|
|
🌎 RCFORUM.География клубы по регионам и городам |
|
Опции темы |
05.09.2009, 14:00 | ссылка на ветку #21 | |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Цитата:
(Из книги "Фотоальбом АВТОВАЗ. История миллионов. Глава 2")
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MixaDoc (08.02.2012),
VANGUARDS37 (22.02.2013)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.09.2009, 12:33 | ссылка на ветку #22 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Вот так выглядел наш город (тогда еще Ставрополь-на-Волге) в 1952-м году. По-видимому сейчас на этом месте водохранилище...
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
MixaDoc (08.02.2012)
|
09.10.2009, 18:55 | ссылка на ветку #23 | |
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,283
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 434 раз(а) в 186 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.10.2009, 18:55 | ссылка на ветку #24 |
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,283
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 434 раз(а) в 186 сообщениях
|
А ГЭЗ с какого
|
09.10.2009, 18:58 | ссылка на ветку #25 |
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,283
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 434 раз(а) в 186 сообщениях
|
А фото моей школы сёда
|
14.10.2009, 09:40 | ссылка на ветку #26 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Нашел небольшую заметку о Тольяттинском коллекционере и нашем коллеги. В статье упоминаются и уже знакомые вам на форме личности...
Хозяин игрушечного автопарка В 1897 году известная ювелирная фирма Faberge изготовила уникальный подарок Николаю II в честь годовщины восхождения на престол – коронационное яйцо, внутри которого была миниатюрная копия кареты императрицы Александры Федоровны. Ведущий механик и ювелир фирмы работал над этой миниатюрой 15 месяцев. Крыша кареты украшена шестью двуглавыми орлами и короной, окна из хрусталя, передние колеса были сделаны поворотными. При открывании дверей кареты тончайший механизм опускал две ступеньки. В коллекции тольяттинского инженера-испытателя Николая Алеева () таких драгоценных игрушек нет, зато есть масса других миниатюрных транспортных средств, которые ему очень дороги. В них тоже открываются дверцы, крутятся, совсем как настоящие, колеса, в салонах есть руль и сиденья и даже зеркала заднего вида. Николай Алеев собирает автомобильчики с юности: первый экземпляр будущей коллекции появился у него еще до армии, где-то в начале 70-х. Это был «Фиат-4», который, как он с улыбкой говорит, «украл у друга». Машинку привезли товарищу откуда-то из-за границы. Она стояла на телевизоре, вызывая зависть и восхищение мальчишек. Николай долго просил друга поменять ее на что-нибудь ценное. Тот не соглашался, но, чтобы отделаться, сказал: «Вот сдам выпускной экзамен – подарю». Экзамены давно закончились, а друг выполнять обещание не спешил. В дело вмешался другой товарищ, который однажды сказал: «За свои слова отвечать нужно. Колька, забирай!» Снял машинку с телевизора и вручил обалдевшему от счастья Алееву. Сейчас для коллекционеров она действительно представляет ценность, поскольку попала в список раритетов. Конечно, ни о какой серьезной коллекции Николай тогда еще не помышлял. Дело в том, что коллекцию собирать можно лишь тогда, когда есть шанс регулярно ее пополнять. Но машинки в то время в магазинах не продавали, а зарубежные у фарцовщиков стоили очень дорого. В Советском Союзе масштабные модели всегда входили в разряд дефицитных товаров, поскольку игрушки в стране не считались предметом первой необходимости. И даже когда на некоторых предприятиях (а производство высококачественных масштабных моделей требует специального прецизионного оборудования, которое было сконцентрировано в основном в электронной и оборонной промышленности) стали выпускать сотни тысяч моделей в год, в первую очередь удовлетворялись потребности экспорта, да и номенклатура была невелика. Второй