выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Colonel1968 (Полковник) и моя Renault визитка
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.01.2016, 16:55 ссылка на ветку   #181
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Renault Primastella Coach Decapotable - 1934 год.

Рено Primastella (Type PG был среднеразмерным люксовым автомобилем или представительским автомобилем, производимым Рено в промежутке между 1932 - 1935 годами. Первая Primastella была выпущена в 1932 году с 6 цилиндровым двигателем (16CV по французской системе налогообложения), Двигатель авто заимствовал от от Renault Vivastella но диаметр цилиндров был немного меньше.
Primastella Type PG8 производился до 1933 года. На 27-м Парижском автосалоне в октябре 1933 года была представлена Primastella Type PG10. Эта модель представила "aérodynamique" стиль кузова Рено. Ее легко было отличить от других моделей по наклонной корме, наклон которой сменил вертикальные черты предыдущей модели Type PG8.
Рено продемонстрировало желание обеспечить лучшую аэродинамику и у крупных автомобилей, придав им более спортивный, стремительный вид.

Скорость: 130 км / ч
Двигатель: 6 цилиндровый 3180 куб см, 16CV 65 лс
6 цилиндровый 3620 куб см, 16CV, 85лс
Тормоза: с кабелей на барабанах и АР А.В.
Батарея: 6 В
Трансмиссия: 3-х скоростная, ручная коробка передач.
Колесная база: 2950 мм
Длина: 4250 мм.
Ширина: 1800 мм.
Вес: 1150-1200 кг.
Автомобиль производился во Франции, в Бианкуре и дизайнером автомобиля был сам Луи Рено.
PG8 (1932-1933)
PG10 (1933-1935)
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BENGI (02.04.2020), galex1964 (27.01.2016), Ivecovod-Yuriy (05.02.2016), ledis (02.02.2016), musicl (29.01.2016), nik_nik59 (17.03.2016), PAPA_ROMA (27.01.2016), Shibalov (27.01.2016), tatarin-ua (27.01.2016), Trucker (27.01.2016), Zilber (27.01.2016), Валерий Беликов (28.01.2016), Виталий Юдаев (29.01.2016)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 28.01.2016, 12:33 ссылка на ветку   #182
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

В моей коллекции много концептов Рено. Они как футуристически нереальные, так и почти предсерийные авто. По всем ним интересно наблюдать, как развивается дизайн автоиндустрии и к чему потом приходит на каком то этапе. Интересно бывает сравнивать, как предполагалось, как было, как стало.

Renault Concept Car Dezir (Z24) - 2010 Paris Motor Show.

Концептуальный автомобиль Renault — электрокупе Renault DeZir — первый проект в Рено, разработанный под руководством Лоренса ван ден Акера (Laurens van der Acker) шеф-дизайнера Renault.

Renault DeZir является двухместным купе длиной 4 225 мм и шириной 1 968 мм, оснащенным электромотором мощностью 100 кВт (150 лс) с крутящим моментом 226 Нм. Этот спортивный электрокар способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5 секунд, или от 0 до 50 км/ч всего за 2 секунды.
Концепт Renault DeZir будет представлен в октябре на Парижском Международном автосалоне.
В дизайн интерьера автоконцепта Renault DeZir вошли:
изысканной формы передние сиденья, передняя панель, словно парящая в воздухе, контрастная глянцевая отделка передней водительской двери, рулевой колонки и центральной консоли, эффектная красная подсветка салона.
Центральный сенсорный дисплей обеспечивает водителя информацией в режиме реального времени с графикой видео-игры. Он также включает в себя интеллектуальную систему навигации, которая синхронизирует информацию о путешествии с пометками водителя о маршруте.
Футуристический концепт — электромобиль Renault DeZir может проехать до 100 миль на одном заряде. Водитель может также использовать систему Quick Drop System, которая позволяет менять аккумулятор быстро, без необходимости ждать, пока старый аккумулятор зарядится. Шутки шутками, но данный концепт был неоднократно запечетлен французами на улицах Парижа.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BENGI (02.04.2020), Ivecovod-Yuriy (05.02.2016), kvadrat (28.01.2016), ledis (02.02.2016), musicl (29.01.2016), nik_nik59 (17.03.2016), tatarin-ua (28.01.2016), TSM25 (28.01.2016), Zilber (28.01.2016), Валерий Беликов (28.01.2016), Виталий Юдаев (29.01.2016)
Старый 28.01.2016, 12:57 ссылка на ветку   #183
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Renault 4 Pick-up, Rodeo 4, 5, 6

Все таки коллекционирование приводит к тому, что медленно, порой случайно, начинаешь познавать все больше и больше о марке, приверженцем которой я стал в 98 году. Изначально собирая и видя на этих модельках название Renault Rodeo и то как они оформлены мне бросалось в глаза, что они вовсе не в стиле Рено тех лет. И... только много позже я в описании одной из моделей Рено название фирмы Teilhol и сталкиваясь ранее с такими производствами связанными с Рено как Sinpar, понял что надо рыть дальше и глубже. И вот что вышло накопать.

В 60-70-е годы Франция еще не была втянута в повальное увлечение гражданскими внедорожниками. И имеющий место спрос на эти машины был так мал, что не показался ведущей пятерке французских фирм (Renault, Peugeot, SIMCA, Panhard, Citroen) заслуживающим внимания. Результатом данной позиции явилось то, что «внедорожные» потребности местного рынка покрывали импортом американских, английских, а позднее и японских внедорожников. В самой же Франции лишь несколько небольших фирм (таких, как Dangel, Teilhol и Sinpar) занимались оснащением полным приводом серийных машин с кузовами универсала. Тюнингованные подобным образом в 4х4 автомобили совершенно закономерно приобрели стойкую репутацию сельских семейных машин. Но в подобной классификации нет ничего удивительного, поскольку при значительно большей, чем у чистопородных внедорожников, комфортабельности «гибриды» значительно уступали им в проходимости. Лишь в 1965 году к выпуску настоящих внедорожников приступила фирма Cournil (несколько позже почин поддержала и компания Grandin).

Согласно Викепедии, модель Родео была небольшим, открытым автомобилем, который выпускался в промежутке с 1970 по 1987 года. Выпускалась Ateliers de Construction du Livradois для Рено.
Модель имела три генерации. Первая модель называлась ACL Rodeo и в июле 1976 года это название было изменено на Renault Rodeo. Машинка была заднеприводной, но можно было заказать и полноприводную версию.
Rodeo 4 выпускалась с 1970 по 1981 года. Модель базировалась на платформе Рено 4 вэн с двигателем обьемом 0.845 литра

В 1972 году вышла вторая генерация Родео. Получила название Родео 6. она также базировалась на платформе Рено 4 вэн. но была уже с двигателем 1.108 литра от Рено 6. а в 1979 году для нее был адаптирован двигатель от Рено 5 с обьемом 1.289 литра. Причем. модели Родео4 и 6 соседствовали с 1972 по 1981 годы.
С 1981 по 1987 года начала выпускаться новая модель Родео. Она так и называлась Родео. В 1984 году была выпущена ее ограниченая версия Rodeo Hoggar, котораябыла полноприводной.
Также это имя Родео использовалось Рено в Аргентине для версии Рено Трафик первой генерации.

Модель Рено Родео-4 выпускалась с прицелом на французских фермеров, которые ценили ее вместимость, простоту и отличную проходимость. Ее конкурентами была в тот момент Citroen Mehari.
Всего. с 1970 по 1987 года, было выпущено 60 тысяч Рено Родео.

Длина 3,660 mm
Ширина 1,589 mm
Высота 1,595 mm
Вес 645 kg -860 kg
Двигатели Petrol (4 cyl.) : 845 cc (34 PS), 1108 cc (47 PS) and 1289 cc (45 PS).

