[Рыжий2]

Штирлиц дорогой я всё не пойму что КАМАЗ всё эти свои самосвалы везде на презентации таскает ! ИХ на строительстве новой БЕТОНКИ как грязи что 6х4 что 8х4 ! сегодня видел ! но на ходу сфоткать не удалось !

[GOOGLE]

[Штирлиц]

В нынешнем году Публичному акционерному обществу "Нефтекамский автозавод" (ПАО "НЕФАЗ") исполняется 40 лет. Датой рождения считается 11 октября 1977 года.
В тот день в городе Нефтекамске (Башкортостан) пустили главный конвейер и изготовили первые 13 серийных 10-тонных самосвалов КамАЗ-5511.
(Пилотный экземпляр легендарного КамАЗ-5511 собрали ещё в апреле 1977 года, а Госкомиссия приняла первую очередь завода только 31 октября того же года).
На радость коллекционерам и ценителям советских грузовиков чуть позже в Казани "Элекон" начал выпуск отличных моделей КамАЗ-5511 в масштабе 1:43.
Сперва модель шла с наклонными рёбрами жёсткости и без навесного заднего борта, а позже пошла с продольной балкой (в своё время в М 1:43 была редкостью!).
Ещё один юбилей: 35 лет назад, 19 мая 1982 года, на предприятии был изготовлен 100.000-й экземпляр самосвала "Пятьдесят пять-одиннадцать".
Для справки: первый городской автобус НЕФАЗ-5299 был изготовлен 6 декабря 2000 года. И этим ассортимент завода не ограничился.
Сегодня дочернее предприятие Камского автозавода под брендом NEFAZ выпускает наливники, бортовые прицепы и полуприцепы, пассажирские и вахтовые автобусы.
В ассортименте есть зерновозы, спецнадстройки на шасси КАМАЗ, сеноуборочные комплексы, городские и междугородние лайнеры.
Формально юбилей ещё впереди, но завод уже начал празднование 40-летнего юбилея, отметив его одновременно с Днём машиностроителя (21 сентября).
Фото мои (съёмка 09.09.2015 и 03.06.2017 - г. Москва; 23.05.2017 - Подольский район Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Сообщение от Рыжий2

Штирлиц дорогой я всё не пойму что КАМАЗ всё эти свои самосвалы везде на презентации таскает ! ИХ на строительстве новой БЕТОНКИ как грязи что 6х4 что 8х4 ! сегодня видел ! но на ходу сфоткать не удалось !

Всё очень просто: новый продукт нуждается в продвижении, т.е. в рекламе. Было бы глупо выпустить новую модель и сидеть сложа руки, надеясь наращивать сбыт.
Эти самосвалы не с НЕФАЗовскими, а с Бецемовскими кузовами. Делать их стали недавно, и выпущено-то пока всего-навсего 33 экземпляра всех модификаций:
- БЦМ-290 (объём платформы = 16 куб. м) с наклонным задним бортом на шасси КАМАЗ-6580 (6х4);
- БЦМ-290.2 (объём платформы = 15 куб. м) с прямым задним бортом на шасси КАМАЗ-65802 (6х6);
- БЦМ-290.3 "Сургут" (объём платформы = 16 куб. м) с наклонным задним бортом на шасси КАМАЗ-65802 (6х6);
- БЦМ-291 "Формат" (объём платформы = 20 куб. м) с наклонным задним бортом на шасси КАМАЗ-65801 (8х4).
Не покажешь товар лицом - не продашь. А планируемые объёмы сбыта - сотни и даже тысячи единиц. Тут без общения с перевозчиками напрямую никак!
Кстати, на тест-драйве в Мячково один водитель чуть не уронил трёхосный самосвал: забыл, что после поворота руль не возвращается в нейтральное положение...
...Перевозчик крутить "баранку" не стал, и на крутой горке машина чудом не легла набок - центр тяжести-то высокий! В общем, практика нужна, т.е. тест-драйв.
Помните? Реклама - двигатель торговли! Здесь силовая линия и мосты импортные, кабина комфортабельная, ценник не грошовый. Такую технику показывать надо!
Фото мои (съёмка 21.09.2017, село Верхнее Мячково Раменского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).

В истории "Тантала" модель микроавтобуса РАФ-2203 "Латвия" оказалась одной из наиболее удачных. Это, действительно, так!
Продуманное сопряжение деталей, отсутствие хрупких элементов и достоверное воспроизведение кузовных элементов придали ей особый индивидуальный шарм.
Открывающиеся двери сделали модель любимицей миллионов. Обычный вариант с каталожным номером А18 появился в серии "Автомобили СССР" в 1979 году.
Долгое время он был самодостаточным, хотя на повестку дня просились его специальные версии и, в частности, яркая во всех смыслах "Милиция-ГАИ".
Про очень специализированные варианты вроде "Криминалистическая лаборатория" речь не шла: популяризировать спецслужбы в массах никто не планировал.
А вот распространённые и популярные исполнения вроде "Маршрутное такси", "Intourist", “Экскурсионная" обсуждались: а почему бы и нет?!
Правда, для этого разрабатывали варианты самостоятельного нанесения надписей и полос в виде сухих декалей.
Для милицейского исполнения в крыше просверлили три отверстия: два под вращающиеся фары-искатели и одну в центре под синий "стакан" проблескового маячка.
На задней стойке кузова справа установили фару дополнительного освещения - в точности, как на настоящем милицейском "рафике".
Ставить колокольчики "матюгальников" не планировали: дополнительная деталировка усложняла сборку и повышала стоимость модели.
Кроме того, в действительности патрульные микроавтобусы РАФ-2203 в жёлтом мундире, как правило, громкоговорителей не имели. В общем, решили не городить огород.
И коробку под "RAF-патрульная" (А25) оставили универсальной, как и для простых РАФов. Повторять опыт милицейского "Москвич-412" (модель А8 ) не стали.
Помните, там шло рисованное изображение автомобиля с надписями "Patrol Car" (белая на синем фоне) и "Moskvich-412" (белая на красном фоне). Эксклюзив!
Оставили коробку с фотографией жёлтого "рафика" с белой полосой (как на маршрутных такси) на гребне подъёма участка горных дорог Дмитровского автополигона.
Продолжение следует...
На фото: номерная модель RAF-патрульная (А25) = заводской вариант (фото 1-12) и с окрашенными бамперами (фото 13-20).
Фото мои (съёмка 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
RAF-патрульная (именно с таким написанием: название завода — латиницей, исполнение автомобиля — кириллицей) пошёл в серию под каталожным номером А25.
Производство начали в 1983 году, с добавлением надписи на днище "Made in USSR". При этом первичное написание "Сделано в СССР" тоже сохранили.
К этому времени производство масштабных моделей-копий набрало максимальные обороты: в 43-ем масштабе производили 2 миллиона экземпляров в год!
Этот показатель уже никогда не был превзойдён. Правда, и меньше 1 млн. штук саратовских моделей (если не считать первые годы) при СССР не выпускали.
Львиную долю миниатюр в начале 80-х уже штамповали и собирали не в Саратове, а в городе Марксе Саратовской области, на дочернем предприятии "Радон".
Тем не менее, фактически для всех граждан Советского Союза сувенирная продукция в М 1:43 с берегов Волги по-прежнему именовалась: "Саратов".
Восемьдесят третий год запомнился тем, что на время была поставлена точка в тиражировании старой модели А7 "Москвич-403".
И в этот же год шагнули в серию копии автомобилей с большими каталожными номерами: А39 присвоили "Жигулям" ВАЗ-2105, а А41 - "буханке" УАЗ-452В.
Самые первые "RAF-патрульная" вышли в супизном исполнении, но массовое производство осуществлялось тампопечатью быстросохнущей краской.
Цвет "чернильной" полосы менялся от тёмно-синего до фиолетового, а оттенок основной краски кузова - от канареечно-жёлтого до кофейного и оранжево-горчичного.
Только сами надписи "ГАИ" и "Милиция" оставались неизменными, на раз и навсегда выбранных местах: по цветовой схеме настоящих автомобилей.
Продолжение следует...
На фото: номерная модель RAF-патрульная (А25) = заводской вариант с разными оттенками окраски кузова.
Фото мои (съёмка 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Буквально через год после начала выпуска А25 "RAF-патрульная" завод перестал окрашивать днище в белый цвет: тем самым исключили лишнюю операцию.
Донышко по-прежнему оставалось металлическим, но уже серебристого цвета (не окрашенное). А в 1987-м объёмный номер А25 с днища убрали — пошёл "голыш".
Ещё позже отказались и от металла для отливки этой детали: стали применять эластичный чёрный пластик, окрашенный в массе.
Рассказы про эксклюзивные мини-серии для МВД якобы со шторками в салоне, сдвоенными громкоговорителями на крыше, "противотуманками" - не более, чем выдумка.
Ничего такого завод не делал! Кстати, точёные металлические "матюгальники" в своё время на московском клубе коллекционеров предлагал Володя "Пенснарик".
Он же возил паяные багажники и прочую мелочёвку в другие города. Желающие довести «до ума» серийные РАФы делали это самостоятельно.
На позднем этапе конвейерной жизни маленького милицейского "рафика" появился и серый цвет кузова — кто-то ещё называл его дымчатым.
Это вариант из конца 80-х — начала 90-х, уже не номерной и в картонной коробке без пластмассовой подставки-вкладыша.
Но что удивительно: мне в коллекцию такой "RAF-патрульная" попал с номерным днищем А18 от простого РАФ-2203!
Честно говоря, не знаю: ошибка ли завода или промысел другого коллекционера. Коробка у него точно не родная, а более ранняя: вот такая «женитьба»!
Продолжение следует...
На фото: номерная модель RAF-патрульная (А25) = более поздний заводской вариант.
Фото мои (съёмка 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Примерно за год до начала Московской Олимпиады-80 была готова к производству милицейская "Волга" ГАЗ-24 с кузовом "седан". Ей присвоили номер А26.
Машину создали, исходя из принципа разумной достаточности. Между собой обсуждали: а, может, подготовить два варианта: "Госавтоинспекция" и "Милиция"?!
Инициативу зарубили на корню: в условиях массового производства такое "вольнодумство" не поощрялось. Всё должно было быть предельно просто и бюджетно.
Отсюда на крыше только ранний "стакан" проблескового маячка синего цвета. И счастье, что он прозрачный и полый, а не цельнолитой.
Для версии "ГАИ", которая в теории могла быть, требовалось табло на багажник с надписью "Остановитесь!". И тамповка на дверях должна была стать длиннющей.
В этом случае вместо короткой надписи "Милиция" на передних дверях пришлось бы тамповать длинную "Госавтоинспекция" на передних и задних дверях.
В слове "Милиция" семь букв, в "Госавтоинспекция" - на девять больше. Обратите внимание: "Милиция" написана не по центру двери, а смещена вперёд от ручки.
Лишние сложности были ни к чему, а потому "устаканили" самую простую версию, универсальную для всех случаев. Сувенир - он и есть сувенир!
По той же самой "логике здравого смысла" не стали ничего менять и добавлять в салоне, хотя имитация радиостанции между сиденьями никому бы не помешала.
По ходу выпуска модель утратила полноразмерное запасное колесо в багажнике: на смену пришла имитация плоского пола багажника (на том же штырьке).
Передняя торпедо изначально шла белого цвета, но потом ставили и коричневую (на снимках видны оба варианта), и чёрную.
Жаль, что не дали возможность сделать собственную "Милицейскую" коробку: модель от этого только бы выиграла. Но унификация обходилась дешевле!
Самое удивительное, что всего-то и надо было - заменить цветную картинку обычных "Волг" на авто с мигалкой, при тех же габаритах картонной упаковки.
Но даже высокую версию коробки делать не стали. Дело кончилось тем, что в картонном вкладыше вырезали прямоугольные ячейки под колёса, и всё.
Продолжение следует...
На фото: номерная модель "Волга" ГАЗ-24 "Милиция-ГАИ" (А26):
- фото 1-9 = заводской вариант с номером А26 и надписями "Сделано в СССР" и "Made in USSR";
- фото 10-20 = конверсия 80-х с ошибочным номером А14 от обычной "Волги", зато с надписью "Сделано в СССР", без "Made in USSR".
Фото мои (съёмка 26.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Даже без "излишеств" в виде коробки с индивидуальным дизайном, рации, табло "Остановитесь" и прочей атрибутики модель А26 расходилась на "ура".
Если настоящую "Двадцатьчетвёрку" простому смертному купить было нереально, то модельку в 43-ем масштабе могли позволить себе многие.
И хотя сотрудников ГАИ не все почитали, уважение к модели "Волга" Милиция-ГАИ было настоящим! И в Саратове за копией такой машины приходилось гоняться!
Самые состоятельные коллекционеры покупали по две штуки: одну оставляли в аутентичном виде, вторую "дорабатывали", как могли.
Уже в годы горбачёвской Перестройки редкий и ценимый коллекционерами номер А26 с днища убрали - чтобы ставить и на простые "Волги".
Синий "стакан" со скруглённой макушкой стал более светлым, с плоской (как будто срезанной) верхней частью и слегка выступающим ободком.
Как ранее сообщал, году в 1987-м "запаску" из багажника убрали: она состояла из трёх частей (диск, колпак и шина), а вкладыш багажника шёл одной деталью.
Никаких изменений в плане совершенствования деталировки вносить не стали. Напротив, те же диски и колпаки объединили в одно целое "под хром"...
Наряду с жёлтым цветом разных оттенков (светлее, темнее) появились модели серо-голубого цвета с теми же синими полосами и гербом СССР красного цвета.
Судя по отзывам коллекционеров, восприняли её прохладнее, чем исходный жёлтый вариант, хотя в желающих поставить на полку "и такую" отбоя не было.
