|
|
|
Опции темы |
02.06.2017, 19:17 | ссылка на ветку #1001 | |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Цитата:
Вот чем мне все больше нравится наше хобби - лишний повод поискать информацию, поизучать историю. Иногда очень интересные факты всплывают!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.06.2017, 19:19 | ссылка на ветку #1002 |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: город-герой Москва
Сообщений: 23,309
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 61,978 раз(а) в 13,946 сообщениях
|
Я вот так всю вторую мировую изучил, клея танки в девяностых!
__________________
Есть желание, - тысяча способов; нет желания, - тысяча поводов! (Пётр Великий) |
02.06.2017, 19:43 | ссылка на ветку #1003 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
То, что осталось, в новой визитке покажешь?
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
02.06.2017, 19:47 | ссылка на ветку #1004 |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: город-герой Москва
Сообщений: 23,309
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 61,978 раз(а) в 13,946 сообщениях
|
Лёша, так там крохи и мелочь осталась. И не собраная даже. Всё собранное продал давным-давно. Председателю общества слепых!
А что осталось покажу конечно, когда время будет. Ибо надо найти, достать и сфотать.
__________________
Есть желание, - тысяча способов; нет желания, - тысяча поводов! (Пётр Великий) |
Пользователь сказал cпасибо: |
SOPHOMORE (03.06.2017)
|
02.06.2017, 21:18 | ссылка на ветку #1005 |
Регистрация: 26.04.2009
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,947
Сказал(а) спасибо: 36,272
Поблагодарили 2,537 раз(а) в 1,041 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SOPHOMORE (03.06.2017)
|
03.06.2017, 12:11 | ссылка на ветку #1006 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
последняя отчаянная попытка
TALBOT Tagora Presidence 1982, серия Les Belles Annes de SIMCA, Atlas.
О французской ветке фирмы Talbot мы уже немножко беседовали ранее:http://rcforum.ru/showpost.php?p=2904835&postcount=408. В 1946, из-за трудностей в производства и разработки в условиях послевоенного кризиса бренд едва удержался, и, даже несмотря на несколько выигрышных для «Talbot» гонок, производство нескольких линеек дорожных машин пришлось сократить. В начале 50-х годов они перестали выпускаться вообще. Далее компания, как говорится, "пошла по рукам": 1958. «Talbot» переходит в собственность фирмы СИМКА, а в 1970-м компанию СИМКА выкупает концерн Крайслер (США) и она получает официальное название «Крайслер-Франс». 1978. Происходит следующая перепродажа компаний – они входят в состав концерна Peugeot-Citroën, но марка Talbot сохраняет своё название и с её эмблемой производят многие версии машин. В середине 80-х сборка машин становится не слишком качественной и продажи резко падают и тогда предпринимается отчаянная попытка - в производство запускают модель Talbot Tagora. В Англии также начинается сборка этой модели, помимо прочего машину обновляют, она получает полностью пластиковые бампера, окно задней двери уменьшили в размере, переделали задние сидения, увеличив пространство для ног задних пассажиров, все варианты кроме 1.1 л машины с июля комплектуются 5-ти ступенчатыми коробками передач от Peugeot и, главное, появляется дизельная версия LD с 1.9л мотором, которая собирается в Испании. Tagora, которую планировалось только в первый год продать тиражом в 60 000 экземпляром оказалась таким же провалом, как раньше Chrysler 160/180/2-Litre, машину которая располагалась в ценовом диапозоне между топовыми вариантами Peugeot 505 и бюджетными Citroen CX не приняли, в Британии машину не покупали из-за простого для дорогой машины салона, бриты привыкли к "деревянной" отделке даже на доступных моделях, а тут доминировал голый пластик, а французы не могли взять в толк, что они покупают — Talbot или Simca, т.к. Peugeot не проводил внятной рекламной политики. В итоге в 1982 году прекращается производство 2.2л бензиновой версии, зато желая привлечь внимание солидной публики показывается версия Tagora Présidence, которая должна была воскресить в памяти модель Simca Vedette Présidence (о ней мы тоже говорили: http://rcforum.ru/showpost.php?p=2851911&postcount=156 ), которую первой в Европе оснастили радиотелефоном. На этот раз Présidence предвиделся как вариант не для государственных мужей, а в качестве автомобиля для деловых людей, выставочную машину оснастили радиотелефоном (фото 7), диктофоном, видео системой (фото 9) с цветным телевизором (фото 17), аудиосистема мощностью в 100Ватт имела 3х полосную фронтальную акустику. В базовом оснащении имелся ГУР и кондиционер, а так же всевозможные регулировки сидения для водителя. Возможно машина пользовалась бы спросом, но в последний момент руководство PSA решает не запускать авто в серию. Британское бюро презентовало по одной Tagor'e Presidence Её Величеству Королеве Beликобритании и Президенту Франции. А в июне 1983 года и обычную Tagor'y вовсе снимают с производства, оставшиеся более 1100 нераспроданных автомобилей отправляют в Испанию, где опять на удивление все они быстро находят своих покупателей. Почему данная модель попала в "гаражик", ведь она не подпадает под его временные рамки? Просто в одну из моих поездок в Германию после сноса Стены мне довелось поездить на одной (кстати, до того поездившей именно по Испании и купленной за гроши моими нмецкими друзьями), да и "напичканность" прибамбасами Presidenc'a понравилась... А антенны для этих прибамбасов, как троллейбусные рога? Люблю авто-извращения!
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlekseyS69 (28.06.2017),
Amadis (03.06.2017),
Blackdog (09.06.2017),
DrIr (04.06.2017),
Fer32 (03.06.2017),
galex1964 (03.06.2017),
hanjing (03.06.2017),
Jyzeppe (04.06.2017),
kitt409 (04.06.2017),
Odessit (03.06.2017),
Panzerjager (04.06.2017),
S.Corres (08.07.2017),
sergio_id (03.06.2017),
|
04.06.2017, 11:11 | ссылка на ветку #1007 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
последний из племени Delahay
DELAHAYE 235 Coach 1952, IXO
В послевоенное время дела у французской люксовой автомобильной марки Делайе шли весьма худо. К началу 50-х годов до сих пор находящаяся в производстве довоенная модель Delahaye Type 135 почти не имела спроса (в 1951 году было собрано всего 77 штук), и это в то время, как у прямого конкурента - Hotchkiss - уже был в продаже новый роскошный седан Hotchkiss Grégoire. Делайе срочно требовался рывок с помощью новой модели. Разработкой таковой (она получила индекс 235) занялся шеф-дизайнер Делайе Филипп Шарбоннэ (Philippe Charbonneaux) и главный инженер Фернан Лаку (Fernand Lacour). Новая модель - Delahaye 235 в оригинале производилась в Италии только в виде шасси (оно стоило 1,365,000 франков), а далее получала кузова от различных популярных французских кузовных ателье, таких как Letourneur et Marchand, Henri Chapron и Antem. Цена готового автомобиля в кузове от Chapron составляла уже 3.800.000 франков (весьма немалая сумма по тем временам). Более того, производство кузовов изначально не входило в планы Делайе (да и завод не располагал достаточными мощностями для их изготовления), однако после 1953 года эти планы пришлось пересмотреть: в связи с крайне вялыми продажами дорогой модели было решено немного стандартизировать готовый кузов от Chapron и выпускать его как "родной заводской". В итоге цена Delahaye 235 составила 2,700,000 франков, что было почти на треть дешевле, чем та же модель, но в исполнении от частных кузовных ателье. Самая первая, экспериментальная модель 235 была произведена с алюминиевым итальянским кузовом от Motto, но от него впоследствии решено было отказаться. На выставке Paris Motor Show в 1951 году дебютировал экземпляр в кузове от Letourneur et Marchand, но впоследствии большинство заказов было осуществлено конторой Анри Шапрона. Были сделаны также несколько уникальных моделей по частным спецзаказам в ателье Ghia, Saoutchik и Faget-Varnet. Модель 235, несмотря на свою новизну, оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем от все той же довоенной модели Delahaye 135MS объемом 3.6 литра и мощностью 152 л.