выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Автомотоспорт России, СССР, СНГ
Перезагрузить страницу Производители спортивной техники:VFTS/EVA
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.12.2011, 19:21 ссылка на ветку   #11
Константин Потехин
 
Аватар для Константин Потехин
 
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Россия.Москва.
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 1,449 раз(а) в 223 сообщениях
Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью ICQ Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью Skype™
По умолчанию Ралли Татры 1982, 1985

На Кубке Дружбы, наши друзья организаторы до регрупинга участников ставили на старте не по рейтингу участников, а по рейтингу команд. Участников в каждой команде 5. Первый из пяти стартует первым последний в этой группе, самый медленный, например Дачиа или Трабант. Поэтому четверо наших стартовали на первом круге за медленными машинами. Минуту как правило отыгрывали. Соотс обгонял Трабант по вертикальной стенке, дороги не хватило. В итоге, в начали ралли, меняем задний мост. Моя задница естественно под машиной. Светленький, механик Иво. Больших с №13, это 1985 год. На первом фото Э.Г. Сингуринди.
Миниатюры
Константин Потехин вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
SAWEN (02.05.2019)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 19.12.2011, 20:21 ссылка на ветку   #12
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константин Потехин Посмотреть сообщение
На Кубке Дружбы, наши друзья организаторы до регрупинга участников ставили на старте не по рейтингу участников, а по рейтингу команд. Участников в каждой команде 5. Первый из пяти стартует первым последний в этой группе, самый медленный, например Дачиа или Трабант. Поэтому четверо наших стартовали на первом круге за медленными машинами. Минуту как правило отыгрывали. Соотс обгонял Трабант по вертикальной стенке, дороги не хватило. В итоге, в начали ралли, меняем задний мост. Моя задница естественно под машиной. Светленький, механик Иво. Больших с №13, это 1985 год. На первом фото Э.Г. Сингуринди.
Константин, огромное Вам спасибо, что участвуете в дискуссиях форума!
Если не сложно, могли бы Вы охарактеризовать вкратце машины Кубка дружбы - Шкоды, Трабанты, Вартбурги, Дачии, насколько по Вашему мнению они были конкурентноспособны по сравнению с советской техникой?
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
SAWEN (02.05.2019)
Старый 20.12.2011, 10:43 ссылка на ветку   #13
Константин Потехин
 
Аватар для Константин Потехин
 
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Россия.Москва.
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 1,449 раз(а) в 223 сообщениях
Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью ICQ Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью Skype™
По умолчанию

Что москвичи? Классные москвичи, если Черника не подпускать с его ломово-троссовым подходом. Вот прочтёт ругаться будет.

Добавлено через 11 минут
Трабанты нравились. Я дружил с парнями из Цвикау, видимо из-за того что служил в ГДР и немного понимаю немецкий. Они говорили нам бы 90 лошадиных сил Лады бы сзади были. Смешная история была, когда их лидер на допе от кабана уварачивался. Масса кабана и Трабанта примерно одинакова. Кабану не повезло...Трабант продолжил гонку. Дачии не производили никакого впечатления. Сами румыны не очень аккуратный в технике народ. Болгары-классные парни! Всегда с Слнчен брягом приезжали и с персиками. В спортивных машинах картошку сажать можно было. Венгры использовали Ладу, поляки Полонез не плохо подготовленный. Чехи-самые культурные и техническо-грамматные машины имели. Им не хватало мотора. Двигатель с трехопорным коленвалом и нижним распредвалом сделать мощным сложно.

Добавлено через 7 минут
Больших имели не плохие моторы 1600. Мы много занимались стендовыми испытаниями. 149 л.с выдавали эти двигатели. Это честная приведённая мощность с двигательного стенда. В конце существования мощность подняли до 151 л. с. За счет установки новых шриковских распредвалов, пружин, поршней Мале с вытеснителями. Был "итальянский" двигатель. 124 л.с. с хорошей характеристикой, его использовали зимой.
Константин Потехин вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ostgruf (30.12.2020), SAWEN (02.05.2019)
Старый 20.12.2011, 10:49 ссылка на ветку   #14
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константин Потехин Посмотреть сообщение
Что москвичи? Классные москвичи, если Черника не подпускать с его ломово-троссовым подходом. Вот прочтёт ругаться будет.

Добавлено через 11 минут
Трабанты нравились. Я дружил с парнями из Цвикау, видимо из-за того что служил в ГДР и немного понимаю немецкий. Они говорили нам бы 90 лошадиных сил Лады бы сзади были. Смешная история была, когда их лидер на допе от кабана уварачивался. Масса кабана и Трабанта примерно одинакова. Кабану не повезло...Трабант продолжил гонку. Дачии не производили никакого впечатления. Сами румыны не очень аккуратный в технике народ. Болгары-классные парни! Всегда с Слнчен брягом приезжали и с персиками. В спортивных машинах картошку сажать можно было. Венгры использовали Ладу, поляки Полонез не плохо подготовленный. Чехи-самые культурные и техническо-грамматные машины имели. Им не хватало мотора. Двигатель с трехопорным коленвалом и нижним распредвалом сделать мощным сложно.

Добавлено через 7 минут
Больших имели не плохие моторы 1600. Мы много занимались стендовыми испытаниями. 149 л.с выдавали эти двигатели. Это честная приведённая мощность с двигательного стенда. В конце существования мощность подняли до 151 л. с. За счет установки новых шриковских распредвалов, пружин, поршней Мале с вытеснителями. Был "итальянский" двигатель. 124 л.с. с хорошей характеристикой, его использовали зимой.
Ух, как интересно Константин Викторович, на заграничных выездах можно было увидеть ВАЗы различной подготовки - Вихур, ВФТС, собственно сам ВАЗ. Эти машины отличались заметно по своим характеристикам? Машины чьей подготовки, на Ваш взгляд были самыми прогрессивными тогда? Либо возможности машин были примерно равны?
Насчет Мсоквичей - на Драйв2.ру Вы как-то писали, что мощность ижевских москвичей в начале 80-х составляла 150 л.с. Эти машины были конкурентноспосбны по сравнению с ВАЗами?
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
SAWEN (02.05.2019)
Старый 20.12.2011, 10:56 ссылка на ветку   #15
Константин Потехин
 
Аватар для Константин Потехин
 
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Россия.Москва.
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 1,449 раз(а) в 223 сообщениях
Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью ICQ Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью Skype™
По умолчанию

Самое большое достижение это КП. Были взяты чертежи Брунзовской кулачковой КП, переосмыслены инженерами бюро трансмиссий ЗиЛа и изготовлены на ЗиЛе малой серией, с применением материалов и технологий легковых автомобилей ЗиЛа. Многие новинки в кулачковом зацеплении, позже я увидел в гоночных КП Занрат Фабрик. Инженеры ЗиЛа, тогда были сильны. Технологи тоже. Скупо написал про инженеров и технологов. Фантастические люди!!!

Добавлено через 5 минут
Боялись Гольцова, позже Штыкова. Филимонов совсем не плохо выглядел. Уфимские моторы могли быть мощнее. Самый продуманый и аккуратный автомобиль производил Брундза. Мы кое-что добавляли в конструкцию, но моторы ВФТС мы не использовали. Тольяттинцы имели хорошие двигатели.
Константин Потехин вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
SAWEN (02.05.2019)
Старый 01.05.2019, 20:32 ссылка на ветку   #16
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию Производители спортивной техники:VFTS/EVA

По предложению коллег создается тема, в которой будет собираться материал о производителях гоночной техники в СССР/России/СНГ/соцлагеря. Специфика темы и ей подобных будет заключаться в том, что здесь будут размещаться материалы не в плане соревнований, а больше отражающие самих производителей и выпускавшиеся ими автомобили.
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
SAWEN (02.05.2019)
Старый 01.05.2019, 20:39 ссылка на ветку   #17
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию

LADA EVA, фотографии из той фотосессии, которая потом частично попала на обложку За рулем.
Миниатюры
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CountOlaf (08.05.2019), iskander (01.05.2019), Ostgruf (19.05.2019), RussianPilot (02.05.2019), SAWEN (02.05.2019)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Иномарки Разные масштабы и производители ilia168 Продажа и обмен моделей 31 25.03.2024 15:48
Ferrari 250 GTO 1:18 (все производители) Jeff модели Ferrari 1/18 78 22.03.2024 10:05
Другие производители моделей пожарной техники K0BRA-V Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ 0 08.04.2015 15:30
модель Lada 2105 VFTS Venom7 📊 Опросы, мнения 23 02.01.2011 11:31
Сбор заявок на LADA-VFTS 1:43 АРХИВ Моделей отечественного транспорта 62 16.01.2007 22:09




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18