[kolchin]

Появилась новая книга Ивана Падерина и Дениса Орлова
"Победа и другие события", посвящённая первой послевоенной
легковушке Горьковского автозавода ГАЗ-М20 "Победа".

О книге можно прочитать, например, по этим ссылкам:

http://diecast43.livejournal.com/444866.html
http://retrosalon.ru/catalog/index.p...ELEMENT_ID=550

Цитирую:

Фолиант о легендарной горьковской «Победе» любители классических машин ждали почти десять лет,
с первого выпуска книги «21». И всё это время в ряду с четырьмя изданиями книги о «Волге» и энциклопедией
«ГАЗ 1932–1982» предугадывалось и место для большого тома о «Победе».

Новая книга издательства Gorkyclassic – невиданная по объёму и многослойности
вложенной в неё информации. В ней рассказывается
обо всех этапах создания и производства знаменитой М-20
через призму событий, от разгрома немецко-фашистских захватчиков под Сталинградом
2 февраля 1943 года до запуска 4 октября 1957 года первого искусственного спутника Земли.
Удивительно, но эта взрывная эпоха практически полностью совпадает со временем автомобиля «Победа».
От проектирования до массового выпуска, со всеми проблемами, провалами, исправлениями и испытаниями,
опытными образцами и экспериментальными «мулами» для новых моделей...

В 456-страничной книге – 1200 иллюстраций (больше, чем в энциклопедии классических автомобилей ГАЗ).
В хронологический порядок книги вплетены отдельные художественно-документальные новеллы о личностях,
без которых невозможно было бы появление легендарной машины, – о главном конструкторе Липгарте,
наркоме Акопове, генералиссимусе Сталине и многих других больших и малых людях на своих местах.

Самая большая и обстоятельная, центральная глава из ста глав этой книги посвящается вопросам генезиса –
формообразования уникального победовского кузова. В результате найдены первообразные проекты этой машины,
датированные 1938 и 1940 годами, впервые демонстрируются работы первого газовского стилиста Валентина Бродского.

Ещё один пласт книги – практически неизвестная, словно несуществующая, тема советского дизайна и концептуализма 1930–1940-х годов.
Долматовский, Ростков, Арямов – художники, оставившие для будущих поколений мечту о прекрасном автомобиле.

Подробно описана, максимально наглядно проиллюстрирована и разложена по полочкам история спортивных
«Побед» заводской постройки – их рекорды, взлёты, перевороты и поражения. Естественно,
не обойдены вниманием производные и копии «Победы» – вездеход М-72, польская Warszawa.
Оформление книги – это особенный пласт. Арт-директор Gorkyclassic Виктор Куплевацкий
сделал её абсолютно непохожей на предыдущие книги и альбомы – те же «21», «ГАЗ 1932–1982» и «24. Новая Волга».

«Победа...» подготовлена и напечатана по технологии 1940-х годов, в одну краску, что лучшим образом передаёт
атмосферу времени повествования. Но, как и в любом старом советском парадном фолианте,
в этой книге присутствуют полноцветные блоки на плотной глянцевой бумаге.

[GOOGLE]

[alexmix]

Перефразразируя знаменитую фразу, скажу так: Весомо, Зримо, Красиво!

Самый приятный сюрприз - это цена в рамках трех тысяч. На сегодняшний день по большому счету демпинг, особенно с учетом того, что в продажу уйдет только семь сотен экземпляров... На всю Россию и СНГ, пусть даже в кризис - мне кажется, это семечки. Можно купить в том числе в качестве сбережения рублей - потом через годик продать раза этак в два дороже. Отсюда и минус - когда я найду денег, в продаже ее скорее всего уже не будет. Думаю, а точнее надеюсь, что авторы явно рассмотрят возможность доп. тиража или переиздания.
Хотя дополнительная ценность именно этого издания будет в том, что оно вышло в юбилейный год - 70-летия Победы.

P.S.: тот, кто читал мои сообщения на форуме, знает, как я люблю критиковать. Просто живу по принципу: и на солнце бывают пятна. Только и всего...

