[arp_186]

Я думаю, из-за того, что это полноприводный (армейский) вариант.

[GOOGLE]

[Otshelnik]

Дней несколько назад пообещал Борису рассказать об интересной модели, встретившейся на просторах E-bay. Итак, модель Рено тип А в очень необычном исполнении. До этого времени мне приходилось видеть лише две модели этого автомобиля, которые, как мне кажется отличались лишь цветом. Первая - это модель созданная на фирме Виттесс к столетию марки Рено. Вторая - продукция Universal Hobbies. Правда, мне кажется, что это одна и та же модель, лишь сменившая логотип производителя на пресс-формах.
И вдруг совершенно другая модель. Подарок от Belle Epoque. Продавец утверждал, что модель сделана из белого металла. Очень хочется в это верить. Самое потрясающее впечатление производят колеса модели - настоящее кружево из спиц. И это очень выгодно отличает эту модель от моделей Виттесс и UH. А уж фигурка великого Луи Рено это подарок на все времена. Здание же автомобильной мастерской всего лишь футляр для модели и фигурки.

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

Дней несколько назад пообещал Борису рассказать об интересной модели, встретившейся на просторах E-bay.

Игорь, ты ее в итоге купил?

З.С. На форуме Пти Рено есть тема. В ней один француз рассказывает и показывает, как он воплощает в жизнь макет мастерской трех братьев Рено.
Смотрю в развитии и получаю удовольствие. Вот она

https://forum.lesptitesrenault.fr/vi...hp?f=7&t=10513

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

И в догонку, буквально несколько фотографий взятых из свободных источников в интернете, которые станут неким связующим звеном с моделью автомобиля, который я представлю чуть позже. Есть между этими автомобильчиками некая взаимосвязь. А поэтому не могу проигнорировать эти фотографии.

И опять же вдогонку, только уже с другой стороны, небольшой материал об ещё одном автомобиле Рено времен Первой Мировой.
Развитие вооружений на границе веков привело к появлению, в том числе, и новых артиллерийских систем крупных калибров. Для перевозки которых уже было недостаточно четвёрки-шестерки лошадей, как было раньше. Военное министерство Франции обратилось к автомобилестроителям за помощью. Результатом стал конкурс, проходивший весной 1914 года, в котором приняли участие и автомобили Рено самой необычной конструкции - тип EG. Это были автомобили очень специального назначения - артиллерийские тягачи. Именно их назначением и определялась диковинная колесная формула 4х4х4, т.е. полный привод при всех управляемых колесах. Автомобиль оснащался дополнительными лебедками над форкопом, помогающими расчету подтягивать и поднимать станины орудий до уровня форкопа. Кузов был весьма небольшим по сравнению с размерами самого автомобиля. Для уменьшения давления на грунт все колеса были сдвоенными (Привет далеким ещё 20-м годам и африканским пробегам). Но так как колеса оснащались гладкими грузолентами не способствовавшими повышению проходимости, то на спицах колес были сделаны специальные крепления для цепей, повышавших проходимость на бездорожье и в распутицу.
Автомобиль оснащался 4-цил. двигателем объемом 8,5 л. и мощностью 45 л.с. При этом грузоподъемность была 3 т. Автомобиль общим весом 5,35 т. мог двигаться по дороге со скоростью 15 км/ч. При движении по пересеченной местности скорость редко превышала 5-8 км/ч. Всего было произведено 1132 автомобиля этого типа. Практика показала, что автомобили были способны буксировать артиллерийские системы весом порядка 13 тонн.
Кстати, на том конкурсе 1914 года Рено проиграл автомобилям марки Latil TAR. Вот только после начала войны выяснилось, что Latil не может обеспечить выпуск нужного для армии количества автомобилей и вот тогда вспомнили о его конкуренте Рено EG.
Автомобили на фотографиях с номерами 11 и 12 на капотах - те самые, что участвовали в конкурсе.
Модель автомобиля выполнена фирмой МСМVI в белом металле и производит очень приятное впечатление своим весом, когда берешь ее в руки.

[Otshelnik]

И еще парочка фотографий на тему Рено EG

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

тип EG.

....
Модель автомобиля выполнена фирмой МСМVI в белом металле и производит очень приятное впечатление своим весом, когда берешь ее в руки.

Ни разу и нигде не видел фото этой миниатюры. Ни на ебее, ни у французов на сайте LesPtitesRenault.fr

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

Ни разу и нигде не видел фото этой миниатюры. Ни на ебее, ни у французов на сайте LesPtitesRenault.fr

Модель встала на полку лет 10 назад, и с тех пор я ее тоже больше не видел. А про сайт мы уже говорили. Странный он какой-то. Я его накануне полистал вновь. Выложены десятки одних и тех же моделей в разных цветах в то время, как не сказано ни слова паре десятков моделей превосходных известных моделей. Похоже. что он не представляет интереса для владельцев серьезных коллекций. А те, кто там копошатся, изо всех сил стараются представить свои коллекции, как серьезные.
Мне довелось побывать на нескольких выставках RetroMobile, и у меня сложилось более чем странное впечатление относительно коллекционеров моделей Рено. Самая законспирированная группа коллекционеров. На выставке всегда присутствуют представители славного племени коллекционеров моделей Пежо и Ситроен, общение с которыми доставляет истинное удовольствие. Но за все годы я не видел там ни одного коллекционера моделей Рено.

