|
16.08.2010, 20:39 | ссылка на ветку #171 | |
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Россия, Ульяновск
Сообщений: 6,409
Сказал(а) спасибо: 4,047
Поблагодарили 8,647 раз(а) в 3,502 сообщениях
|
Цитата:
Еще хотел спросить, какие модели лучше по детализации, автоарт или миничайник? |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (16.08.2010)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.08.2010, 20:58 | ссылка на ветку #172 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Mitsubishi Lancer Evolution IX Ralliart (Auto Art) - в ряду любой фирмы есть модельки соответствующие общему уровню, а есть те, что забрались повыше - это именно тот случай.
Прототип: Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Ralliart 2006 года - "лансер" - извечный достойнейший соперник "импрезы", сперва на раллийных трассах, а после и на рынке. Evo IX MR - финальный аккорд легендарного мотора 4G63, служившего "эвикам" верой и правдой все 9 поколений, с 1992 года. Фото прототипа с wikipedia.org
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 01.10.2011 в 00:15. |
16.08.2010, 21:03 | ссылка на ветку #173 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
"Автоарт" немного превосходит "чампс" по детализации и исполнению, но это моё личное мнение - я так вижу
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Пользователь сказал cпасибо: |
димаstar (16.08.2010)
|
16.08.2010, 22:44 | ссылка на ветку #174 |
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: г.Астрахань
Сообщений: 1,450
Сказал(а) спасибо: 8,500
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 1,384 сообщениях
|
Дмитрий отличная у вас визитка! Пополнение просто блестящие!
Поздравляю!
__________________
ВИЗИТка http://rcforum.ru/showthread.php?p=1469272#post1469272 СЛАВА ВДВ!!! Мои лоты на ScaleBay https://scalebay.ru/members/selling/browse/filter/open |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (16.08.2010)
|
17.08.2010, 22:17 | ссылка на ветку #175 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Есть у меня некоторый интерес к классическому ралли и, в большей степени, раллийной группе "Б", существовавшей с 1983 по 1986 годы.
История Предпосылкой появления группы "Б" стало падение интереса зрителей к соревнованиям по ралли и в 1983 году ФИА принимает решение создать новый регламент, согласно которому автомобили делились на три группы: "Н" - серийные автомобили с небольшими доработками, "A" – автомобили со значительными доработками и "Б" – автомобили специальной постройки, мало чего общего имеющие с серийными прототипами, в которой разрешались практически неограниченные переделки и для омологации требовалось изготовить всего 200 машин. Первым автомобилем, подготовленным по правилам группы "Б", стала Lancia 037 Rally. Инженеры Lancia решили, что возможности Stratos исчерпаны, тем более что окончился срок его омологации. Lancia 037 Rally, которую в те годы называли «болид Формулы-1 на раллийной трассе», ведь машина была по конструкции близка к болидам Формулы-1, хотя в основных чертах была сходна со Stratos – те же центральный монокок, стеклопластиковое интегральное оперение, центральное (правда, теперь уже продольное) расположение мотора. Особенностью машины стал двухлитровый компрессорный мотор и коробка передач, интегрированные в силовую схему кузова. Машина получилась с отменной управляемостью, надежной и быстроходной. Однако итальянцы, торопясь первыми построить автомобиль для участия в группе "Б", отталкивались от схемы 70-х годов и построили заднеприводный автомобиль и в 1983 году в противостоянии с полноприводной Audi проиграли общий зачет, однако выиграли Кубок Конструкторов. Тем не менее, монопривод не мешал 037 Rally достойно выступать вплоть до запрета группы "Б" в 1986 году. Автомобиль побеждал прежде всего за счет надёжности и отточенной управляемости. Я это, собственно, к чему?.. Ах, да! Моделька Lancia 037 Rally 1985 Sanremo H.Toivonen/J.Piironen (HPI Racing) - как бы о ней написать... Супердетализированная супермодель суперавтомобиля, или что-то в этом роде (смотрим фото, но в жизни, как обычно, интересней) Характеристики прототипа: Омологация: 01.04.1982 (B210) Вес: 960 кг Компоновка: среденмотрная заднеприводная Двигатель Эво 1: 4-цил 1995 куб. см Диам. цил./ход поршня: 84/90 мм Степень сжатия: 7.5:1 Головка: DOHC 16v Мощность: 280 л.с. при 8000 об/мин Момент: 272 Нм при 5000 об/мин Наддув: мех. нагнетатель Roots 0,9 бар Двигатель Эво 2: 4-цил. 2111 куб. см Диам. цил./ход поршня: 86,5/90 мм Степень сжатия: 9:1 Головка: DOHC 16v Мощность: 345 л.с. при 8000 об/мин Момент: 295 Нм при 5500 об/мин Наддув: мех. нагнетатель Roots 1 бар Фото прототипа с netcarshow.net
