[zero1975]

Схемы двух вариантов:

[GOOGLE]

[zero1975]

Сообщение от na23737

Вот и объясните пожалуйста, почему в Эстонии может сохранится вот такой экземпляр, а в музее Ростсельмаша стоит это убожество?

Да потому, что сфотографированная площадка хоть и числится "филиалом народного музея боевой и трудовой славы Ростсельмаш", на деле является просто демонстрационной площадкой, на которой экспонируется ныне выпускаемая заводом техника. На этой площадке ныне выпускаемые комбайны, трактора, опрыскиватели и прицепные машины демонстрируют дилерам, потенциальным клиентам и всяким разным делегациях. А старая техника стоит в глубине, на заднем плане. Она просто служит фоном. И историческая достоверность для этой задачи не требуется вовсе. Для того, чтобы историческая достоверность стала востребованной - нужен совсем другой уровень культуры и грамотности клиентов. До тех пор, пока они не будут говорить "Фу!" достаточно часто и громко - никто не станет нести расходы (немалые!) на достойную реставрацию образцов.

[zero1975]

Фотография и странички из книг:
Иванов и др. Сельскохозяйственные машины. 1962
Самоходное шасси СШ-45. 1966 (проспект)
Может, есть что-то ещё по этой машине? Как долго её выпускали? Была ли распространена? А то я о ней ничего вообще не слышал, пока на фото не наткнулся.

[na23737]

Сообщение от zero1975

Ага, только на моей памяти - уже четвёртый "подход к снаряду": РСМ-091, РСМ-081, РСМ-082... Чертёжный индекс новой разработки говорит сам за себя: РСМ-083. И в каждой итерации машина получается всё ближе и ближе к исходной "Ниве"

С Нивой не нужно и невозможно ничего сделать, потому что Нива - это "вещь в себе". Это такой же нонсенс как и МТЗ-80 и Жигули-классика. Нива тысячу раз окупила затраты на свою разработку и постановку на производство, технология отработана до мелочей, поэтому её цена практически соответствует цене железа, стекла, краски и т.д. на на неё потраченных. Любой заново созданный комбайн априори будет дороже для конечного потребителя. Также внедрение любого усовершенствования, даже минимального, например "джойстика" ГСТ вместо рычажка, приведёт к удорожанию Нивы. Выход такой же как у Автоваза с "классикой" - просто прекратить выпуск. Или выпускать до тех пор, пока для завода есть экономический смысл.

[zero1975]

Сообщение от na23737

С Нивой не нужно и невозможно ничего сделать, потому что Нива - это "вещь в себе". Это такой же нонсенс как и МТЗ-80 и Жигули-классика.

Вы неправы. Жигули сошли со сцены потому, что устарела их принципиальная схема - заднеприводная машина в этом классе не позволяет получить современные характеристики. Что касается "Нивы" - её основа (молотилка) ничуть не устарела и по своим агротехнологическим показателям вполне на уровне конкурентов. Устарел лишь "обвес" - прежде всего кабина с электроникой. Замена же кабины потребует перекомпоновки бункера. Нужна гидросистема с электродистанционным управлением, возможность работы с современными адаптерами. Ну, и передачи желательно перевести на подпружиненное натяжение. Т.е., необходимый масштаб изменений не намного превысит тот, что был при переходе с СК-4 на СК-5.

Сообщение от na23737

Нива тысячу раз окупила затраты на свою разработку и постановку на производство, технология отработана до мелочей, поэтому её цена практически соответствует цене железа, стекла, краски и т.д. на на неё потраченных. Любой заново созданный комбайн априори будет дороже для конечного потребителя. Также внедрение любого усовершенствования, даже минимального, например "джойстика" ГСТ вместо рычажка, приведёт к удорожанию Нивы.

Совершенно верно. Проблема чисто экономическая и связана она со структурой рынка: есть спрос на предельно дешёвые Нивы - в том виде, в каком они есть. Но есть и постепенно растущий спрос на машину того же класса, но "с человеческим лицом". И пока РСМ выпускает Ниву - нишу её будущего наследника потихоньку занимают конкуренты. В принципе, имело бы смысл выпускать малой серией РСМ-083 параллельно с Нивой, но это уж очень затратно.

Сообщение от na23737

Выход такой же как у Автоваза с "классикой" - просто прекратить выпуск. Или выпускать до тех пор, пока для завода есть экономический смысл.

АвтоВАЗ не прекращал выпуск малолитражных автомобилей класса Жигулей - он просто перешёл на другую платформу. В случае Нивы, в смене платформы (молотилки) нет никакой необходимости (см. выше).

[na23737]

Согласен, сравнение с Жигулями не очень корректное. Но всё же: Жигули-классика устарели уже тогда, когда их ставили на конвейер. Выпускали их столько лет потому что был спрос. В их ценовом диапазоне современность характеристик далеко не самый важный показатель. Перестали выпускать классику не из-за отсутствия спроса, а "волевым" решением. Именно это я имел в виду.
Чтобы не флудить.

[Langeo]

Сообщение от zero1975

Совершенно верно. Проблема чисто экономическая и связана она со структурой рынка: есть спрос на предельно дешёвые Нивы - в том виде, в каком они есть. Но есть и постепенно растущий спрос на машину того же класса, но "с человеческим лицом". И пока РСМ выпускает Ниву - нишу её будущего наследника потихоньку занимают конкуренты. В принципе, имело бы смысл выпускать малой серией РСМ-083 параллельно с Нивой, но это уж очень затратно.

Вехтор это не оно?

[zero1975]

Сообщение от Langeo

Вехтор это не оно?

Шутите? Вектор - это "правильная" реинкарнация Дон-1200.
Это машина другого класса по сравнению с Нивой: 11-12 т/ч и 7-7,5 т/ч.

[Фермер]

Сообщение от Langeo

Вехтор это не оно?

Вектор - это комбайн 4-го класса,а Нива Эффект - 3-го класса

[zero1975]

Был вопрос по поводу Дон-680 с необычным капотированием.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2731287&postcount=156
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2731986&postcount=158
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2732336&postcount=161
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2733248&postcount=170
Выяснилось, что это действительно первые образцы (год пока точно не определил). Капотирование потом пришлось изменить из-за размещения топливного бака и балласта.