[Лукьяненко Радислав]

А я так не думаю. Когда у меня есть выбор - ехать на "Мегаполисе" или "девятке" - всегда выбираю "девятку". "Белкоммунмаш" еще ничего, а вот "Мегаполис"... Глаза б мои его не видели.
Я понимаю, современный, низкопольный. Но ездить на нем не хочу.

[GOOGLE]

[Елисаветинец]

г. Красноярск. Из ВК.

[DRON9006]

г. Волгоград.
Фото взяты из сети.

[Справедливый]

Сообщение от DRON9006

г. Волгоград.
Фото взяты из сети.

ЗИУ-11

[Елисаветинец]

г. Мурманск. ВК.

[Сергей Матвеев]

Троллейбусный поезд ЗиУ-682В. Фото (ixbt.photo). Подскажите пожалуйста, могли ли эти троллейбусы из поездов ездить по отдельности, как самостоятельная единица?

[сварщик]

Источник за давностью уже не вспомню, вроде, из википедии.
Правим, добавляем, помогаем.
Изменения в процессе производства, возможны к отражению на модели 1:43:
682Б-----1974----округлые колёсные арки
682В-----1976----рессорная подвеска, с 12 до 11 потолочных светильников
682В-----1978----с 4 до 3 потолочных люков
682Б-----1979----форточки через окно
682В-----1983----изменены форма и расположение верхних передних габаритов.
682В-----1984----без пониженного уровня пола в задней части
682В-----1989----изменилась форма радиореактора на крыше (уменьшен в размерах и получил острые края)
682Г-----1991----решётка воздухозаборника под лобовым стеклом, изменилось расположение окон с форточками вдоль правого борта, большая часть сидений вдоль левого борта кузова заменена с двухрядных на однорядные, изменилась конструкция самих сидений и их поручней, перегородка за спиной водителя стала глухой, расширена сдвижная дверь в водительскую кабину, приборная панель из чёрного пластика, управление внешними световыми приборами было перенесено на рулевую колонку, на выделенном щитке справа остались управление дверьми, выключатель стеклоочистителей и аварийная сигнализация, остальные переключатели перенесены на новый пульт управления троллейбусом, расположенный слева от водителя
682Г-012/682Г0А - 1997---уменьшено боковое окно водителя, изменена планировка салона (как именно?)
682Г-014/682Г0Е - 1998---вместо диванов индивидуальные сидения
682Г-016/682Г0М - 1998---наружная обшивка цельнотянутым листом
682Г-017/682Г0Н - 2000---вынос части электрооборудования на крышу
682Г-016.02--2002---передний бампер и обшивка передней части из стеклопластика, тонированные стёкла салона, панорамное лобовое стекло, за спиной водителя шкаф с электрической панелью защитных реле, уменьшено первое по левому борту пассажирское окно, отсутствие сидения перед левой колёсной аркой, люминисцентное освещение салона, технологические дорожки на крыше для персонала,
682Г-016.04 --09.2009---электронные табло в пассажирском салоне.

[икарус 280-ый]

Сообщение от сварщик

682В-----1976----рессорная подвеска, с 12 до 11 потолочных светильников, форточки через окно

Я могу и сильно ошибаться, но в первых В форточки были в каждом окне. Может я путаю что-то.

[_Евгений_]

Сообщение от сварщик

Источник за давностью уже не вспомню, вроде, из википедии.
Правим, добавляем, помогаем.

По одним только ЗиУ-682Б, выпущенным в период с 1972 по 1975 год, десяток разновидностей наберется.

Сообщение от сварщик

682Б-----1973----округлые колёсные арки

С 1974-го.

Сообщение от сварщик

682В-----1976----рессорная подвеска, с 12 до 11 потолочных светильников, форточки через окно

В 1976 году все окна были с форточками. Чередующиеся окна появились намного позже.

Сообщение от сварщик

682В-----1983----изменены форма и расположение передних и задних световых приборов (унифицированные, задние смещены от краев к центральной оси, передние располагаются сбоку от фар)

Только верхние передние габаритные огни.

В промежуток с 1976 по 1984 год в различных партиях машин было очень много отличительных особенностей (конструкция задней стенки кузова, конструкция токоприемников, форма и расположение световозвращателей, технические подножки на задней стенке, расположение ниш задних фонарей (для фонарей-"лодочек"), откидная площадка крышевой лестницы, "лира", постамент, кожух радиореактора, форточки окон, планировка салона, комплектация поручней, молдинги и т. д., и т. п.). Это я уже не упоминаю способ раскройки листов кузова, который, например, на крыше у троллейбусов разных выпусков тоже отличался.

Если все это расписывать подробно, упариться можно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от икарус 280-ый

Я могу и сильно ошибаться, но в первых В форточки были в каждом окне. Может я путаю что-то.

Не ошибаетесь.

[сварщик]

Сообщение от _Евгений_

По одним только ЗиУ-682Б, выпущенным в период с 1972 по 1975 год, десяток разновидностей наберется.

Вот это мне и нужно знать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _Евгений_

...Чередующиеся окна появились намного позже.

Когда?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _Евгений_

В промежуток с 1976 по 1984 год в различных партиях машин было очень много отличительных особенностей (конструкция задней стенки кузова, конструкция токоприемников, форма и расположение световозвращателей, технические подножки на задней стенке, расположение ниш задних фонарей (для фонарей-"лодочек"), откидная площадка крышевой лестницы, "лира", постамент, кожух радиореактора, форточки окон, планировка салона, комплектация поручней, молдинги и т. д., и т. п.). Это я уже не упоминаю способ раскройки листов кузова, который, например, на крыше у троллейбусов разных выпусков тоже отличался.

Если все это расписывать подробно, упариться можно.

Хотя бы частично что-нибудь.