[мел]

Да думал уже. Нужен кит (на время) ЗИУ-9. У кого спрашивал, нету ни у кого.

[GOOGLE]

[мел]

Собрал для коллеги полуприцеп "Тонар-952341" из кита от KOS. Последняя фотка с тягачом из моей коллекции. Подъёмник держит поднятый, замки борта открываются при подъёме кузова автоматически.

[мел]

Немного фоток процесса и окончательный вариант (подкрасил нижнее колено подъёмника).

[мел]

Недавно делал конверсии ТА-6 ранний. Очень понравилось то цветовое сочетание. Решил перекрасить АИСТовский ЗИС-155 в те же цвета. Заодно постарался подогнать под фотографию Ленинградского маршрутного автобуса.

[мел]

"Двое из ларца одинаковых с лица". Почти. Один в варианте со снимаемым тентом а второй с не снимаемым.

[мел]

Тротуарный каток Д-455 из кита AVD. Добавил скребки на рулевой валец и декали. Фотка с другими катками из коллекции и из сети. Чёрно-белую отзеркалил, она с соседнего форума, почему то наоборот была.

[мел]

Собрал ещё один каток. На этот раз пневмоколёсный Д-365. Кит AVD. Из добавлений только декали и аптечка. По скудной информации из интернета про него: вес с балластом 17,5 тонн, двигатель от трактора т-100. Удивил диапазон скоростей 3-25 км/ч ! С трудом представляю каток который "летит" с такой скростью...Так же фотки с другими пневмоколёсными катками из моей коллекции и грейдером с похожей кабиной..

[мел]

Пожарная автоцистерна АЦ-5-40 на КАМАЗ-43118. За основу взята модель SSM. Надстройку взял из кита такой же пожарки. Тех-задание было изготовить окно для сообщения кабин водителя и расчёта как на фото. Попутно сделал расшивку на двери надстройки, перенёс воздушный фильтр, сделал гибкие удлинители подножек под кабиной. Естественно перекрашено всё. При этом внутри кабины оставил светлыми для выделения. Лесенки DIP, лафетник и гидроэлеватор от Петроград, декали drew_tut. Машина несёт службу в первой пожарной части Иркутска.

[мел]

Очень заинтересовала, как то промелькнувшая на форуме, эта фотка. Понятно что это самоделка. Но как могла вообще появиться на свет в пятидесятые годы в СССР (а это именно они, судя по номерам) такая машина? Автобусов очень не хватало в стране и их после аварий старались восстановить даже из завязанных в узел. А тут выделили переднюю часть...
Причём на непонятную для Советской власти вещь - на комфортабельные условия работы человека за рулём. Кто хоть раз сидел (или ездил) в тесных кабинах того времени ЗИС-150, ЗИЛ-164, ЯАЗ и МАЗ-200 понимает, о чём я. А тут "пол комнаты" со спальным местом...Причём бензовоз при этом не станет быстрее передвигаться или больше везти топлива, то есть делать то, на что могли тогда выделить средства. Второй момент интересный. Ведь машин с кабиной над двигателем тогда и не было. Все МАЗ-500, ГАЗ-66 и Колхиды и ШКОДЫ появятся только потом. То есть у создателей возникла откуда то идея такой машины...И третья "непонятка", как эта машина встала на учёт в ГАИ? Почему то я подумал что автомобиль мог появиться только в Прибалтике. Отсюда и надпись ОГНЕОПАСНО на Эстонском и гос.номера (потом поставлю нормальные, жёлтые).
Словом столько вопросов сподвигли на создание модели.
Для тех кто захочет сделать подобное , я подготовил транс-кит кабины (http://rcforum.ru/showthread.php?t=65103). Всё остальное берётся от дешёвых доноров.

[мел]

Из журнального трактора МТЗ-80 и кита от screatch85 получился каток СД-803. Использованы фонарики передних габаритов от Три-А, Ведро от Петроград, декали drew_tut. Совместные фотки с ранее собранным, из моей коллекции. Фотки прототипов из сети.