В данном случае вижу три момента:

Первый момент - это огромные белые поля. За них уже критиковали книгу "ГАЗ 1932-1982" от того же издателя. Бумаги мне лично не жалко, просто это лишний вес и дополнительный риск повредить страницы при чтении - хотя бы испачкать...
Второй момент. Касается исключительно счастливых обладателей той самой книги "ГАЗ 1932-1982" (к которым я теперь тоже отношусь). Есть подозрения, что в "Победе" будет неприлично много информации, продублированной как раз из нее - что снижает ценность новой книги для обладателей старой. Сужу по сканам и надеюсь ошибиться...
И третий момент. Надеюсь, такого слога:

Сообщение от kolchin

не обойдены вниманием

в "Победе" будет как можно меньше. Все-таки книга, а не "мурзилка с картинками"....

И все же, подведу итог своему дилетантскому отзыву: книга понравилась, своих денег без сомнения стоит, хочу ее и кусаю локти, что отведенные на ближайшее время средства уже были потрачены на другое.

[jefferson]

Не думаю, что 700 экземпляров уйдут влет. ЗИМы при немного большем тираже который год продаются. При том, что немалая часть тиража также ушла на ГАЗ.

[alexmix]

Может быть и не уйдет - посмотрим. Тут ведь еще от жадности продавцов зависит, и особенно от количества магазинов. К примеру, Дашко очень мало где продается (ни одного крупного книжного интернет-магазина) - и поэтому расходится долго.
У вас в столицах хорошо - с доставкой проблем нет. А в Петрозаводск закажи эту книгу, отдай родной почте почти 500 рублей за доставку и еще получи экземпляр с помятыми углами. Удовольствие так себе. А ехать за ней самому за тысячу км как-то не очень удобно...
Ладно Озон ценник ломит убойный, но Букс, Рид, Лабиринт - по ценам все нормалек, и доставка почти в любой более-менее приличный городишко. Вот на них и надо выходить как-то издателям, чтобы хорошие книжечки годами не лежали.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от kolchin

Самая большая и обстоятельная, центральная глава из ста глав

Книгу 10 лет писали, а аннотацию до ума не довели... Что же в России работать-то никто не хочет как следует?

[dimal965]

Сообщение от alexmix

А в Петрозаводск закажи эту книгу, отдай родной почте почти 500 рублей за доставку и еще получи экземпляр с помятыми углами. Удовольствие так себе. А ехать за ней самому за тысячу км как-то не очень удобно...

Уважаемый alexmix, можете заказать её у нас в Берёзке, с доставкой ИМЛ-ом в пункт самовывоза в Петрозаводске (ул. Муезерская
д. 15А. ) доставка будет оперативной 1-2 дня и нормальной по стоимости - 250 руб. Упаковываем хорошо - углы уцелеют.

Возможно, кому-то будет удобно приобрести книгу у нас в Берёзке http://beriozka.ru/catalog/1152/6609/ Читать интересно, но есть минус, захотелось купить Победу... Очень нравится подход Падерина и дизайнера Куплевацкого - бумага, шрифты, форматирование - все как в книгах 50-х 60-х

https://img-fotki.yandex.ru/get/6821...66b1c_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/5508...14cce_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/6512...37c72_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/1554...e7b2f_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/4109...8dda1_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/5906...ac981_orig.jpg

p.s. Уважаемый Дитрих, нет ли у вас в планах книги о ЗАЗ-965, подобной фолианту о Победе? Зазоводы ждут...

[Дитрих]

Я эту книгу держал уже на пятый день после ее выхода и успел всю прочитать. Да, она не цветная (лишь две толстых вкладки) и по этому показателю начисто проигрывает "21" и др. , да, спорное оформление (толстая рыхлая бумага на которой плохие снимки смотрятся помятыми), да, с полями переборщили (со слов инсайдера - изначально готовили под другой размер книгу), да шрифт мелковат (зато книга читается вдумчиво, с паузами "на подумать"). Но это ерунда по большому счету, сейчас кризис и издание любой толстой книги лично я считаю подвигом (сам пока на долгой паузе в издательстве).

А теперь о содержании. Оно отличное, охват широчайший. Я бы даже назвал книгу чуть по другому - "История советского автодизайна времен Победы". Дизайну уделено даже слишком много полос, но это ничуть ее не портит. Очень понравилось, что авторы идут в ногу со временем и не допустили в своих летописях застаревшие рудиментарные факты, еще недавно подаваемые как догму. Ретроспектива на высоте, как специалист говорю.

