[shurik606]

Сообщение от Driver_BY

По всей видимости в серию он не пошел...
Источники фото:http://veriana.narod.ru

Было изготовлено два опытных образца в 1986 году и еще 3 в 1989. Проходили испытания в Сибири.

[GOOGLE]

[dizel153624]

Сообщение от Driver_BY

По всей видимости в серию он не пошел... Есть так же тягач МЗКТ-74131. Судя по индексу нечто весьма родственное, но уже действительно с МАЗовской кабиной (фото №2).

Есть подозрение (Судя по кабине- приплюснутой, простой формы)- 7413 первоначально предназначался для армии, но во 2-й половине 80-х (при Горбачеве)- военные программы и разработки сворачивались, свернули и эту, разработанный и практически готовый тягач (всего 5 шт- выше сказано) решили доработать в гражданский северный вариант- быстро и недорого, но ввиду тесноты и аскетичности кабины (возможны и другие причины), гражданских не заинтересовал, тогда за дело взялись уже серьезнее и, доработав капитальнее и поставив совершенно другую кабину, выпустили 74131- таков ход мысли.

[Driver>BY]

Сообщение от dizel153624

Есть подозрение (Судя по кабине- приплюснутой, простой формы)- 7413 первоначально предназначался для армии

Так это естественно. Все внедорожные автомобили в СССР предназначались в первую очередь именно для СА.

[shurik606]

Сообщение от dizel153624

Есть подозрение (Судя по кабине- приплюснутой, простой формы)- 7413 первоначально предназначался для армии, но во 2-й половине 80-х (при Горбачеве)- военные программы и разработки сворачивались, свернули и эту, разработанный и практически готовый тягач (всего 5 шт- выше сказано) решили доработать в гражданский северный вариант- быстро и недорого, но ввиду тесноты и аскетичности кабины (возможны и другие причины), гражданских не заинтересовал, тогда за дело взялись уже серьезнее и, доработав капитальнее и поставив совершенно другую кабину, выпустили 74131- таков ход мысли.

Была-ли это военная разработка, книге про это ничего не сказано, так, что это военная тайна . Сказано, что автопоезд МАЗ-7413-96867 создан в соответствии с поручением министра для Западно-Сибирского нефтегазового комплекса.
По поводу кабины, скорее всего это первые попытки создать однообъемный вариант для народного хозяйства (конец 80-х, конверсия, и т. д.). По крайней мере по хронологии описанной в книге, получается, что это первая общая кабина (не считая 535-537 семейство). Возможно ее дальнейшая переработка с учетом требований военных пошла на шасси 7930. С такой-же кабиной в 1988г. были выпущены автопоезда МАЗ-7414-99868 (8х8 ) в кол-ве 2 шт. (для Западно-Сибирского нефтегазового комплекса) и МАЗ-7919 (12х12) в кол-ве 3 шт. (для Прикаспийского нефтегазового комплекса).

[Screper]

МАЗы на Байконуре во время подготовки баллистических ракет к пуску. Одни из немногих выживших машин находятся в составе организации НПО "Машиностроение". Сканы из прошлогоднего календаря.
Вот как ни вылизывай стекло сканера, все равно откуда-то берется микроскопический мусор

[Я_Андрей]

Тяжёлая эвакуационная машина КЭТ-Т.
Фото из журнала "МАЗ 535-537"

[mark5]

Сообщение от Screper

МАЗы на Байконуре во время подготовки баллистических ракет к пуску. Одни из немногих выживших машин находятся в составе организации НПО "Машиностроение". Сканы из прошлогоднего календаря.
Вот как ни вылизывай стекло сканера, все равно откуда-то берется микроскопический мусор

3-я фотография 15У98

[doc]

Из книги Е.Кочнева. Секретные автомобили Советской Армии:

1. Прототип 19-тонного шасси МАЗ-543 с двумя 2-местными кабинами для ракетного комплекса. 1962 год;
2. Опытное шасси МАЗ-543В грузоподъемностью 19,6 т с одной левой кабиной. 1972 год;
3. Промежуточный вариант тягача МАЗ-536 для буксировки 15-тонных артсистем. 1957 год;
4. Первый образец тягача КЗКТ-932 «Зауралец» с 360-сильным дизелем и широкой кабиной. 1963 год.

[AlexandrV]

Еще один монстр от МЗКТ, где использована кабина от Белаза.

[dizel153624]

КЗКТ-7428 (2010 Свердловск)