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

Модель встала на полку лет 10 назад, и с тех пор я ее тоже больше не видел. А про сайт мы уже говорили. Странный он какой-то. Я его накануне полистал вновь. Выложены десятки одних и тех же моделей в разных цветах в то время, как не сказано ни слова паре десятков моделей превосходных известных моделей. Похоже. что он не представляет интереса для владельцев серьезных коллекций. А те, кто там копошатся, изо всех сил стараются представить свои коллекции, как серьезные.
Мне довелось побывать на нескольких выставках RetroMobile, и у меня сложилось более чем странное впечатление относительно коллекционеров моделей Рено. Самая законспирированная группа коллекционеров. На выставке всегда присутствуют представители славного племени коллекционеров моделей Пежо и Ситроен, общение с которыми доставляет истинное удовольствие. Но за все годы я не видел там ни одного коллекционера моделей Рено.

На выставках подобного плана я не был ни разу. Ехать специально на них, для меня это слишком разорительно. А по ходу, как то никогда не складывалось.
Если же судить по сайту, то его наполнение идет в режиме коллективного разума. Есть раздел, в котором предлагаются модели для помещения их в "Библию". Что предложили, то и разместили. При чем, далеко не сразу.
Но, все же, эта "Библия" довольно богатая. И я в ней я для себя находил много ответов на интересующие вопросы.
Коллекционеров там много. И коллекции разные. Я сравниваю со своей коллекцией Рено. Она далеко не самая плохая. Но, там полно людей у которых в коллекции от тысячи до трех тысяч миниатюр одних только Рено и всего того что связано с этой маркой. Надо сказать, что для французов собирание Рено, это все равно что россиянина собирать отечественный автопром. Тривиально и очень распространенно. Это ты, Игорь, я в России с коллекциями французских брендов почти как белые вороны.
Ну и... У тебя тоже же, не самая высокая публичная представленность коллекции. ))). Ну а что тогда говорить о публичности коллекций французов, для которых коллекционирование французского бренда и вовсе некая обыденность.
Сам Клуб коллекционеров миниатюрных Рено, он да, сильно странный. Тихий, неспешный, малоподвижный если не сказать- неповоротливый. И все же, в рамках этого клуба появляются интереснейшие модели. На сегодня я собрал почти все их модели. Нет наверное пары-тройки миниатюр. Надеюсь, со временем и их приобрету.

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

Теперь о очередной миниатюре. На этот раз, это фурнончик Рено 1000 кг. Им я однажды посвятил один свой очень короткий пост.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3063107&postcoun..
Общие данные
Производитель: Renault
Годы пр-ва: 1947—1965
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Трансмиссия : 3+1-ступ.
Длина: 4540 мм
Ширина: 1920 мм
Высота: 2250 мм
Преемник: Renault Super Goélette SG и Saviem TP3
Renault 1 000 kg — фургон, выпускавшийся серийно фирмой Renault с февраля 1947 по 1965 год.


Каких-либо особых возражений (как в случае с Citroën Type H) не последовало и в 1945 году был представлен прототип, конструкция которого основывалась на модели «Renault 206 E1». Уже в феврале 1947 года серийный «Renault 1 000 kg» поступил в продажу и вскоре стал самым продаваемым французским грузовиком 1950-х гг — было продано 124.570 экземпляров.

В отличие от своего главного французского конкурента, «Citroën Type H», у машины, выпущенной заводом Рено сохранилась типичная для того времени конструкция. Каркас кузова первых экземпляров, вплоть до 1950 года был из дерева, а 2383-кубовый двигатель мощностью 62 л.с. позаимствован с Renault Primaquatre.

За свою долгую карьеру «1 000 kg» претерпел многочисленные изменения: кузов стал цельнометаллическим, изменилось направление открывания дверей, обновились передний бампер, фары, поворотники, задний номерной знак и декоративные элементы.

Есть в моей коллекции один весьма интересный вариант Рено 1000.
Каждый раз, когда он попадает мне на глаза, вспоминаю о тех милых и симпатичных экскурсионных микроавтобусах, бегавших когда-то по территории ВДНХ. Их же можно было увидеть и территории аэропортов, где они занимались в составе автопоездов доставкой пассажиров от здания аэровокзала до самолетов.
А сегодняшний персонаж это экскурсионный автобус, созданный на базе Рено 1000 в 1951 году для обслуживания посетителей парка развлечений "Золотая голова" в окрестностях Лиона. Автомобиль имел прозвище "Парковая ящерица"

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

Есть в моей коллекции один весьма интересный вариант Рено 1000.

Супер!
И такого нигде и ни разу в продаже не встречал. Ни в продаже, не на фотографиях.