[DWG1905]

https://477768.livejournal.com/

[GOOGLE]

[Dimitri6579]

"Форды" G8T. (1-2 - warspot.ru; 3 - wwii.space)
На первом фото за "Фордом" два автобуса на базе ЗИС-150.

[Dimitri6579]

Прибывший на переговоры о капитуляции генерал Кребс на фоне "Виллисов" и БТР М3 "Скаут" (feldgrau.info). Берлин, 1 мая 1945 года.

[Эдуард Сорокин]

Сообщение от Dimitri6579

на фоне "Виллисов" и "халф-трака" (feldgrau.info).

Это колёсный М3 Scout.

[AndreiZhegin]

Сообщение от Рыжий2

а эмблема на двери первого автокомбината ?

На двери эмблема 9-й Автобазы Главмосавтотранса,которая осуществляла перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов и имела для этого соответствующий подвижной состав. В 70-е-80-е г.г. это автопредприятие существовало как филиал Автокомбината №15 Мосавтодортранса. Основная территория его находилась на Автомобильном проезде рядом с Таганской овощной базой,а данный филиал рядом на Новохохловской улице у путей Курского направления Московской ж.д.( рядом с действующим тогда железнодорожным переездом,соединяющим Автомобильный проезд с Новохохловской улицей).Сейчас этого ничего нет и впомине,все давно уничтожено.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Ainari-sama

Да, один из авторов drive2.ru (intacto61) - часть цитаты - " ... - В "Авторевю" писали, что это них не МАЗ-200, а самый настоящий MACK, ранее трудившийся на АЗЛК ... ".

Так АЗЛК (что более вероятно) или ЗиЛ ... что вероятно менее, ибо за чем Советскому грузовому гиганту, имеющему весьма внушительный внутренний автопарк из самых разноплановых машин собственного производства (чего ведь только ЗиЛ не делал!) морочится со старым хламом?

В 70-е годы работал на АЗЛК водителем.По крайней мере в период моей работы там(а это 1973-1980) такого автомобиля там не видел.Еще дополню,что в 80-е г.г. на Московском металлургическом заводе ''Серп и молот'' работало много внутризаводских автомобилей МАЗ-200 и -205,которые выполняли межцеховые технологические перевозки.Не могло ли быть фото этого МАЗа (или МАСКа) оттуда?

[AndreiZhegin]

Шевроле G7107 снят мной на Фестивале автомобильного транспорта в Москве на Ленинградском проспекте в комплексе ЦСКА в 1981 году.Этот автомобиль находился в эксплуатации в Транспортном цехе какого-то московского промышленного предприятия (какого,сейчас уже не помню) и на нем работал пожилой шофер-пенсионер,участник Великой Отечественной Войны,который и пригнал машину на фестиваль.Надо сказать,что машину эту в 80-х годах я очень часто встречал на улицах Москвы в разных частях города. Помню,что в те годы об этой машине была заметка в прессе(может быть даже в журнале ''За рулем'').Не она ли сейчас находится в музее ''Московский транспорт''? Правда во внешнем виде на этих машинах есть отличия.

[AndreiZhegin]

В дополнение к предыдущему сообщению.Вчера вспомнил о имеющейся у меня статье Михаила Соколова о машинах Шевроле G7107 ,нашел и прочитал ее.Оказывается этот экземпляр с гос № 53-65 МКА из Москвы ушел в Прибалтику и вроде жив до сих пор там,а в музее ''Московский транспорт'' находится экземпляр из Московской области,бывшая ассенизаторная машина,на которой был установлен бортовой кузов,по-видимому изготовленный вновь.

[Эдуард Сорокин]

Сообщение от AndreiZhegin

в музее ''Московский транспорт'' находится экземпляр из Московской области, бывшая ассенизаторная машина, на которой был установлен бортовой кузов, изготовленный вновь.

На ней ещё колёса от ГАЗ-53 - уродливо смотрится [фото - Википедия]. В большинстве случаев колёса вносят огромный вклад во внешний облик машины, и любая замена неродными превращает раритет в дешёвую поделку.

[AndreiZhegin]

Сообщение от Эдуард Сорокин

На ней ещё колёса от ГАЗ-53 - уродливо смотрится [фото - Википедия]. В большинстве случаев колёса вносят огромный вклад во внешний облик машины, и любая замена неродными превращает раритет в дешёвую поделку.

Да.Насчет колес полностью согласен.

[Ainari-sama]

(источник - aleksandrovsk-sakh.ru; zr.ru; avto-nomer.ru; proza.ru; m.fishki.net; kurganobl.ru)