экземпляр появился, когда Николай отслужил в армии. Это был «Москвич-408». Стоила игрушка 3 рубля 50 копеек. С тех пор он буквально заболел машинами. Покупал и выменивал, собирая в коллекцию все, какие попадались: металлические и пластиковые, отечественные и импортные. Иногда на такой экземплярчик (например, лимузин «Руссо-Балт» с кузовом «ландоле») вбухивалась треть месячной зарплаты, но остановиться он уже не мог. Сегодня Николай смеется над собой: «Я был действительно болен машинками. Знаете, совсем как в анекдоте: доктор, выпишите мне таблетки от жадности, но только, пожалуйста, побольше, побольше!» Он мог часами разглядывать свои сокровища, всматриваться в линии кузова, протирать с капота пыль. Собственной машины у него тогда еще не было, а в армии пристрастился к технике и механизмам (он служил в танковых частях). Говорят, у каждого начинающего коллекционера бывает такой период, когда он собирает все без разбору, пока не наступает пресыщение. Настоящий коллекционер рождается позже, когда начинает выбирать. Со временем машинки стали выпускать в Донецке и Тбилиси, в Киеве и Москве. Когда у Николая набралось их больше сотни, начал отбор. Дарил и продавал те, что попроще или были сделаны с нарушением масштабов. Потом решил оставить у себя только отечественные. Почти всю импортную серию, за исключением своего первого «фиата», он продал, а на вырученные деньги стал параллельно собирать новую коллекцию – миниатюрные копии танков. Не повернулась рука отдать еще одного импортного симпатягу – «Фольксваген-гольф». Потому что как раз на такой машине с дизельным движком Николай когда-то ездил в свою первую дальнюю командировку. «Нам ее на работе дали на испытание для сравнения и отправили на Север, – вспоминает он. – Был этот «фольксваген» старенький, в плачевном состоянии, ехать на плохой солярке в мороз отказывался. Когда причину выяснили, устранять дефект на ходу не было возможности, так мы с товарищем вынуждены были канистру с соляркой поставить в салон, а из нее вывести трубочку к двигателю. Я ту поездку на всю жизнь запомнил…» Почти с каждой моделькой из коллекции у Николая связаны воспоминания. Вот, например, ГАЗ-69. «Это тоже одна из любимых, – улыбается он. – На такой машине моя жена училась когда-то ездить. Кстати, этот ГАЗ жив и сегодня, на нем тесть катается». Или вот ВАЗ-2122. Многие тольяттинцы даже не знают, что такой прототип настоящей водоплавающей машины у конструкторов ВАЗа был. Его придумали по заказу военных служб, в свое время он даже успешно проходил полевые испытания, проверялся на полигоне, но в производство так и не попал: проект почему-то свернули. Теперь модель можно увидеть разве что в коллекции у Алеева. «Одну из таких машин я во время испытаний лично в Усе утопил», – смеется Николай. Миниатюрный ВАЗ-2122, конечно, ни один игрушечный цех выпускать не мог: друг, такой же заядлый коллекционер, сделал собственными руками. Первые модели запряженных лошадьми экипажей появились в России еще в первой половине ХIХ века. «Мальчик с игрушкой» – картина неизвестного русского художника начала ХIХ века, находящаяся в Псковском историко-художественном музее, – позволяет увидеть ажурные контуры остова кареты, большие колеса и даже лакея на запятках. Доподлинно известно, что в период с 1902 года до начала Первой мировой войны артели, производившие такие игрушки, настолько процветали, что даже издавали иллюстрированные каталоги. Интересно, что современный игрушечный автопром пытается идти в ногу с автопромом большим. Вот уже полтора года, как на прилавках магазинов появилась игрушечная «Калина». У Николая уже есть две ее копии – саратовского и китайского производства. Причем китайцы постарались даже окрасить свои модельки в вазовские цвета. И вообще, китайские производители даже в игрушечном автопроме поступают так же, как в большом: быстро реагируют на изменения рынка. Не успела новая европейская модель выйти с конвейера – через месяц-другой уже готов ее