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 01.10.2011 в 00:15. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (27.05.2012),
DimaGlad (18.01.2018),
Duzer81 (05.01.2021),
Garik745 (19.11.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (14.03.2013),
LEO_NN (15.10.2012),
SV_13 (28.05.2017),
Владимир_Крым (22.05.2018)
|
18.08.2010, 15:44 | ссылка на ветку #176 |
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 4,637
Сказал(а) спасибо: 9,536
Поблагодарили 10,114 раз(а) в 3,428 сообщениях
|
Интерес к группе "Б" не удивителен, своего рода "да, были люди в наше время" И модели отменные, поздравляю.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (18.08.2010)
|
21.08.2010, 15:33 | ссылка на ветку #177 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Единственная модель Ferrari у меня и она, некоторым образом, перекликается с темой раллийной группы "Б"
Ferrari F40 (Herpa) - моделька сделана целиком из пластмассы, зато всё открывается и детализация великолепная. Прототип: Ferrari F40 1987 года - создана к 40-летнему юбилею марки (что видно из названия). Кузов автомобиля выполнен из углепластика и стекловолокна, шасси - из алюминия, двигатель - 3-литровый V8 с двойным турбонаддувом (478 л.с./577 Нм). Максимальная скорость - 324 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч - 3,8 с. F40 технически стал преемником прототипа 288 GTO Evoluzione, предназначавшегося для соревнований по ралли в группе "Б". фото прототипов с autowp.ru и wikipedia.org (мотор)
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 01.10.2011 в 00:14. |
22.08.2010, 13:07 | ссылка на ветку #178 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Свежие пополнения "американцев"
'67 Pontiac GTO (Machbox) - о мачбоксовских моделях я уже писал , нет смысла повторяться Прототип: Pontiac GTO Hardtop 1967 года - на машину установили новый 4-камерный карбюратор взамен старой системы Tri-Power из трёх двухкамерных карбюраторов. 6,6-литровый двигатель в топовой комплектации развивает 360 л.с. мощности и 594 Нм крутящего момента. Трансмиссия получила новую 3-скоростную автоматическую КПП TH-400, оснащённую системой Dual-Gate shifter, позволившую, помимо автоматического режима, переключать передачи вручную. Фото прототипа с autowp.ru
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 01.10.2011 в 00:14. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DimaGlad (18.01.2018),
Garik745 (19.11.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (14.03.2013),
Radioactive Joker (31.08.2012),
Sanek89111 (16.10.2016),
SV_13 (28.05.2017),
tixon (23.10.2012),
Toha1988 (19.04.2012),
Viktoras (12.01.2011)
|
22.08.2010, 13:34 | ссылка на ветку #179 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
'68 Camaro SS396 (Matchbox)
Прототип: Chevrolet Camaro RS/SS 396 1968 года - оснащался 6,5-литровым 325-сильным двигателем. Модификации RS (Rally Sport), в отличие от остальных, имели "спрятанные" передние фары. Фото прототипа с mrpickem.org
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 01.10.2011 в 00:14. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DimaGlad (18.01.2018),
Duzer81 (05.01.2021),
Garik745 (19.11.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (14.03.2013),
LEO_NN (15.10.2012),
Radioactive Joker (31.08.2012),
Sanek89111 (16.10.2016),
SV_13 (28.05.2017),
tixon (23.10.2012),
Toha1988 (19.04.2012),
Viktoras (12.01.2011),
Владимир_Крым (22.05.2018)
|
22.08.2010, 13:51 | ссылка на ветку #180 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
'70 Oldsmobile 442 (Matchbox)
Прототип: Oldsmobile 442 Convertible 1970 года - стандартным с этого года стал двигатель Olds 455 V8 - 7,5 л/365 л.с./680 Нм (по некоторым данным, указанная мощность является умышленно заниженной, реальная составляет 410 л.с.). 442 Convertible был официальным пейс-каром на гонке "Инди-500" в 1970 году. Фото прототипа с autowp.ru
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 01.10.2011 в 00:14. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DimaGlad (18.01.2018),
Duzer81 (05.01.2021),
Garik745 (19.11.2019),
Le Fan De L'Automobilisme (14.03.2013),
LEO_NN (15.10.2012),
Radioactive Joker (31.08.2012),
Sanek89111 (16.10.2016),
SV_13 (28.05.2017),
tixon (23.10.2012),
Toha1988 (19.04.2012),
Viktoras (12.01.2011)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |