[Юрий 56RUS]

Сообщение от david.frisco

Тамия xf-58 это акриловая и по оттенку она не совсем подходит, а блеска у нее совсем нет. Я использовал Model Master FS34086 Green Drab. Она тоже не идеально подходит, но это эмаль и имеет нужный блеск.

Мой краз тоже приехал в очень плачевном сосотоянии благодаря хреновому дизайну упаковки , ну и сама коробка в которой послали модель не была сделана грубого обращения. Обломало и покрошило все что можно, я чуть не плакал когда детали из коробки вытрехал, поэтому пришлось и клеить и подкрашивать.

Добавлено через 33 минуты

У меня такая же фигня, только судя по фото моему кразу и тралу досталось еще больше. Оси сходней я кое как склеил, но уже делаю новые из коре коаксиального кабеля. Его легко гнуть, легко паять и по диаметру он почти один в один подходит.
Мои колеса не терли, они просто приехали отдельно . Я отрезал блоки рессор от опор, наплавил пластмассу на наружние стороны опор что бы компенсировать все что срезалось и осталось на рессорах и заодно удленнил эти опроры на пару мм что бы увеличить клиренс между тралом и колесами и увеличить ход подвески и все обточил что бы выровмять и придать нужную форму и размеры.
Потом по центру родного шкифа сделал проточку у вклеил металичечкую ось. В рессорах просверлил дырочки по центру крепления родной оси и одел "тележку" с рессорами на вклеенную ось. Краску использовал Model Master FS17038 Gloss Black - разницы с родной черной практически нет.
В добавок вклеил маленькую перегороку в седло Краза что бы сцепка была рабочей и держала трал в зацеплении, а то с ним было не возможно поиграть , трал не держался в седле.
С учетом увеличенного клиренса подвески трала на зацепной штырь трала пришлось добавить пластиковую шайбу толщиной 1.5 мм что бы трал сидел параллельно с дорогой. Шайбы этой абсолютно не видно, но так как клиренс увеличился и подвеска рабочая этот трал теперь садится и на 258 Б1 и на более высокий лаптежник 255 Б и на подкатную тележку и в будущем будет цепляется к Кировцу.
По мелочам еще надо кое что приклеить и подкрасить, но в целом модель почти востановлена.

А вобще, модель мне очень нравится. Я такие сцепки видел живьем и 258-х кразов в цвете хаки у отца в мехколонне видел предостаточно, правда тралы у них все были ободронно-ржаво-заляпанняе глиной и сказать какого они были цвета просто не возможно.
Тягали на них Т-130, полуторо-кубовые экскаваторы (модели не помню) и даже здоровенны и хрен знает какой тяжеленный бульдозер Кomatsu у которого гусеницы были в рост взрослого мужика, а отвал быль шире трала на метра полтора с каждой стороны. Кразы под этим Komatsu рычали, дымели и жрали в два раза больше чем обычно, но трал даже не прогибался.

Описание замечательное. А где фото доработок. Интересно посмотреть на это.
У меня трал и Краз 258 от Аиста. Цепляется за седло нормально. И за Маз 5432 цеплял, седло держит трал. А подвеска цепляется, вот я думаю ее доработать, посмотрев фото.

[GOOGLE]

[dimafris]

^ Фото будет. Дайте пару дней все доделать.

[АндрейW]

.....
Добавлено через 33 минуты
....
Тягали на них Т-130, полуторо-кубовые экскаваторы (модели не помню) и даже здоровенный и хрен знает какой тяжеленный бульдозер Кomatsu у которого гусеницы были в рост взрослого мужика, а отвал быль шире трала на метра полтора с каждой стороны. Кразы под этим Komatsu рычали, дымели и жрали в два раза больше чем обычно, но трал даже не прогибался.

Это было, когда деревья были большими, и под стол можно было зайти не пригибаясь...
Komatsu, про который вы расказываете, назывался D-355A.3 (или A.1 более старая модель) весил он 58 т, а то все 60 т вместе с грязью. На этом п/прицепе даже самые отчаянные долбо*бы его не возили.
А вот на челябинских 40-тонных п/прицепах под 255 КрАЗом я знаю чудаков (с большой буквы М), которые возили этот бульдозер и меняли сцепление на бедняге 255-м раз в две недели.

[dimafris]

Сообщение от АндрейW

Это было, когда деревья были большими, и под стол можно было зайти не пригибаясь...
Komatsu, про который вы расказываете, назывался D-355A.3 (или A.1 более старая модель) весил он 58 т, а то все 60 т вместе с грязью. На этом п/прицепе даже самые отчаянные долбо*бы его не возили.
А вот на челябинских 40-тонных п/прицепах под 255 КрАЗом я знаю чудаков (с большой буквы М), которые возили этот бульдозер и меняли сцепление на бедняге 255-м раз в две недели.

Да, давно это было. Модель Komatsu не знаю и сколько он весил тоже не знаю и никто в той мехколонне скорее всего не занл, все просто говориляи "тяжеленная мля херня", но тралов других не было, поэтому возили на чем было.

[dimafris]

Как и обещал выкладываю фото. К сожалению фото вышли темными, а все фото модификаций подвески трала почему-то вышли такие мутные, что их даже и выкладывать стыдно...
На втором фото одно заднее колесо трала стоит на покрышке от камаза. Оно тоже получилось темным, но хоть что бы как-то подтвердить "оживление" подвески трала я решил его выложить.
На четвертом фото на трале стоит CAT D11R в маштабе 1:50.

[АндрейW]

Сообщение от david.frisco

Да, давно это было. Модель Komatsu не знаю и сколко он весил тоже не знаю и никто в той мехколонне скорее всего не занл, все просто говориля "тяжелення мля херня", но тралов других не было, поэтому возили на чем было.

Что ни кто не знал, я очень сомневаюсь. Даже если и не знали, то возить всё равно не могли! Как только бульдозер заехал на трал, рессоры выгнулись бы так, что рама села на мосты и колёса не смогли крутиться (совсем как у Автоистории ). А если бы и смогли, то резина 300 или 320 не выдержала бы, ни чего не держало. Перегруз более, чем в 2 раза - это круто! Поэтому ваше фото 4 не соответствует действительности: вес Cat D11 +- 80 т.
А долбо*бов хватало везде и во все времена
https://s14.postimg.org/oirf4ipu9/40...423938_n_1.jpgфотохостинг png
https://s14.postimg.org/v97wdyczx/40...423938_n_1.jpg

Не получается у меня картинки выкладывать

[Индеец]

Сообщение от david.frisco

Как и обещал выкладываю фото. К сожалению фото вышли темными, а все фото модификаций подвески трала почему-то вышли такие мутные, что их даже и выкладывать стыдно...
На втором фото одно заднее колесо трала стоит на покрышке от камаза. Оно тозе получилось темным, но хоть что бы как-то подтвердить "оживление" подвески трала я решил его выложить.
На четвертом фото на трале стоит CAT D11R в маштабе 1:50.

С КАТом перебор. Негабарит и перегруз. Мне приходилось на таком тралле возить КАТ гусеничный, весом 19тонн, поверьте наслово-тралл прогнулся и ощущения не из приятных.

[dimafris]

Сообщение от Индеец

С КАТом перебор. Негабарит и перегруз. Мне приходилось на таком тралле возить КАТ гусеничный, весом 19тонн, поверьте наслово-тралл прогнулся и ощущения не из приятных.

Да я в курсе, "Кот" даже в модельном варианте с килограмм а то и больше весит и если верить гуглу, то в натуре он 102-104 тонны весит, просто хотелось показать насколько он больше Т-130.

[dimafris]

Сообщение от АндрейW

Что ни кто не знал, я очень сомневаюсь. Даже если и не знали, то возить всё равно не могли! Как только бульдозер заехал на трал, рессоры выгнулись бы так, что рама села на мосты и колёса не смогли крутиться (совсем как у Автоистории ). А если бы и смогли, то резина 300 или 320 не выдержала бы, ни чего не держало. Перегруз более, чем в 2 раза - это круто! Поэтому ваше фото 4 не соответствует действительности: вес Cat D11 +- 80 т.
А долбо*бов хватало везде и во все времена
https://s14.postimg.org/oirf4ipu9/40...423938_n_1.jpgфотохостинг png
https://s14.postimg.org/v97wdyczx/40...423938_n_1.jpg

Не получается у меня картинки выкладывать

То что "умными" СССР было богато это я знаю. Но в обл. мехколонне ничего мощнее краза и гругоподьемнее 5523 не было, а бульдозер такой был нужен, так что как возили не знаю. А скорее все всего Komatsu был другой модели и весил не 60т.
Кстати, что за трал на фото?
п.с. вот еще фото

[Юрий 56RUS]

Сообщение от david.frisco

Как и обещал выкладываю фото. К сожалению фото вышли темными, а все фото модификаций подвески трала почему-то вышли такие мутные, что их даже и выкладывать стыдно...
На втором фото одно заднее колесо трала стоит на покрышке от камаза. Оно тоже получилось темным, но хоть что бы как-то подтвердить "оживление" подвески трала я решил его выложить.
На четвертом фото на трале стоит CAT D11R в маштабе 1:50.

Спасибо за фото, но самого главного там нет. Предлагаю переснять, интересно фото снизу, доработок подвески, самой подвески.