[Suvorowww]

А у меня на машине МТО-80 (для техоблуживания танков) под боковыми люками был генератор для электросварки А еще была стрела, которая в транспортном положении разбиралась и частично убиралась сзади под кунг, а у ТРМА (старый кузов, не помню индекса) - половинки стрелы навешивалась спереди на кунг.

[GOOGLE]

[boonie]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Этому внешнему описанию подходят и передвижные кухни смонтированные внутри КУНГа. А большой люк сбоку (правдв с другого) использовался для раздачи пищи в армейских бачках. Сам помню!

Конечно, кузов-то один и тот же - КМ-131, и освещение на кухне должно быть не меньше, чем в мастерской.
Кстати, заглянув в статью в "АМ", посвященную спецмашинам на шасси ЗИЛ-131, так и не нашел ответа, сколько же окон полагалось в бортах кузова мастерских. Сам видел МТО-АТ с тремя на сторону, в статье у Колеватова иллюстрация МТО-АТМ1 с одним. Пример ниже - МРС с одним окном, хотя положеено три...Вероятно, разные модификации размещались по-разному.

[boonie]

Сообщение от Antidot

А у меня на машине МТО-80 (для техоблуживания танков) под боковыми люками был генератор для электросварки А еще была стрела, которая в транспортном положении разбиралась и частично убиралась сзади под кунг, а у ТРМА (старый кузов, не помню индекса) - половинки стрелы навешивалась спереди на кунг.

На МТО-АТ стрела укладывалась в походном положении на крышу кунга и там закреплялась, а у ТРМ-А (кузов КМ-157, с горбатой крышей) стрела действительно навешивалась на походе на переднюю стенку. Кстати, укладка стрелы на крыше видна на фото, которое я запостил раньше, если присмотреться.

Пы.Сы. Впору открывать отдельную ветку по армейским кузовам...Вариантов немеряно

[Dima-29]

Вот около дома проезжал новенький....НЕ подскажите модель??? У нас у Горсвета полнотаки но на шасси 130х..

[Suvorowww]

Сообщение от boonie

На МТО-АТ стрела укладывалась в походном положении на крышу кунга и там закреплялась

Не помню, чтобы на нашей МТО-АТ стрела была (может, и была, но из-за неудобного крепления редко использовалась) А у МТО-80 стрела разбиралась на 2 неравные части. Головка ставилась вертикально по передней части кузова, а основная часть крепилась сзади снизу под будкой - абсолютно точно. Сколько раз эту стрелу снимал и ставил. Кстати, окон у будки было по 3 с каждой стороны.
Кстати, у этих кузовов (КМ-131) неудачное крепление запаски - регулярно теряли, особенно на грунтовках

[boonie]

Не помню, чтобы на нашей МТО-АТ стрела была (может, и была, но из-за неудобного крепления редко использовалась) А у МТО-80 стрела разбиралась на 2 неравные части. Головка ставилась вертикально по передней части кузова, а основная часть крепилась сзади снизу под будкой - абсолютно точно. Сколько раз эту стрелу снимал и ставил. Кстати, окон у будки было по 3 с каждой стороны.
Кстати, у этих кузовов (КМ-131) неудачное крепление запаски - регулярно теряли, особенно на грунтовках [/quote]

У нас в части кроме МТО других мастерских не было, поэтому стрела на ней была. Она была неразборная и имела шарнир для складывания в передней части, там где блок. Только вот снимать и поднимать ее на крышу приходилось всем взводом регламента. Поэтому машина ходила со стрелой, установленной на бампере, практически все время. Окон у будки было тоже по три на сторону.
А вот на сайте продукции Рубцовского завода, который делает сейчас МТО, на фотках показаны мастерские только с одним окном.

[Vazik]

Вчера, возле дома, авария какя-то произошла в коллекторе! Вот, приехал такой Зил.

[Vazik]

Еще одна аварийка.... Бычок.

[PB]

Подскажите производителя и марку машины аварийной службы контактной сети

[Шелепенков Максим]

Сообщение от PB

Подскажите производителя и марку машины аварийной службы контактной сети

Похоже это продукция Новомоссковского машиностроительного завода. Сейчас такой агрегат с несколько другой будкой, но таким же подъёмником имеет наименование АП 7М и базируется на шасси ЗИЛ 4331. По логике - наименование этой машины должно быть просто АП 7.