с. с тремя карбюраторами Solex. Максимальная скорость составляла примерно 170 км/ч. Благодаря этим характеристикам, 235-ой удалось заместить на рынке более крупную и неповоротливую устаревшую модель Type 175, а собственно предшественник Delahaye 235 - Type 135M продавалась вплоть до 54-го года. Несмотря на свой стильный вид и люксовое исполнение, Delahaye 235 появилась слишком поздно, чтобы повлиять (а тем более, кардинально) на положение Делайе на рынке; кроме того, все-таки шасси было частично основано на довоенных технологиях. Конкуренты, хоть и были ниже классом, но были гораздо дешевле (к примеру, Citroën 15CV Big Six, он же Citroën Traction Avant был почти в пять раз дешевле), а некоторые - быстрее и дешевле (Jaguar XK120 1952-го года, он продавался вдвое дешевле Delahaye 235). На фоне всех этих обстоятельств было произведено всего 84 экземпляра 235-й модели (начиная с 1951 года), причем последние несколько автомобилей были распроданы в 1954 году на выставке Paris Salon. Годом раньше, зимой 1953 года, в Делайе пытались повлиять на продажи, организовав пробег самой первой модели 235 (в кузове от Motto) из Кейптауна в Алжир (фото 3-6), причем удалось побить предыдущий рекорд "raid Le Cap-Alger", преодолев это расстояние за 10 дней и 5 часов, однако, это не помогло: в 53 году продали всего лишь 5 автомобилей. Вскоре один из конкурентов, Hotchkiss, воспользовавшись денежным контрактом от французской армии на постройку внедорожников, скупил все, что осталось от Делайе в июне 1954 года, и таким образом, марка полностью исчезла с рынка, оставив своей последней моделью Delahaye 235.
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlekseyS69 (28.06.2017),
Amadis (19.06.2017),
Blackdog (07.06.2017),
Box (09.06.2017),
burratinoss (04.06.2017),
DrIr (04.06.2017),
Fer32 (04.06.2017),
Flav (28.06.2017),
galex1964 (04.06.2017),
Jyzeppe (04.06.2017),
kitt409 (04.06.2017),
marselo (04.06.2017),
MGHO (05.06.2017),
oaleks (28.06.2017),
Panzerjager (04.06.2017),
S.Corres (08.07.2017),
Sergey_Zinoviev (28.06.2017),
sergio_id (04.06.2017),
|
28.06.2017, 09:30 | ссылка на ветку #1008 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Чего б такого дальше показать? Во! Угадываем (на фото 2 - характерная деталь родственника того, что на фото 1, а на фото 3 - тоже в какой-то степени родственник, или однофамилец):
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
28.06.2017, 10:16 | ссылка на ветку #1009 |
Регистрация: 26.04.2009
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,947
Сказал(а) спасибо: 36,272
Поблагодарили 2,537 раз(а) в 1,041 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SOPHOMORE (28.06.2017)
|
28.06.2017, 11:02 | ссылка на ветку #1010 | |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Цитата:
Но я добавлю еще один маячок - на лбу вот у этого "родственника" первая часть имени загадки была отлита вместе с бронеплитой:
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kitt409 (28.06.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький Баварский гаражик... | Antiarine | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 91 | 13.01.2023 17:42 |
SОФОМОРСКИЙ ГАРАЖИК | SOPHOMORE | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 10.08.2015 13:12 |
SОФОМОРСКИЙ ГАРАЖИК | SOPHOMORE | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 10.08.2015 13:12 |