выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Colonel1968 (Полковник) и моя Renault визитка
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.01.2016, 21:44 ссылка на ветку   #161
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

1. Renault 4CV Coupe Autobleu - 1956 год.
2. Renault Alpine Redele Speciale Mille Miglia - 1955 год.
3. Renault 4CV berlinette Izoard Pichon-Parat - 1955 год.
4. Renault 4CV Coach - 1954 год (R1062).
5. Renault 4CV barquette BMS Guy Michel - 1953 год.
6. Renault 4CV cabriolet Vutotal Labourdette - 1950 год.
7. Renault 4CV barquette des records Vernet-Paiard - 1952 год.
8. Renault Alpine Coupe Sport A108 - 1959 год.
9. Renault 4CV 2 portes Cabriolet car0sserie Labourdette - 1952 год.
10. Renault 4CV cabriolet Duriez - 1950 год.


Массовость и простота конструкции 4CV о которой пишут много и которой писал я ранее, с одной стороны, и значительные его спортивные достижения в своем классе - с другой не могли не привлечь внимания со стороны малых фирм и ателье, строивших кузова спортивного типа. В течение сезона 1953 года появилось несколько моделей кузовных фирм на базе Renault 4 CV.
К наиболее удачным и любимым относилось купе Autobleu, которую для французского дилера выпускала итальянская фирма Ghia, и кабриолеты уже французской кузовной фирмы Chapron.
Многие тогда активно занимались кузовами на базе Renault 4 CV, но только Jean Redele - в будущем - директор спортивного подразделения фирмы Рено - увидел в этом что-то многообещающее. Первым, с кем начал сотрудничать Ределе, был Giovanni Michelotti, который работал в итальянской кузовной фирме Allemano. Он и изготовил алюминиевый кузов купе на шасси Renault 4 CV. Подобный прототип под названием Marquis Ределе в 1954 году выставил на автосалоне в Нью-Йорке. А в июле 1955 представил в Billancourt три первых экземпляра спортивного двухместного купе Alpine A 106 Mille Miles с шасси и двигателем от 4 CV, и все это под симпатичным алюминиевым кузовом фирмы Chappe ze Saint-Mauru. Детали и двигатели 4 CV поставлялись для спортивных автомобилей Alpine до 1962 года, и так развивалось это сотрудничество, что теперь трудно представить историю французского автомобильного спорта, да и мирового автоспорта без марки Alpine.
Чуть меньше известны работы Жюста-Эмиля Верне (Just-Emile Vernet) и Жана Пэрара (Jean Pairard). Верне активно участвовал на базовой "четверке" во всевозможных гонках, знал потенциал авто. К Ле-Ману 1953 Верне и Пэрар подготовили версию "Tank" , а в 1954 появилась модель Coach, (официальное обозначение Vernet-Pairard type R 1062).
Всего было построено 4 машины, и вплоть до 1958 Coach заявлялся на участие в Ле Мане.
Закрытую версию легко спутать с ранним Альпином или, скажем, Порше, но это - лишь маленький 4CV в "спортивной" одёжке...Жан-Эмиль Верне был механиком и изготовителем, Жан Пэрар - промышленником. Вместе они разработали в 1952 году машину без крыши, которая побила 8 рекордов на кольце Монтлери. Своим кузовом она обязана Antem, и моторe -4 CV (по французской системе налогообложения) . В 1953 г. машина участвует в 24-часовых гонках Le Mans. Она покидает гонки через 7 часов. Верне и Пэрар - за рулем автомобиля, который последним приходит к финшу. У этой модели был очень высокий кузов, и, как следствия, очень плохая аэродинамика.
На автосалоне 1953 года на стенде Антем был представлен этот автомобиль с более низким кузовом. Будучи более шикарной и более спортивной, у этой модели были все шансы стать элитной версией 4 СV. Но по неизвестным прчичинам Рено сделало все, чтобы не дать запустить этот автомобиль в производство.
По иронии судьбы именно Рено является сегодня собственником последней существующей модели этого автомобиля.
«Турист» от Renault – стильное купе с кузовом от Vernet Pairard на базе модели 4CV 1953 года – в свое время преподносили не просто как автомобиль для далеких странствий, но как машину для женщин- путешественниц. Впрочем, таких машин было сделано только четыре штуки.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (09.02.2016), nik_nik59 (17.03.2016), PAPA_ROMA (20.01.2016), plyus76 (22.01.2016), Shibalov (22.01.2016), SOPHOMORE (20.01.2016), tatarin-ua (21.01.2016), Zilber (21.01.2016), Валерий Беликов (21.01.2016)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 20.01.2016, 21:55 ссылка на ветку   #162
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Даже газгольдерная модель есть!
Еще как!
Открою маленький секрет. Заказал еще вот такую модельку, вернее набор для сборки. Бился за него на ебее. Если внимательно присмотреться, то похоже это легковушка на газу!!! И вписывается в то, что было описано про автобусы и причины перевода во время войны их на газ! Дефицит топлива.
Renault Viva Grand Sport GAZOGENE - 1943.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
nik_nik59 (17.03.2016), Валерий Беликов (21.01.2016)
Старый 21.01.2016, 01:20 ссылка на ветку   #163
shaman65
RC-Мастер
 