Если залесть в инет и ввести ее в поисковики, то можно найти предложения о продаже данной машинки. Даже проскакивают предложения на Украине и в Беларуси. Кроме того я натолкнулся и на активно работающий форум владельцев машин этой модели и марки под маркой .... «Teilhol»

Ага. Но что же это такой за зверь - Ateliers de Construction du Livradois? Роем дальше и ...

Teilhol - автомобильная компания названая по имени ее основателя Рауля Тейхола (Raoul Teilhol) в 1958 году и прекратившая свое существование в 1990 году.
Штаб квартира компании находилась во Франции, в Париже.
Изначально компания была создана под названием ACL (Ateliers de Construction du Livradois. Потом в 1978 году фирма принимает имя своего основателя.
Raoul Teilhol умер 18 апреля 2008 года.
В начале семидесятых Teilhol партнером Renault. Это партнерство позволяло Renault конкурировать и очень успешно с Citroen Mehari появимшимся в 1968 году, выпуская на базе шасси Renault 4F6 такие модели как Renault Rodeo 4, 6 и 5. Кроме того это позволит сохранить бренд, так как Рено стало основным заказчиком в 1980-х у компании Рауля, в условиях не самых благоприятных экономических условиях.
И все же финансовые проблемы заставили компанию закрыться в марте 1990 года.

Суммируем про саму Родео.

Родео 4 (1970-1981 гв)
Родео 4 производился с весны 1970 по август 1981. Производилась на базе шасси Renault 4 и агрегатировалась 845cm3 двигателем от Renault 6. В 1976 году Родео 4 принимает заднюю часть, идентичную Rodeo 6.

Родео 6 (1972-1981)
Эта модель, предназначенная изначально для армии и запущена в производство в октябре 1972 года. Родео 6 построен на базе Renault 4F6 c использованием 1108 см3 двигателя Renault 6 TL. В августе 1979 года, двигатель заменен на 1289cm3 взятый от R5 GTL, мощный, но также обеспечивающий больший крутящий момент. Внешне также был проведен рестайлинг переда с под бездорожье с использованием оптики R14 и усиленных бамперов.

Родео 5 (1981-1987)
Выпущена взамен Родео 4, производство которого было прекращено в сентябре 1981 года. Эта новая модель с более современным кузовом получила так же название Родео, но уже Родео 5. В качестве базы была использована Renault 4 GTL и двигатель Рено обьемом 1108 см3 Она была уже построена компанией Teilhol переименованной из ACL в июле 1978 года.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BENGI (02.04.2020), DrIr (30.01.2016), Ivecovod-Yuriy (05.02.2016), ledis (02.02.2016), musicl (29.01.2016), nik_nik59 (17.03.2016), tatarin-ua (28.01.2016), Trucker (28.01.2016), WeControl (30.01.2016), Zilber (28.01.2016), Валерий Беликов (28.01.2016), Виталий Юдаев (29.01.2016)
Старый 28.01.2016, 14:06 ссылка на ветку   #184
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Эта новая в моей коллекции модель скорее расскажет нам о грандиозных планах Renault по возрождению бренда Alpine.

Renault Alpine A110-50 - 2012 год.

Дело в том, что слухи ходят уже давно. Со стороны Renault было бы некрасиво забывать о таком наследии. Оказалось, «достать с полки» историю Alpine мешали различные обстоятельства. Изначально планировалось, что совместно разрабатывать новый спортивный автомобиль будут Renault и Caterham, но пути разошлись. Позже, ушел и глава Renault Карлос Таварес, нынешний президент PSA Peugeot Citroen. Но идея продолжила существование.