игрушечный аналог. Нашим бы российским расторопности у них поучиться. Некоторые крупные российские автопроизводители в рекламных целях когда-то сами брались за выпуск мини-версий своих новых моделей. Ульяновский автозавод одно время выпускал игрушечные модели УАЗ-469 и УАЗ-452В. Горьковский автозавод производил модели «Волг» и «чаек». Кременчугский занимался выпуском игрушки-самосвала КрАЗ-251. Свои модели изготавливал и Минский автозавод. Наш ВАЗ в игрушки почти не играл. Разве что однажды, в 80-х, когда по стране был брошен клич производить товары народного потребления, на заводе тоже открывали цех по производству игрушек, но до изготовления мини-версий модельного ряда собственных машин так и не дошли. Самым популярным достижением тех лет был вазовский грузовик «Ураган» довольно крупных размеров: в его кузов при желании мог сесть маленький ребенок. И опять же довольно крупный пластиковый «жигуль». Пожалуй, и все. Да и сегодня среди представительской продукции ВАЗа – а это значки, брелки, вымпелочки, картины волжских пейзажей – нет игрушечных версий LADA. А жаль! Рынок, конечно же, сам восполнил дефицит, а настоящие коллекционеры научились с помощью эпоксидной смолы и разных приспособлений из продаваемых моделей самостоятельно производить игрушечную конверсию: из обычных «копеек» делать «копейки-пикапы», «Ниву-2121» превращать в «Ниву-2131». Но тольяттинские ребятишки с восхищением глазеют на модельки «феррари» и «мицубиси»: они ведь так похожи на настоящие! Зарубежные производители стали оснащать свои модельки двигателями, подвергают их тюнингу и даже сажают за руль игрушечных пилотов. Наша автостолица, увы, не обеспечила себя столь богатым ассортиментом. Изредка в городе устраиваются выставки, где модели машин показывают Николай Алеев, Сергей Добров, Михаил Пономарев, Геннадий Головатый, Анатолий Прудников, Максим Жигалкин. Когда-то у них даже был свой клуб. Собирались по выходным, обменивались новостями. Сейчас тоже встречаются. На кухнях и выставках. Но редко. А жаль! Виктория Лобода Городские Ведомости № 100 (570) от 26 сентября 2006 года |
17.10.2009, 15:15 | ссылка на ветку #27 | |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MixaDoc (08.02.2012)
|
11.05.2010, 21:17 | ссылка на ветку #28 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Друзья у нас появилась возможность кооперироваться при заказах моделей с инет магазинов или других торговых точек, не в личке, а прям на форуме, по моей просьбе для нас всех, кто проживает в Самарской области, открыли тему- Торговая плозщадка Самарской области. В этой теме предлагаю, бросать клич на совместные закупки моделей и т.п., а так же продавать модели
тема по этой ссылки http://rcforum.ru/showthread.php?t=14587 Таким образом, если кто-то что-то хочет заказать, то просто пишет в теме, ну а другие желющие что-то заказать из того же инет магазина, подключаются, в результате мы можем получить скидку и экономим на пересылке. Приведу пример: не так давно, я и еще двое коллег из Самары и Тольятти, скооперировашись заказали модели из Прибалтики, в результате, мы получили, то, что в России пока не продается, плюс, пересылка нам обошлась по 170 р, а не 500-600 на одного. |
12.05.2010, 21:52 | ссылка на ветку #29 |
старожил форума
|
__________________
С уважением, Артем ___________________________ Модель Поволжский реал 201? / ВАЗ 2102 Поволжский реал 2013 |
06.06.2010, 19:26 | ссылка на ветку #30 |
старожил форума
|
Доброго времени суток всем форумчанам ! Сегодня у нас был День Города. По традиции проходил автопарад. Смотрите фотоотчет.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Технический музей в Тольятти. | Шелепенков Максим | Музеи | 690 | 14.09.2023 22:17 |
Реалы - "RCforum - Тольятти" / Часть ВТОРАЯ | K0BRA-V | 🤝 RCFORUM.Реал | 1463 | 16.07.2021 18:41 |
Реалы - "RCforum - Тольятти" | MAXIM | 🤝 RCFORUM.Реал | 2797 | 15.03.2015 21:32 |
Реал Тольятти-Казань фото отчет | KW | 🤝 RCFORUM.Реал | 54 | 03.06.2011 01:06 |