Аватар для shaman65
 
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Бывший СССР
Сообщений: 735
Сказал(а) спасибо: 3,447
Поблагодарили 2,277 раз(а) в 462 сообщениях
По умолчанию юю

думаю будет интересно.
Миниатюры
shaman65 вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
PAPA_ROMA (22.01.2016), Валерий Беликов (21.01.2016), Полковник1968 (21.01.2016)
Старый 21.01.2016, 09:05 ссылка на ветку   #164
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shaman65 Посмотреть сообщение
думаю будет интересно.
Спасибо!
У меня эта Реношечка выглядит вот так

Renault MAXITY с ремонтной вышкой EDF 2013

Рено Maxity - легкий коммерческий автомобиль с кабиной над двигателем Грузовик запущен в производство французским производителем Renault Trucks в 2007 году. Maxity имеет своего собрата по альянсу Рено-Ниссан, который ему идентичен. Это Nissan Cabstar
Ниссан производит их на принадлежащем им заводе в Испании в Авила.
Благодаря такому переплетению в Альянсе Renault-Nissan, при использовании одной и той же несущей части (рамы) машины агрегатируются как движками Рено, так и Ниссан. Автомобиль продается Renault Trucks, которая принадлежит Volvo.

Технические характеристики.

В Европе Maxity доступен от 2,8 до 4,5-тонных версий, и только в 3.4 или 3.5-тонные в Великобритании.
Maxity это автомобиль с задним приводом и с выбором из двух дизельных двигателей; 2,5 л DXi2.5 в 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) и 130 л.с. (97 кВт; 132 PS) , а также 3,0 л с турбонаддувом производства DXi3 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.). Все они идут в паре с пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в зависимости от спецификации.

В 2010 году Renault Trucks представил электрическую версию автомобиля с полезной нагрузкой 2-тонны. Автомобиль был представлен в Париже для дистрибьютора напитков Tafanel. Этот электрический грузовик -прототип, был разработан в сотрудничестве с Коммерческим Изготовителем Электрических Транспортных Средств PVI.

Компактные размеры Maxity предложеного Renault Trucks, хороши для того чтобы использовать его в больших и малых городах.
Ширина кабины 1870 мм , длина от 2651 мм до 4,961 мм в зависимости от Конфигурация. Машина имеет малый радиус поворота 4,8 м.
Ну и кратенько о том, что моя моделька, это модель в оформлении EDF.

