся.... поколения. Всегда ловлю себя на мысли при повторении всех этих обстоятельств и зрительного набора ощущений: тишины, вечернего заката в пригородной глубинке, одинокий драглайн на песчаном холме, погружающийся в летние сумерки - какое-то веяние философского настроения с ощущением какой-то исторической связи и преемственности в поколениях этих механических экскаваторов. Будто они остаются с какой-то своей истиной развития землеройного дела, а мы не поняли этого и "ушли в век гидравлики".
Вот такая фантасмагория...


(фото: https://vk.com/chitfnm
http://chitfnm.ru/)

Кстати, здесь есть звук дизеля Э-1252Б:
http://vestivrn.ru/novosti/v-voronez...016-9-13_14-55


Сколько же экскаваторов не попадает в зону действия наших объективов, так и уходят в металлолом истории.

Виталий, спасибо Вам на добром слове! Мне, признаться, довелось видеть и Э-801 и Э-754. Но, попытаюсь Вас успокоить, такого впечатления, как Э-10011, они не производили. Они были и короче сами, и стрела короче, да и высокая глухая левая половина кузова (кабины) смотрелась не так эффектно. Э-10011 и последующие, на мой взгляд выделяются стройностью, ажурностью, и в то же время большей солидностью, чем "ковровцы". Если бы не рынок, драглайны были бы востребованы до сих пор, и выпускали бы именно Э-10011 - они как золотая середина для строек! Кстати, на самом заводе наиболее удачным экскаватором за всю историю считали Э-10011Д. Даст бог, Юрий доведет свой замысел до конца и мы увидим модель этой замечательной машины.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от lastik2

даже не мог предположить, что ещё увижу такой экскаватор живым у нас в городе!

Лет 15 назад, проезжая через Елец, я мельком заметил из окна вагона стрелу экскаватора Ижорского завода, что-то типа ЭКГ-8И. Он еще живой?

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

[size="1"][color="Silver"] Если бы не рынок, драглайны были бы востребованы до сих пор, и выпускали бы именно Э-10011 - они как золотая середина для строек!

Кстати, тут согласен и не согласен. Обратите внимание, что в условиях современного устройства полностью исчезли как класс скреперы - тупо, нет объёмов работ, нет в них нужды. Так же, отходят бульдозеры, пневмоколёсные краны, малые трубоукладчики, ну и, драглайны вместе с ними. Почему - думаю, всем и так ясно. Но. тем не менее, в диких загнивающих США вся эта техника по-прежнему востребована и выпускается. Ибо - развиваются, строят по многу и всего, а не только ипотечные квадратные метры и торгово-офисные здания.