[kempal]

На здоровье.
Фразу поясните:

Сообщение от GPSh

Покраска красками Tamiya.Так как крашу дома , то приходится акрилом .

[GOOGLE]

[GPSh]

Сообщение от kempal

На здоровье.
Фразу поясните:

От акрила нет того запаха , так как не пользуюсь растворителями ,ацетоном .Акрил разбавляю изопропиловым спиртом .И от него нет того резкого запаха . Крашу без грунтовки матовой краской в два-три слоя .Детали прохожу наждачной бумагой потом чищу с помощью Пемолюкса и мою щеточкой с хозяйственным мылом.Между слоями покраски сушка в течении 30-40 минут.После покраски сушу над радиаторами отопления.В наших краях они работают до июня.После нанесения декалей наношу один -два слоя прозрачного лака .Это Х-35 полуматовый или Х-22 глянец.Крашу аэрографом в самодельной камере для покраски.Что бы не было разлета краски использую пылесос.В камере есть посредине заборник воздуха в виде воронки.К ней подсоединяю пылесос ,включаю и крашу .Вся краска что пролетает мимо детали затягивается пылесосом , и не разлетается по комнате.Для моих поделок такой способ покраски приемлем и меня устраивает.

[kempal]

Понятно.
Я, часом, подумал о водорастворимых акрилах без запаха

[kempal]

Кто до сих пор ещё не собрал кит 4121, просыпайтесь!!!
Хватит праздновать очередной Новый Год
Пора уже кит ЭО-3322 собирать:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3703705#post3703705

[kempal]

Всем привет.
Появилась новая модификация кита.
Предлагается на Скалбее в моих лотах.

НОВЫЕ ДЕТАЛИ:
100 - ковш
101 - днище ковша
102 - тяги ковша 2шт.
103 - ухо защёлки
104 - магниты 2+1
105 - гидроцилиндр защёлки
106 - рычаг защёлки
107 - цепочка
108 - пружинка

[kempal]

Обрабатываем, рассверливаем детали:
Стрела собирается со сдвигом назад, на одно отверстие, как показано на фото.
Основные соединения, как и прежде, на осях ф1 - под них рассверливаем ф1,1 (обозначил синими стрелками на фото 102)
Соединение цилиндров стрелы со стрелой - ф1,8 под алюминиевую заклёпку ф1,7 - коричневая стрелка
Кронштейн под гидроцилиндр защёлки ф0,8 и в самом цилиндре заднее ухо и ухо штока (красные стрелки) (А, фото103)
На нём же отверстия под трубки гидравлики ф0,7 под штырьки из проволоки ф0,6. Вклеивая штырьки, вставьте в цилиндр хвостовик сверла ф1,8, чтобы не провалились внутрь.
Незадействованные (свободные) отверстия на всех деталях - ф1,6-1,7.
Основные гидроцилиндры:
Здесь их три. Собираем аналогично показанному в первых постах темы.
Прежде, чем согнуть и спаять хомуты из скоб, тщательно очистите скобы от лака. Иначе пайка будет проблематичной.
На цилиндре, соединяющем две части стрелы, трубочки изгибайте с меньшим радиусом, приближая их ближе к продольной оси цилиндра. В итоге нужно получить размер не более 6-7 мм (эл. Б), иначе они пересекутся с трубками г/ц подъёма стрелы.
На последних не забудьте подрезать кончики хомутов заподлицо с трубкой (эл. В)

Заглушки в стрелах впаиваются как это было показано в посте 10 в начале темы.
Трубки по стрелам изгибаем и вклеиваем как было показано в предыдущем варианте, но здесь их по две боковых, без средних (эл. Е,Ж). Кончики трубок, в т. ч. и на цилиндрах, защищаем от покраски кусочками кембрика.

Ковш:Для начала нужно подогнать днище к стенкам. И здесь надо повозиться...
Я уже писал прежде, при изготовлении мастер модели сопряжение деталей и зазоры между ними соблюдаются, но при литье в силиконовые формы и размеры и геометрия немного "уходят". И процесс непредсказуем, двух абсолютно одинаковых деталей не бывает. Поэтому последовательно, в несколько приёмов, прикладывая днище к стенкам, подпиливая их где нужно, добейтесь равномерного прилегания по всему периметру.
Теперь вспомним, что после покраски толщина деталей увеличится, поэтому вставьте оси и дополнительно подпилите подогнанные стенки (боковые и заднюю) в обеспечение зазора на краску. А чтобы зазор был равномерный по всему периметру, воспользуйтесь шаблончиками из полосок плотной бумаги 0,3....0,4 мм. (эл.З)
Отверстия в тягах ковша прочистите после лазера - пройдите сверлом ф1,1-1,2. (эл. И)

До покраски обязательно соберите оборудование, проверьте наличие зазоров на краску во всех вращающихся соединениях.
Узкие места: входимость вилки головной части стрелы в кронштейны ковша (подпилите, при необходимости, и внутри и снаружи), а также входимость нижнего г/цилиндра в кронштейны головной и базовой частей стрел (эл. Г, Д, фото 105).
Здесь снимите внутри кронштейнов глубокие фаски, поработав острым резаком как скребком-шабером.

[kempal]

Ковш:продолжаем обработку:
Под ухо заглушки 103 в передней стенке ковша по намёткам сверлим 2 отверстия ф0,8 на глубину штырьков (эл.К). Примеряем, но не вклеиваем (эл.О)
В рычаге защёлки 106 и в кронштейне под рычаг на ковше отверстия ф0,8 (эл.Л).
В днище ковша по пунктирной линии Н двойное сквозное отверстие ф 1,1 в двух бобышках под имитацию привода защёлки.
Из проволоки ф 0,4 согните скобку 2,5х3,5 мм, под неё 2 глухих отв. ф0,5 по намёткам (эл. М). Примерьте скобку, чтобы через неё проходила цепочка 107 (эл.П), после чего вклейте скобу.

Подгоняем магниты:
Сложите 2 золотистых магнита вместе и по уже просверленному отверстию пройдите сверлом ф2,1 на глубину 1,5-2 мм (эл.Р). Вставьте магниты и при закрытом днище проверьте сопряжение с ухом защёлки: магнит, выступающий из днища и имитирующий защёлку, должен примыкать к к уху, но не задевать за него (эл.Т).
Если нет, заглубите его, досверлив отверстие, после чего магнит можно вклеить.

Ну и последнее: снимите ухо и по центральной намётке просверлите отверстие ф 2,1 под круглый магнит ф2 - тоже предварительно, не на всю глубину (эл.С). А чтобы сверло не увело и оно не вскрыло тонкую стенку, рекомендую сначала пройтись сверлом меньшего диаметра.
Ну и дальше подгоняем заглубление магнита так, чтобы он примыкал к магниту на днище, но вспоминая о зазорах на краску, снова воспользуйтесь шаблоном из бумажки (эл. У).
Подогнали - вклейте магнит, предварительно проверив полярность, чтобы притягивал, а не отталкивал. А затем уже вклейте само ухо.

[kempal]

После покраски прочистите все отверстия под оси свёрлами тех же диаметров.
Собирать удобно в такой последовательности: сначала полностью собрать ковш с приводом защёлки на головной части стрелы, потом уже соединить две части стрелы и поставить нижний цилиндр.
Визуально объединил операции, чтобы не плодить много фото.

Измерьте длину осей и подготовьте их под основные соединения из заклёпок ф1 и под детали привода из проволоки ф0,7 (фото 110).
С некоторых пор немного изменил схему работы со шлангами гидравлики: штуцера под шланги удобнее одевать и клеить на трубки не на собранной модели, а ещё в деталях, а сами шланги ставить в отдельных подсборках, где возможно.
На цилиндр привода защёлки вклейте штуцера (эл.Ф), выберите из набора самые маленькие, покороче. Отступив немного от штуцеров, выводы под шланги подогните как показано на фото 112 (эл.Щ).
Шток цилиндра подрежьте по длине, чтобы заходил в цилиндр почти по ухо.
Между бобышками днища внатяг вставьте пружинку 108 из набора деталей (эл.Х). Из проволоки ф0,4 сделайте свивку длинной 6,5-7мм, предварительно продев её в крайнее звено цепочки (эл.Ц).
Проденьте свивку с цепочкой через скобку, бобышку, пружинку и зафиксируйте у входа в бобышку капелькой клея (эл.Ч фото 111).
Соберите днище ковша вместе с тягами на ковше, оси зафиксируйте каплей клея с внутренних сторон, снаружи не надо. Днище должно вращаться на вклеенных осях. Если после покраски всё же получилось, что днище не прилегает полностью к стенкам ковша увеличьте отверстия в кронштейнах днища на 0,1-0,2 мм - это поможет.
Тяги ковша на стреле пока не крепите, чтобы ковш мог вращаться для доступа к цилиндру защёлки.
Поставьте цилиндр защёлки со штоком на стрелу, поставьте рычаг привода на ковш короткой стороной к цепочке, длиной стороной к штоку цилиндра (эл.Ш фото 111). Отклоните ковш влево, соедините рычаг со штоком цилиндра. Подклейте все три оси с 2-х сторон.
Теперь можно соединить тяги ковша со стрелой и слегка подклепать.
Зацепите край цепочки крючком из проволоки, натяните. Рычаг привода отклоните вправо, иначе будет мешать открыванию днища. Проденьте ось в совпадающее звено, подклейте её. А лишние звенья цепи обкусите. По другому собрать сложно.

Шланги к г/цилиндру защёлки сделайте из тонкого провода, который идёт и на слив из гидромоторов тележки. Длины 20 мм достаточно(эл.Э).
Они и на реальной машине тоньше, чем основные РВД.
Остальные РВД - из толстого провода, определяйтесь по месту с небольшим запасом в зависимости как изготовили трубки на подсборках.
Ну и соединяем две части стрелы нижним цилиндром.

Дальше всё по предыдущим постам инструкции с небольшими отличиями:
Первое: трубки, выходящие из капота сквозь раму стрелы (эл.Ю фото 113) - две крайние ставим как и прежде вверх с небольшим наклоном назад. А вот две средние вклеиваем горизонтально.
Второе: вкладыши в фары на сегодняшний день не хрусталики, а рифлёные стекла с зеркальной подложкой, такие же как на модели ЭО-3322. Как они клеятся и чем - посмотрите в инструкции по сборке этой модели.

[kempal]

Ну и в результате должно получиться что то подобное такой игрушке.
Когда налюбуетесь и наиграетесь - отнесите её детям в песочницу - пусть тоже песочек погрузят

[kempal]

Ещё одна модификация кита - вариант с моноблочной стрелой и новой рукоятью, характерные для поздних выпусков ЭО-4121.

НОВЫЕ ДЕТАЛИ:
120 - рукоять
121 - заглушки рукояти 2 шт.
122 - моноблочная стрела
123 - заглушка стрелы.