EDF- французский электроэнергетическая компания, в основном принадлежит французскому государству. Штаб-квартира в Париже.
EDF компания которая имеет широкий энергетический портфель и вырабатывает более 120 гигаватт мощностей в Европе, Южной Америке, Северной Америке, Азии, на Ближнем Востоке и в Африке.
EDF является крупнейшим в мире производителем электроэнергии. В 2011 году было произведено 22% электроэнергии Европейского Союза , в первую очередь ядерной энергии.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (09.02.2016), nik_nik59 (17.03.2016), PAPA_ROMA (22.01.2016), plyus76 (22.01.2016), shaman65 (21.01.2016), tatarin-ua (21.01.2016), WeControl (21.01.2016), Zilber (21.01.2016), Валерий Беликов (21.01.2016)
Старый 21.01.2016, 10:45 ссылка на ветку   #165
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Есть у меня вот такая зачетная и очень редкая троица автобусов Рено, Пришла из частной коллекции, из той же, что и автобус на газу, о котором писал выше. Такие басики днем с огнем нигде и не сыщешь. Часто попадаются в масштабе 1/50, а не 1/43 А коллекция получила очередное свое развитие в направлении автобусов Рено. Но как водится, в интернете очень сложно найти что то по их истории. Однако, роем, копаем.....

1. Renault Type PN - 1927 год.
2. Renault Type PY - 1929 год.
3. Renault Type TN 4H BLA - 1927 год.


С начала своей деятельности, Луи Рено был заинтересован в развитии общественного транспорта и участия Рено в его развитии . Действительно, кроме первого такси, знаменитый "Тип АГ" или "Такси-де-ла Марн" , он разрабатывал городские и междугородние автобусы.
В 1906 году, первый автомобиль поставляется для RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens- Автономный Оператор Парижского Транспорта) , чтобы обслуживать линию « Place Clichy / Saint Germain des Près »
Однако, Рено в этой области было еще слабым но развивающимся игроком. В этой области транспорта превалировали такие производители как Somua и Schneider.
Настоящий развитие в области общественного транспорта и автобусостроения у Рено происходит в 1924, когда STCRP- предок RATP , решает отказаться от заказа автобусов у Somua и передать заказ на 15 автобусов Луи Рено, который быстро берет реванш у своих конкуретов. Эти автобусами стала модель KX1, оснащенная 4-х цилиндровым двигателем мощностью 48 л.с. Они были в действительности маленькими транспортными средствами, способными перевозить приблизительно 25 пассажиров. Однако эта маленькая модель была не очень выгодна с финансовой точки зрения. STCRP (Сообщество общественного транспорта парижского региона) быстро убеждается, что слишком высоки тарифы являются следствием вместимости малого количества пассажиров. И закончит их эксплуатацию на линиях пригородов с января 1926 по 1935. Однако с тех пор, УПРАВЛЕНИЕ ПАРИЖСКОГО ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА и автобусы Рено будут тесно связаны.
В 1927, Рено, видит что сектор общественного транспорта надо активно развивать, начинает производство новой модели - Type PN. PN становится естественно больше чем маленькие KX1, она уже может перевозить до 39 человек. Кроме того и архитектура этих машин, более привычная для Рено того времени- радиатор расположен за двигателем. Было произведено 337 экземпляров этих автобусов и они оставались линиях до 1950 года.

Четырьмя годами позже, STCRP снова обращается к Рено для выпуска новой модели Type TN4 A2. Машина еще увеличивается в размерах. Теперь ее обслуживают на линии два человека, водитель и кондуктор и она перевозит уже 50 пассажиров. С этого момента меняется ее компоновка - радиатор расположен перед двигателем.
Но наиболее знаменитым же из всех автобусов того времени становится бесспорно модель Рено Тип TN6. Этот автобус был специально приспособлен к езде по улицам Парижа и был выпущен на линию в 1932 году. Вместимость его была те же 50 человек, но у него была задняя открытая платформа, которая доставляла радость туристам и и потребителям. Примерно в течение 40 лет, он будет бороздить улицы прежде чем окончательно в 1969 уйдет из эксплуатации, но навсегда оставив след в истории общественного транспорта Франции.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (09.02.2016), musicl (04.03.2017), nik_nik59 (17.03.2016), PAPA_ROMA (22.01.2016), plyus76 (22.01.2016), shaman65 (21.01.2016), tatarin-ua (21.01.2016), volk yura (21.01.2016), Zilber (21.01.2016), Валерий Беликов (21.01.2016)
Старый 21.01.2016, 12:42 ссылка на ветку   #166
Zilber
редактор Wiki
 