Завод мог сделать "Волгу" Милиция-ГАИ и с фарой-искателем на переднем крыле, рядом со стойкой крыши, но это была бы уже совсем другая история!
Продолжение следует...
На фото: номерная модель "Волга" ГАЗ-24 "Милиция-ГАИ" (А26) = заводской вариант с номером А26 и надписью "Сделано в СССР", без "Made in USSR".
Фото мои (съёмка 26.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Практически одновременно с милицейским RAF-патрульная (А25) к выпуску готовился медицинский RAF-M-22031 "Скорая медицинская помощь" (А27).
Первая серия микроавтобусов в "белых халатах" имела ошибочный номер на днище А26, который уже был закреплён за милицейской "Волгой" ГАЗ-24 Милиция-ГАИ.
Днище было как белым, так и неокрашенным (на фото №3). Возможно, донышки без краски попали в серию из-за погони за выполнением плановых заданий.
Отличительные черты начальных РАФ-М-22031: декальные полосы на боковинах с надписью "Скорая медицинская помощь", белое дно с номером А26 (а вскоре и с А27).
Это также наличие прозрачного стёклышка в перегородке между водительской кабиной и медицинским отсеком, хромированный передний бампер.
Но прежде всего, конечно, это широкая картонная коробка с подставкой из светлого пластика белого цвета (с оттенками) или цвета слоновой кости.
Декальный вариант легко отличить от тампованного по разрыву между передней дверью и красной горизонтальной полосой: маленький сегмент оставался белым.
А вот сзади, наоборот, декальные полосы доходили до тыльной двери, а нанесенные краской были укороченными - это видно на снимках кормовой части.
В своё время мне достался ошибочный А26 на серебристом днище и без хромированного бампера. И хотя он есть отдельно, менять не хочу: сохраняю товарный вид!
Модель, кстати, приобретена в Саратове в декабре 1985 года и, естественно, уже не декальная. а тампованная. Почему так произошло с днищем - поясню.
Дело в том, что на заводе часто оставался некоторый запас номерных донышек, причём не только на медицинские "рафики", но и на другие танталовские модели.
Существовал план, шло соцсоревнование, и порой их ставили из резерва уже на постномерные модели. Для настоящих ценителей это был настоящий сюрприз!
Когда кто-то просит уточнить, какой был месяц и год на календаре, ответить трудно: столько воды утекло с тех пор, да и никто из нас на этом не зацикливался!
Продолжение следует...
На фото: номерная модель RAF-M-22031 "Скорая медицинская помощь" = заводской вариант с номером А27 и и первый вариант днища с ошибочным номером А26.
Фото мои (съёмка 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Упрощения или, как их принято было называть, "улучшения" в виде замены днища и бамперов, отказа от декалей в пользу тамповки последовали на рубеже 1983-1984 гг.Ещё через пару летперестали обозначать каталожный номер модели. Индекс медицинского "рафика" А27 за короткое время превратился в настоящую редкость!
Примерно в то же время слегка изменили форму резиновых покрышек, что рядовыми покупателями (но не коллекционерами!) осталось незамеченным.
Забыли и о стекле в перегородке между водительской кабиной и медицинским салоном: ну, кто его там увидит, а шанс выпасть - велик...
Существовало и такое понятие, как "рацпредложение". Вот предложил работник какое-то упрощение, снижение затрат - молодец, получи небольшую, но премию!
С 1988 года конец "номерной" эры старого "Саратова" ознаменовался и отказом от металлического днища в пользу пластмассового, строго чёрного цвета.
Фирменные "волговские" диски белого цвета с хромированными колпаками уступили место единым "крышкам кастрюли", отчего модель только проиграла.
Коробка "похудела" несколькими годами ранее: вместо широкого картонного бокса и пластмассового вкладыша с зажимами стал использоваться картон.
Проще говоря, коробка стала точно такой же, как и для обычных РАФ-2203 "Латвия" в универсальном (но не в специальном) исполнении.
На лицевой стороне коробки по-прежнему стояло фото в рамке с овальными сторонами слева и справа, что должно было напоминать эмблему фабрики RAF.
Никаких поползновений в сторону создания уникальной версии упаковки а-ля "Soviet Ambulance" или просто "03" даже на экспорт предпринято не было.
Вообще считалось, что после покупки иностранцы трястись над коробочкой не будут и, скорее всего, её выкинут. А раз так - чего копья ломать?!
Продолжение следует...
На фото: номерная модель RAF-M-22031 "Скорая медицинская помощь" (А27):
- фото 1-9 = заводской вариант в широкой коробке с пластмассовой вставкой-держателем;
- фото 10-20 = заводской вариант в узкой (стандартной РАФовской) коробке без пластиковой вставки-держателя.
Фото мои (съёмка 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).