|
|
|
Опции темы |
05.01.2017, 13:16 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 04.01.2017
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.01.2017, 13:17 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 14.12.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 326
Поблагодарили 3,337 раз(а) в 447 сообщениях
|
Посмотрел статью Кириндаса в Технике и вооружении 2013/7 - тоже про тормозок ни слова.
P.S. Статья по СХТЗ 15/30 Последний раз редактировалось zero1975; 05.01.2017 в 13:38. |
05.01.2017, 13:38 | ссылка на ветку #13 | |
Регистрация: 14.12.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 326
Поблагодарили 3,337 раз(а) в 447 сообщениях
|
Цитата:
Если это именно тормозок - любопытно было бы посмотреть в раздел руководства по управлению машиной. Возможно, там тоже режим переключения передач на ходу не считался основным? Вот, кстати, кинематическая схема трактора СТЗ-1. Тормозка нет. Расшифровка к схеме: 1 - механизм муфты сцепления; II - коробка передач (1, 2 и 3 - ведущие шестерни I, II и III передач, 7, 6 и 5 - ведомые шестерни I, II и III передач; 4 - шестерня для подачи масла для смазки передачи на шкив; 8 - шестерня нижнего вала); III - промежуточная передача (9 и 10 - шестерни промежуточной передачи); IV - задний мост (11 - коронная шестерня дифференциала, 12 - дифференциальный механизм); V - механизм приводного шкива (13 16 и 17 - шестерни передачи на шкив; 14 и 15 - муфта включения и рычаг включения передачи на шкив 18 ); VI - вал отбора мощности. |
|
05.01.2017, 15:49 | ссылка на ветку #14 | ||
Регистрация: 04.01.2017
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
В руководстве по вождению - классический двойной выжим. Про использование тормозка не упоминается. Проблема в том, что тормозок довольно быстро отменили (правда, пока что непонятно - насколько быстро). Цитата:
Добавлено через 1 час 11 минут А про КПП СТЗ-5 у Вас случайно нету? |
||
05.01.2017, 17:04 | ссылка на ветку #15 |
старожил форума
|
Може потому, что танк не трактор и трогаться с места на любой передаче не может.
__________________
<<Журнал Сельская жизнь>> - теперь вконтактике Лицам с тонкой душевной организацией читать мои посты строго противопоказано. |
05.01.2017, 17:17 | ссылка на ветку #16 |
Регистрация: 04.01.2017
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
05.01.2017, 17:23 | ссылка на ветку #17 |
Регистрация: 14.12.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 326
Поблагодарили 3,337 раз(а) в 447 сообщениях
|
Нет.
К сожалению, по СТЗ-5 - только статья Прочко из Бронеколлекции 2002/3. По вашему вопросу там, кстати, сказано, что при проектировании изначально была заложена возможность увеличения числа передач. Добавлено через 1 минуту Рука-лицо... Это ж надо было так постараться... |
05.01.2017, 17:38 | ссылка на ветку #18 |
RC-Мастер
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 3,113
Сказал(а) спасибо: 14,078
Поблагодарили 28,380 раз(а) в 2,481 сообщениях
|
Извините что встреваю , являясь дилетантом в этом вопросе. Просто есть такая информация. На американских магистральных грузовиках, которых полно на наших дорогах, переключение передач на ходу выполняют без выжима сцепления. Выжим сцепления выполняют только при троганье с места. Якобы , если выжать в движении педаль происходит удар в трансмиссии. Возможно это действие такого тормозка.
|
05.01.2017, 18:29 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 04.01.2017
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Ну, эти шестерни там еще всякое приводили. Но потом это всякое поотменяли, и остались они только для тормозка. Потом отменили тормозок, и от всего этого безобразия остались только прорези в картере коробки. Потом поменяли картер.
|
05.01.2017, 19:56 | ссылка на ветку #20 | |||
старожил форума
Регистрация: 13.10.2007
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 743
Сказал(а) спасибо: 351
Поблагодарили 2,489 раз(а) в 552 сообщениях
|
Цитата:
В тракторных КПП нет синхоронизаторов и если детали трансмиссии продолжают вращаться, а тракторист уже пытается включить передачу происходит удар торцов зубьев шестерен, вводимых в зацепление, что приводит с сколу и разрушению зубьев. На том-же Т-130 стоит КПП с реверсом, а работа трактора с бульзерным оборудованием заключается в постоянном движении вперёд / назад, соответсвенно без тормозка, останавливающего вращающиеся детали, трактористу при смене направления движения придётся подолгу ждать остановки вращения деталей для нормального переключения реверса. Цитата:
А уж на гусеничном тракторе никак не получится переключить передачу на ходу - он просто остановится, скорости тут не такие как у танков, да и задачи нет сделать возможным переключение передач на ходу, это просто не нужно. Цитата:
СТЗ-НАТИ выпускали с 1937 года. На СТЗ 15/30 тормозка в трансмиссии не было. Если нужны фото схем трансмисси С-60, СХТЗ 15/30 пишите, завтра сфотографирую в книгах. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: |
zero1975 (05.01.2017)
|
Метки |
мкпп , тормозок |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
интернет аукцион Molotok прекращает работу! | Олег1941 | 💺 Гостиная | 2 | 19.07.2015 14:53 |
Подскажите пожалуйста | NikronomikoN | 📊 Опросы, мнения | 6 | 29.11.2013 22:11 |