Аватар для Zilber
 
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 1,636
Сказал(а) спасибо: 940
Поблагодарили 3,740 раз(а) в 964 сообщениях
Отправить сообщение для Zilber с помощью Skype™
По умолчанию

Но наиболее знаменитым же из всех автобусов того времени становится бесспорно модель Рено Тип TN6. Этот автобус был специально приспособлен к езде по улицам Парижа и был выпущен на линию в 1932 году. Вместимость его была те же 50 человек, но у него была задняя открытая платформа, которая доставляла радость туристам и и потребителям. Примерно в течение 40 лет, он будет бороздить улицы прежде чем окончательно в 1969 уйдет из эксплуатации, но навсегда оставив след в истории общественного транспорта Франции.[/QUOTE]

один из таких автобусов хранится в лондонском музее транспорта. вся техника в этом музее в рабочем состоянии. и есть возможность прокатиться на настоящем раритете.
не получилось загрузить фото с улиц Лондона.
Миниатюры
Изображения
 

Последний раз редактировалось Zilber; 21.01.2016 в 12:47.
Zilber вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
PAPA_ROMA (22.01.2016), shaman65 (21.01.2016), Валерий Беликов (21.01.2016), Полковник1968 (21.01.2016)
Старый 21.01.2016, 14:53 ссылка на ветку   #167
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zilber Посмотреть сообщение
Но наиболее знаменитым же из всех автобусов того времени становится бесспорно модель Рено Тип TN6. Этот автобус был специально приспособлен к езде по улицам Парижа и был выпущен на линию в 1932 году. Вместимость его была те же 50 человек, но у него была задняя открытая платформа, которая доставляла радость туристам и и потребителям. Примерно в течение 40 лет, он будет бороздить улицы прежде чем окончательно в 1969 уйдет из эксплуатации, но навсегда оставив след в истории общественного транспорта Франции.

Согласен. И он у меня есть, но... В неправильном для моей коллекции масштабе 1\50. Надеюсь, скоро появится и в верном масштабе. Если это произойдет, то во многом благодаря помощи и стараниями Игоря (musicl).
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)

Последний раз редактировалось Полковник1968; 21.01.2016 в 20:37.
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2016, 09:33 ссылка на ветку   #168
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Вот такая красавица пополнила мою коллекцию пожарных Рено. И ничего больше я пока про этот авто сказать не смогу. Не нашел. И времени было мало и в интернете что то очень пусто (((
Как грится, буду благодарен всем, кто поделится информацией про эту модель.

Renault C260 Turbo Camion Pompier (truck engine fire) cellule citerne LBS- 1985 год.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (09.02.2016), KirillVAG_143 (01.02.2016), nik_nik59 (17.03.2016), PAPA_ROMA (22.01.2016), tatarin-ua (24.01.2016), Trucker (22.01.2016), Валерий Беликов (22.01.2016)
Старый 22.01.2016, 12:01 ссылка на ветку   #169
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Машинок этой модели у меня две и это специально. Одна в версии с поднятым верхом, другая с открытым и в разных цветах. Уж больно красива эта модель и мне захотелось представить ее полнее. Да и качество исполнения этих моделек чуть чуть разное, не смотря на то, что обе Norev. Одну из красавиц приобрел у здешних форумчан.

Renault Type YZ4 Vivasport - 1934 год.