Как ни странно, про саму "Победу" написано не так уж и много. Лично мне не хватило энциклопедичности в книге, про экспериментальные заводские модификации и двигатели почти ничего нет (просто не нашли, как и я не нашел за 10 лет поисков). Зато много про советские автомобильные разработки 40-х - начала 50-х и модельный ряд, про ЗИС-110, про дизайнеров, конструкторов и руководителей (читается на одном дыхании), про спорт и пр.. Про дизайн, о котором пол книги, я уже говорил. Эту книгу надо покупать уже из-за одного только уникального фоторяда, присутствующем в умопомрачительном количестве. Так что берите,не пожалеете. Она стоит этих денег.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от alexmix

Ладно Озон ценник ломит убойный, но Букс, Рид, Лабиринт - по ценам все нормалек, и доставка почти в любой более-менее приличный городишко. Вот на них и надо выходить как-то издателям, чтобы хорошие книжечки годами не лежали.

Во-первых они работают только через посредников, во-вторых цены за счет этого повышаются в 2.5-3 раза и книги просто стоят мертвыми на полках. У меня есть опыт почти со всеми нашими сетями. Не знаю, где там "нормалек", о котором вы пишите. Интернет и дальше будет перетягивать на себя большую часть продаж. Кстати "Озон" берет всего по 1-2- книги и продает их втридорога по 5 лет.

Добавлено через 1 час 54 минуты

Сообщение от dimal965

p.s. Уважаемый Дитрих, нет ли у вас в планах книги о ЗАЗ-965, подобной фолианту о Победе? Зазоводы ждут...

Уже нет, Дмитрий. Писать только про ЗАЗ-965 это слишком скупо, не того масштаба автомобиль по современным меркам. А вот книга по всем ЗАЗам очень даже нужна. Их не так-то и много было. Попытка как-то напасть на архив ЗАЗа провалилась, т.к. сам архив раздробили и уничтожили. Хуже чем с архивом АЗЛК случилось. А я без полной картины писать не могу, как и давать в 10-й раз всем известные фотографии в книгу, даже на заказ.

[alexmix]

Куда-то все подевались... такая "бомба", и никто обсуждать не хочет.... Неужели отпускной сезон не закончился еще?

[jefferson]

Сообщение от alexmix

Куда-то все подевались... такая "бомба", и никто обсуждать не хочет.... Неужели отпускной сезон не закончился еще?

Деньги кончились

[сергей 1969]

Спасибо Ивану и Денису за книгу.Очень хорошо,что в непростое время авторам
удалось воплотить свои задумки в жизнь и книга увидела свет по разумной цене.
Победа состоялась! Ура!

[luko]

Я тоже купил эту книгу, и вот что хочу написать. В целом, книга хорошая, интересная и познавательная. И своих денег однозначно стóит. Но это ладно, хвалебных речей в интернете еще на пол такой книжки. Я пишу, чтобы критиковать.

Во-первых, книга написана довольно тяжелым языком. В некоторых местах витиеватый слог просто зашкаливает, а в некоторых в него вплетаются новомодные словечки, которые невероятно режут глаз. Это нехорошо, настолько нехорошо, что временами кажется, что читаешь переведенную в лоб книгу из девяностых, когда иностранные языки толком не знали даже учителя иностранных языков.

Фотография опытного образца Эмки подписана как "1935 Прото М-1". Я сначала подумал, ошибка, - нет такого слова "прото", это приставка ведь, а не слово. Но нет, в других местах то же самое Прото... Это раздражает не по детски.

Еще невероятно бесит слово "главконструктор". Зачем так корячить язык? неохота писать два слова, можно ведь оставить просто "Главный"? Иногда этот "главконструктор" встречается до пяти раз на квадратный дециметр страницы. В таких случаях настоятельно рекомендуют использовать слова-синонимы. И вообще, в русском языке "Главный конструктор" пишется с большой буквы.

Есть несколько грамматических ошибок, часть из которых, вероятно, представляет из себя замену Вордом незнакомого слова на слово из словаря. На самом деле ошибок непростительно много, настолько, что это заметно.

Как минимум в одном месте подпись к фотографиям из другого места. Да и вообще, в расположении подписей нет единой системы, расположены они как-то не аккуратно, и иногда не очевидно.

Вот так. Если бы сделали второе издание, можно было-бы исправить досадные мелочи, по крайней мере ошибки.