[UZDrus]

Сообщение от Деметриус

пару месяцев назад искал темы не нашел, а она вот . . .
лето этого года маленькое но действующие предприятие Тихвинского района Лен.обл. В подписях думаю не нуждаются, выше уже все описано.

Торфопредприятие «Ларьян» ? - http://sbchf.narod.ru/14/krasava.html

[GOOGLE]

[UZDrus]

Проект ВНИИТП

В конце 80-х годов ВНИИТП разработал эскизный проект шестиосного саморазгружающегося вагона для торфа, проект получил обозначение ТВ-50, но дальше эскизных чертежей дело не пошло. Новый вагон должен был быть оборудован автосцупками Аук5, иметь пневматический привод открытия боковых люков. Длинна вагона по осям сцепления автосцепок предполагалась 13400 мм, база вагона 8430 мм, база тележки 2х1200. Грузоподъемность вагона составляла 17,5 тонн при таре 9,9 т. Объем кузова: 41 м.куб или 52 м. куб. при нарощенных бортах.

[Деметриус]

Сообщение от RED_SHARK

Торфопредприятие «Ларьян» ? - http://sbchf.narod.ru/14/krasava.html

Да , правда на прямую до самого п. Ларьян не добрались вечерело а искать дорогу нужно было в полях. Железка там есть действующая (насколько мне показалось) , а местами только следы былой, во всяком случае лучше чем в тойже Назии где вообще ничего не осталось а казалось такое предприятие было.

[UZDrus]

Сообщение от Деметриус

Да , правда на прямую до самого п. Ларьян не добрались вечерело а искать дорогу нужно было в полях. Железка там есть действующая (насколько мне показалось) , а местами только следы былой, во всяком случае лучше чем в тойже Назии где вообще ничего не осталось а казалось такое предприятие было.

Будем надеться что Гос программа "О развитии торф отросли" будет не тока на бумаге, а и на деле. Предприятия работали, узкоколейки были живы и техника была нашего производства (Хотя бы как Вятка-Торф).

ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОРФЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ОАО "ВНИИТП"

ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДОБЫЧИ ТОРФА

Транспортировка торфа

[Деметриус]

Сообщение от RED_SHARK

Будем надеться что Гос программа "О развитии торф отросли" будет не тока на бумаге, а и на деле. Предприятия работали, узкоколейки были живы и техника была нашего производства (Хотя бы как Вятка-Торф).

ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОРФЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ОАО "ВНИИТП"

ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДОБЫЧИ ТОРФА

Транспортировка торфа

Надеется конечно хочется но уж сильно затратное дело да и окупаемость не одно десятилетие, опять же спец техника не дешевая, врятли бизнес будет инвестировать в отрасль конечный продукт девать не куда, надо перестаивать систему тепло снабжения, опять же газу не конкурент.
Хотел спросить а чем узкоколейка лучше стандарта? , не лучше ли перейти полностью на стандарт ?

[tehnicsColl]

На болоте узкоколейку проще обслуживать, строить времянки и тд. Мне так кажется. Да и перевернувшийся вагон легче поднять чем стандартный тяжелый

[UZDrus]

Смысл заключается в том, что места добычи торфа расположены в труднодоступных заболоченных местах и применение УЖД в этой отрасли себя полностью оправдывает.

Вкратце:

1. Главным достоинством узкоколейной железной дороги является относительная простота сооружения и земляных работ, упрощённого и облегчённого верхнего строения пути, а следовательно, меньшие первоначальные капиталовложения по сравнению с ж. д. + Трудно доступные места - ж. д. трудно будет проложить.
2. Объёмы + габариты - Подвижного соства. Выгоднее использовать подвижной состав узкой колей. Это лучше чем Авто-вывоз, но смотря где, если торф разработки близко к ТБЗ или Котельной или миниТЭЦ выгоднее вывозить авто.
3. Дешевле в обслуживании и содержании УЖД и подвижной состав.

Основная проблема здесь заключается в упадке самой отрасли из за монополии властей на нефть и газ, но как видно сейчас начали шевелиться в плане торфа.

[mechanik]

Сообщение от RED_SHARK

На оборот от Газа кое где отказываются, потому что цены на него растут, а торф дешёвый. У Финов 80% энергии на биотопливе. Белорусы и Прибалты экспортируют торф в Европу.

Вот интересные статьи по новостям этой отрасли:

Всё это имеет отношение к истории тракторостроения

[UZDrus]

Всё, на этом офф заканчиваю по этой теме.

[UZDrus]

Основным видом деятельности ОАО "НМЗ"
в настоящее время является:
- производство автолесовозной, ломовозной техники;
- ремонт и модернизация спецтехники;
- оказание услуг по металлообработке;
- резка и сварка металла, изготовление металлоконструкций;
- изготовление машин и механизмов для работы на торфоразроботках;

ОАО "НМЗ" имеет большой опыт в изготовлении машин и агрегатов для подготовки торфяных
полей прицепы-самосвалы, корчеватели, кусторезы, снегоочистители.

Фото с сайта завода - http://www.nelmash.ru