|
|
|
Опции темы |
21.02.2010, 14:05 | ссылка на ветку #11 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,154 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Даже если так то не думаю что МАЗы выезжали за пределы СЭВ. Ну если еще в Финляндию. Поскольку основая торговля и грузооборот у СССР был со странами СЭВ то и МАЗов было значительная часть.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
eu500 (28.03.2018),
Владимир Р (21.02.2010)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.02.2010, 15:38 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 601
Сказал(а) спасибо: 1,316
Поблагодарили 3,268 раз(а) в 493 сообщениях
|
Вот фото с иностранного сайта.Подпись к фото гласит:МАЗ-504 Италия 1973г. ... Ну не хватало у нас иноморок,ездили в кап. страны и на МАЗах.Тем более,что их долго не эксплуатировали (передавали в народное хозяйство) вместо их получали новые.
|
21.02.2010, 16:08 | ссылка на ветку #13 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,154 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 6 минут Вообще у МАЗа были большие планы на СовТрансАвто. Именно для него в перую очередь на МАЗе создавали такие модели как МАЗ-514, 515, 516. Однако само СовТрансАвто отказалось от них в пользу аналогичных но более современных Мерседесов и Вольво. Потому не большое кол-во этих машин выпущеных заводом ушло в народное хозяйство, правда судя по некоторым фото несколько машин все же осели в предриятии. Добавлено через 4 минуты Зато у МАЗа расходилась как горячие пирожики дальнобойная модификация МАЗ-504В на которую завод и сделал ставку. Вот они то как раз и шли в СовТрансАвто, а также в АТЭКи на межреспубликанские грузопревозки. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.02.2010, 16:10 | ссылка на ветку #14 | |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 27.07.2005
Адрес: Липецк
Сообщений: 951
Сказал(а) спасибо: 393
Поблагодарили 1,820 раз(а) в 485 сообщениях
|
Цитата:
С самого начала основной рабочей техникой были тягачи МАЗ-504В. Для внутрисоюзных перевозок и поездок по соцстранам они были вполне пригодными, но по Западной Европе ездить на этих машинах было тяжело. Развитой сервисной сети за границей у Минского автозавода не было, поэтому все ремонты водителям приходилось делать самостоятельно, а если автомобиль окончательно выходил из строя, то для «реанимации» его приходилось буксировать на территорию Советского Союза в ближайший сервисный центр. Не лучше дело обстояло и с прицепным составом. Скоропортящиеся грузы, например, возили в рефрижераторных прицепах, которые тоже далеко не всегда отвечали международным требованиям. Техническое отставание оборачивалось весомыми экономическими потерями. Ярким примером может послужить случай, рассказанный бывшим генеральным директором «Совтрансавто-Москва» Михаилом Кудиновым в книге, посвященной истории предприятия: «Мы тогда возили в холодильнике лягушек из Вологодской области к парижскому столу. Где-то на самых подходах к границе у нашего старенького рефрижератора забарахлил мотор. Водитель, который расположился у речки, чтобы отремонтироваться, а заодно и отдохнуть, приоткрыл камеру проверить, жив ли дорогостоящий товар. И тут лягушки на него градом посыпались. То ли холодильник не ту температуру держал, и вода испарилась, то ли она по нашим-то ухабам расплескалась. Как бы то ни было, скандал был неминуем… Возникло судебное дело. Нам предъявили иск, как перевозчику, который не обеспечил сохранность перевозимого товара». И таких случаев поначалу было предостаточно. Но трудности первого этапа постепенно преодолевались, по всем маршрутам следования создавалась система уполномоченных «Совтрансавто», которые обеспечивали работоспособность тягачей и полуприцепов. Однако со временем все очевидней становился факт: хочешь успешно работать на рынке международных перевозок — имей конкурентоспособную технику. Пришлось задуматься о приобретении импортных полуприцепов, а затем и тягачей. Вообще в выбор "иномарок" для Совтрансавто сразу же вмешалась политика. "Вольво" были выбраны с той точки зрения, что Швеция - страна нейтральная и в НАТО не состоит. Однако вскоре выяснилось, что "Вольво" куда более популярны в Скандинавии, чем в Западной Европе, как следствие - и сервисная сеть развита в основном на севере. В результате "Вольво" работали в основном на финских и скандинавских маршрутах, а для Европы пришлось закупать Мерседесы. Ещё одна цитата: Первые поставки техники Scania в тогда еще СССР были осуществлены в 1990-1991 гг. известным на всю страну компаниям «Союзвнештранс» и «Совтрансавто-Брест». В России концерн официально представлен с 1993 года. Вторая цитата - с сайта http://www.sibdal.ru Источник первой не вспомнил. В общем, вроде бы недавно вопрос по "Сканиям" закрыли, а тут такое
__________________
No matter what you dream or feel or say - It ends in dust and disarray Моя визитка Проект "Иностранные автомобили в СССР" |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.02.2010, 16:23 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 601
Сказал(а) спасибо: 1,316
Поблагодарили 3,268 раз(а) в 493 сообщениях
|
Проблем с ремонтом хватало.1983г.Автобан в районе города ГОТА.Софики меняют прокладку Г.Б.Ц. прямо на полосе разгона(СОВЕТСКИЙ СЕРВИС).Но у МАЗа при поездках за рубеж был большой плюс(отсутствие тахографа)....... Если администрация не против,выложу пару фоток с французкого форума.