Этот очень симпатичный автомобиль от Рено, агрегатировался 6-цилиндровый двигателем. Продажи автомобиля Renault Vivasport стартовали в сентябре 1933 года и он выпускался до апреля 1935 года. Версия с еще большим двигателем была в продажах в период с декабря 1934 года по февраль 1938 года Как и с большинством Рено в течение 1930-х, у модели происходили небольшие изменения внешнего вида и очень незначительные модернизации.
Слово «спорт» в названии автомобиля отражает применение по известной формуле когда двигатель от большей модели - в данном случае Renault Vivastella - использовался в сочетании с кузовом от модели меньшего класса Renault Primastella.ь Динамические характеристики такой модели с приставкой СПОРТ были более впечатляющие, чем у Vivastella или Primastella, с максимальной скоростью 125 км / ч (77 миль в час).
Модели семейства Viva - Vivastella, Vivasix, Vivasport, Viva Grand Sport и более простенькая Vivaquatre стояли как бы на ступень ниже чем флагман модельного ряда тех лет Nervastella.

Первой из них стала в 1926 г Vivasix. Она стала первой моделью Рено получившей собственное название взамен прежних 2-буквенных индексов. Агрегатировалась рядной "шестеркой" 52 л.с. и объемом в 3180 куб.см, о чем и говорила приставка сикс в названии. Ее первые модификации имели радиатор за мотором и капот с боковыми "жабрами". Но в том же году выпуск Vivasix прекратили. Осталась Vivastella - более люксовая модификация, выпускавшаяся с 1929 г., но продержавшаяся до 1939 года. На ней стояла «шестерка» обьемом уже 4085 куб.см, развивавшая 100 л.с. Vivastella первых серий имела ту же внешность, что и Vivasix.
Модели же Vivasport собирали с 1934 по 1938 г., с тем же 6-цилиндровым мотором объемом 4085 куб.см.
В 1934-1939 гг. выпускалась и более элитная Viva Grand Sport, с таким же мотором. Эту модель еще называли Vivastella Grand Sport». Часто упоминают о том, что модель считалась
неудачной.
Первая версия Vivasport имела индекс «YZ1»и она появился в июле 1933 года и было всего 21 машина! В сентябре, начали производить "YZ2» версию. Дебют ее состоялся на 27 Парижском автосалоне. Разница между версиями была мало очевидна и видна. . В период с сентября 1933 года по октябрь 1934 года было произведено 2,172 автомобиля.

Луи Рено был заинтересован в резком оживлении продаж благодаря новой модели и поэтому презентовал ее на 27-м Парижском автосалоне в октябре 1933 года. Там был выставлен разрезанный вдоль пополам кузов Vivasport водруженный на целое шасси и с целым (не разрезанным) двигателем. Этот прием позволял продемонстрировать посетителям салона внутренне устройство и конструкцию автомобиля. В то время это стало очень необычным подходом к продвижению автомобиля на выставке и очень привлекло к себе внимание.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (09.02.2016), james_marechal (12.01.2019), KirillVAG_143 (01.02.2016), nik_nik59 (17.03.2016), PAPA_ROMA (22.01.2016), Shibalov (22.01.2016), tatarin-ua (24.01.2016), Валерий Беликов (22.01.2016)
Старый 22.01.2016, 19:00 ссылка на ветку   #170
TSM25
старожил форума
 
Аватар для TSM25
 
Регистрация: 26.02.2008
Адрес: НСО
Сообщений: 2,622
Сказал(а) спасибо: 911
Поблагодарили 882 раз(а) в 499 сообщениях
Отправить сообщение для TSM25 с помощью ICQ
По умолчанию

Даже не задумывался что история Рено настолько интересна!
__________________
А стоит ли мечтать о чуде, коль ты не веришь в чудеса, закрыв глаза люби себя и миг прекрасный в жизни будет
TSM25 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Полковник1968 (22.01.2016)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Полковник, моя визитка. Полковник 👔 Визитная карточка - Business card 953 09.05.2023 14:26




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18