[musicl]

DELAHAYE VLR DE 1949
Вскоре после освобождения Франции компания "Делаэ" полностью перешла на выпуск легковых автомобилей, но в соответствии с программой "Армет" (Armet), принятой Генштабом сухопутных войск в 1947 г., включилась в работу по созданию легких многоцелевых полноприводных автомобилей.

Главной заслугой "Делаэ" в этой области является создание "полностью французского армейского джипа", работы над которым начались в 1948 г.
Прототип автомобиля "Делаэ182 Дельта" (Delta) 4x4 с колесной базой 2150 мм и открытым 4-местным кузовом на лонжеронной раме оснащался 4-цилиндровым верхнеклапанным бензиновым мотором (2,0 л, 63 л.с.), коробкой передач с 4 ступенями переднего и заднего хода и 2-ступенчатой раздаточной, шарнирами равных угловых скоростей "Тракта" (Tracta) и независимой торсионной подвеской всех колес с фрикционными амортизаторами. Он весил 1360 кг и достигал скорости 105 км/ч.
Джип получился слишком тяжелым и дорогим, и в процессе дальнейшей доводки фирма безуспешно пыталась упростить и облегчить его.
Тем временем появилась необходимость замены джипов "Виллис-МВ" (Willys), количество которых во Франции достигало 10 тыс. единиц.
Так модернизированный, но еще сырой вариант "Делаэ" в 1951 г. был принят на вооружение как "легкий разведывательный автомобиль" VLR (Voiture Legere de Reconnaissance).
Он отличался плоской передней облицовкой радиатора и полукруглым капотом.
До самого конца производства фирма не переставала его совершенствовать: в заднюю подвеску был введен регулятор жесткости в зависимости от нагрузки, а на модели 1953 г. усилили рулевое управление, установили упрощенные сиденья и из обоих мостов убрали механизмы блокировки дифференциалов, доставлявшие особые хлопоты при эксплуатации. Несмотря ни на что джип оставался ненадежным, а его масса возросла на 100 кг.

[GOOGLE]

[musicl]

Соответствующий журнал...

[MixaDoc]

Сообщение от musicl

Как и обещал - продолжаю парад французов.
Сегодня вашему вниманию будет представлено 6 отличных экземпляров французской журнальной серии Voitures Françaises d'autrefois.
LIGIER JS2 COUPÉ

Сообщение от musicl

JIDÉ 1600 TS

Долго думал...брать или нет....В итоге.....УКЛОНИЛСЯ....Мало знал о них...при этом ощущение некой уменьшенной версии других суперкаров...более известных....меня не покидало!...

[musicl]

VENTURI 260 ATLANTIQUE
В 1985 году, во Франции была основана компания Venturi. Она специализировалась на производстве автомобилей необычного дизайна спортивного типа. Основой для ее моделей стали Porsche и Ferrari. Первыми моделями, произведенными компанией, стали Venturi 210, Venturi 210 Cabrio. Затем появились усовершенствованные Venturi 260, Venturi Atlantique 300. Но у компании начались финансовые трудности, и компания разорилась. Последним автомобилем стал Venturi 400 GT, который был произведен в 1996 году. На автомобиле был установлен двигатель с 6-ю цилиндрами, а также турбокомпрессоры в количестве 2-х экземпляров. Мощность автомобиля достигала 400 лошадиных сил.

После разорения торговую марку Venturi приобрел таиландский концерн Nakarin Benz в конце 90-х, возродив ее к жизни.

В 2002 году на автомобильной выставке в Женеве была проведена демонстрация новой модели компании - спортивный автомобиль купейного типа с экстремальным дизайном - Venturi Fetish. При производстве автомобиля широко использовался алюминий, а также различные композитные материалы. Выпуск модели будет производиться в небольших количествах.

[musicl]

Ещё немного о VENTURI 260 ATLANTIQUE

[MixaDoc]

Сообщение от musicl

LIGIER JS2 COUPÉ
Изготовлено: 150 автомобилей.

Сообщение от musicl

JIDÉ 1600 TS
Всего было продано 130 экземпляров.

Не жирно....вот потому и сомневался...Абсолютно....Слыхом не слыхивал...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от musicl

VENTURI 260 ATLANTIQUE

Ещё один из той же серии...

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от musicl

DELAHAYE VLR DE 1949
Вскоре после освобождения Франции компания "Делаэ" полностью перешла на выпуск легковых автомобилей, но в соответствии с программой "Армет" (Armet), принятой Генштабом сухопутных войск в 1947 г., включилась в работу по созданию легких многоцелевых полноприводных автомобилей.

Главной заслугой "Делаэ" в этой области является создание "полностью французского армейского джипа", работы над которым начались в 1948 г.
Прототип автомобиля "Делаэ182 Дельта" (Delta) 4x4 с колесной базой 2150 мм и открытым 4-местным кузовом на лонжеронной раме оснащался 4-цилиндровым верхнеклапанным бензиновым мотором (2,0 л, 63 л.с.), коробкой передач с 4 ступенями переднего и заднего хода и 2-ступенчатой раздаточной, шарнирами равных угловых скоростей "Тракта" (Tracta) и независимой торсионной подвеской всех колес с фрикционными амортизаторами. Он весил 1360 кг и достигал скорости 105 км/ч.
Джип получился слишком тяжелым и дорогим, и в процессе дальнейшей доводки фирма безуспешно пыталась упростить и облегчить его.
Тем временем появилась необходимость замены джипов "Виллис-МВ" (Willys), количество которых во Франции достигало 10 тыс. единиц.
Так модернизированный, но еще сырой вариант "Делаэ" в 1951 г. был принят на вооружение как "легкий разведывательный автомобиль" VLR (Voiture Legere de Reconnaissance).
Он отличался плоской передней облицовкой радиатора и полукруглым капотом.
До самого конца производства фирма не переставала его совершенствовать: в заднюю подвеску был введен регулятор жесткости в зависимости от нагрузки, а на модели 1953 г. усилили рулевое управление, установили упрощенные сиденья и из обоих мостов убрали механизмы блокировки дифференциалов, доставлявшие особые хлопоты при эксплуатации. Несмотря ни на что джип оставался ненадежным, а его масса возросла на 100 кг.

Вот вояку старенького...при любых условиях принял бы в компанию...

[musicl]

И завершает сегодняшнее дефиле
MATFORD V8
В 1916 году была создана фирма Ford Automobiles France, которая продавала автомобили, произведенные Ford UK. Пошлины и налоги были высоки, поэтому к 1927 году президент Ford France Maurice Dolfus убедил Генри Форда начать сборку во Франции. Было заключено соглашение с французским производителем автомобилей Mathis и в 1929 была начата сборка автомобилей на фабрике в Asnières. Филиал назывался Ford S.A.F.
У фирмы Mathis были финансовые проблемы, в результате чего был заключен альянс с Ford S.A.F. и образовалась фирма Matford. В 1936 был создан первый автомобиль. В 1937 был построен завод вPoissy.
Я думаю, что более подробно и интересно нам может рассказать об этой модели авторитетнейший "фордовед" Андрей (Jyzeppe), если заглянет на огонёк...

[musicl]

Ну и как без журнала?

[MixaDoc]

Сообщение от musicl

И завершает сегодняшнее дефиле
MATFORD V8
В 1916 году была создана фирма Ford Automobiles France, которая продавала автомобили, произведенные Ford UK. Пошлины и налоги были высоки, поэтому к 1927 году президент Ford France Maurice Dolfus убедил Генри Форда начать сборку во Франции. Было заключено соглашение с французским производителем автомобилей Mathis и в 1929 была начата сборка автомобилей на фабрике в Asnières. Филиал назывался Ford S.A.F.
У фирмы Mathis были финансовые проблемы, в результате чего был заключен альянс с Ford S.A.F. и образовалась фирма Matford. В 1936 был создан первый автомобиль. В 1937 был построен завод вPoissy.
Я думаю, что более подробно и интересно нам может рассказать об этой модели авторитетнейший "фордовед" Андрей (Jyzeppe), если заглянет на огонёк...

Хорошая машина...да и модель...то что надо...Ожидаемая!

Добавлено через 2 минуты
А ещё хочется отметить...СТОлетие....а не..не...не...Пока рано.......СТО страниц в теме "О,Франция..."

[Jyzeppe]

А я про него рассказывал, и не только у себя... Правда, ни чуть не надоело , это занятие...
Это последний Матфорд. Предвоенная машина. Внешне похожа, на американца 1937г, но на самом деле, автомобиль другой. Много отличий по конструкции рамы и кузова. Французские форды короче американских. У них "база" = 108". За счёт этого, все пропорции изменились.
Это поколение (F-82 ; F-92) Делали до начала войны, и если не вру, уже в процессе... У немцев такие как штабные применялись.. И свои и французские... Пока заводы Матиса не разбомбили, могли и собирать.
После войны, эту же машину, строили под именем F-472. С небольшими техническими усовершенствованиями. Эта модификация, продержалась до запуска Ведетт в 1948г.