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
caterpiler (06.01.2011),
Colobox (21.02.2010),
dizel153624 (21.02.2010),
DPEMKOB (10.03.2010),
Driver>BY (21.02.2010),
eu500 (28.03.2018),
Eugen83 (08.03.2011),
kinbolon (04.09.2010),
Overlord (21.02.2010),
Валерий Беликов (21.09.2010)
|
21.02.2010, 16:32 | ссылка на ветку #16 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,154 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Driver>BY; 21.02.2010 в 16:38. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (21.09.2010)
|
21.02.2010, 17:38 | ссылка на ветку #17 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,666
Сказал(а) спасибо: 9,311
Поблагодарили 350,833 раз(а) в 55,045 сообщениях
|
Вот еще маленькая давнишняя (скачал года 4 назад) фотка по теме- надпись говорит сама за себя.
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
caterpiler (06.01.2011),
Colobox (21.02.2010),
eu500 (28.03.2018),
Overlord (21.02.2010),
Валерий Беликов (21.09.2010),
Владимир Р (21.02.2010)
|
04.03.2010, 10:28 | ссылка на ветку #18 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,094
Сказал(а) спасибо: 5,249
Поблагодарили 17,185 раз(а) в 4,453 сообщениях
|
Вот кое-что уже нашел - статья http://www.vozak.ru/index.php?page=c...=15&p=26&pp=52
Тут нужно пояснить, что В/О «Союзвнештранс» принадлежало Министерству внешней торговли СССР, а «Совтрансавто» - Министерству автомобильного транспорта РСФСР, т.е. друг к другу они никого отношения, кроме деловых связей, не имели. «Союзвнештранс» занимался главным образом экспедиторской работой на всех видах транспорта, но собственным автохозяйством обзавелся, я полагаю, в 1990 году. Может у кого-нибудь есть фото автопоездов с логотипом этой организации советского периода? |
08.03.2010, 19:16 | ссылка на ветку #19 |
RC-Мастер
Регистрация: 07.12.2009
Сообщений: 2,344
Сказал(а) спасибо: 6,601
Поблагодарили 17,587 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
1988-1989
|
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (08.03.2010),
|
08.03.2010, 19:21 | ссылка на ветку #20 |
RC-Мастер
Регистрация: 07.12.2009
Сообщений: 2,344
Сказал(а) спасибо: 6,601
Поблагодарили 17,587 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
1989-1990
|
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
caterpiler (06.01.2011),
Colobox (08.03.2010),
DPEMKOB (10.03.2010),
Guaglione (09.06.2012),
igor1972 (06.06.2010),
kavun87 (14.09.2010),
kinbolon (04.09.2010),
Overlord (08.03.2010),
Rossignol (08.03.2010),
Rulja-007 (25.12.2012),
Sergi (08.03.2010),
votuskam (09.03.2010),
zmej007 (10.10.2012),
Валерий Беликов (22.09.2010),
Владимир Беляев (08.03.2010),
Владимир Р (08.03.2010),
Павел Лифинцев (01.06.2020)
|
Метки |
sovtransavto , совтрансавто |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|