В 2012 году к 50-летнему юбилею культовой модели Alpine A110 (на фото в моей коллекции это желтенькая моделька) был представлен новый спорт кар. В Renault готовились к этой дате.
Автомобиль получил название Alpine 110-50 и впервые дебютировал на гонке Гран-при Монако. 110-50 был очень схож с концептом Renault Dezir ( о концепте я рассказывал ранее, красная модель на фото), показанным в 2010 году на парижском автосалоне.
Оно и не мудрено, за дизайн автомобилей отвечал Ян Жарсаль. В том числе, автор последнего Renault Clio.
Alpine A110-50 получился очень элегантным и захватывающим, объединив дизайн легендарного A110 и современные линии.
Автомобиль был построен на немного измененной платформе Renault Megane Trophy, а кузов был полностью выполнен из карбона.
В задней части Alpine 110-50 расположился доработанный 400-сильный V6 от Nissan (V4Y) и секвентальная шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с двухдисковым сцеплением. При этом, удалось достичь почти идеальной развесовки: 47,8% веса приходилось на передние колеса. Получилось, кстати, 456 л.с на тонну веса – не дурно.
Были слухи и о серийной версии, а со временем в сети стали появляться первые изображения. Это был Renault Alpine AS1 (Alpine Sport).
Ожидалось, что под капотом у AS1 окажется 2-литровый турбомотор от Renault Megane RS. Позже приняли решение установить 1,6-литровый от Clio Sport.
Впервые Alpine AS1 был показан на предстартовом марафоне гонки 24 Ле-Ман в июне этого года. Автомобиль должен стать прямым конкурентом Porsche Cayman S и Alfa Romeo 4C.

Бернард Оливер, директор Alpine, заявляет, что есть идея возрождения бренда и она будет реализовываться, хоть это очень трудно в настоящее время. Тяжело определить и ожидания клиентов. Производитель делает ставку на современном покупателе, который ждет современный автомобиль. Легкий, быстрый, доставляющий удовольствие от вождения, автомобиль с высокими технологиями и, конечно же, наследием и генами своих спортивных предшественников. В отличии от покупателей Renault Sport, молодых, не очень богатых, выбирающих практичный автомобиль, Alpine делает ставку на страстных и достаточно обеспеченных людей, у которых автомобиль будет вторым, третьим, а то и четвертым в семье. Автомобиль не на каждый день, от которого можно получать удовольствие от вождения по выходным.
Для поддержания интереса к Alpine у Рено в свет появлялся и другой, совсем футуристический концепт из сюжетов компьютерных игр, Alpine Vision ( белая машина на фото о которой Я так же ранее рассказывал).
Ну и до кучи, поделюсь, не сочтите за рекламу. Этот автомобиль, Renault Alpine A110-50 - 2012 года мне так понравился, что он был использован в календаре на 2016 год моей компании, продвигающей новый бренд автохимии 1NEW. Помог мне в претворении этоого моего желания и идее, Дизайнер Дмитрий Обухов (по совместительству один из создателей Клуба Рено под ником Maestro Lorem ), за что ему отдельное спасибо. Впрочем, эти календари были не раз подарены многим форумчанам\клубням Клуба Рено, приезжавшим на разные интересные мероприятия!

http://www.1new.ru/
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (05.02.2016), ledis (02.02.2016), musicl (29.01.2016), nik_nik59 (17.03.2016), tatarin-ua (28.01.2016), TSM25 (28.01.2016), Валерий Беликов (28.01.2016), Виталий Юдаев (29.01.2016), Михаил Риух (05.03.2017)
Старый 29.01.2016, 09:23 ссылка на ветку   #185
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Renault 4 DALLAS 1983 год.

В 1982 году на автосалоне в Порт де Версаль небольшое предприятие показало автомобиль, внешне повторяющий легендарный Виллис но сделанный на базе Рено R4 укороченной на 47 см. В основном автомобили были переднеприводные , но "Синпар" также усанавливали по заказу и полный привод. В 1983 году французский певец Жан-Франсуа Грандин (Фрэнк Аламо) купил завод с этого момента предприятие называлось " Automobiles Grandin". Автомобили до 1984 года выпускались со стальным кузовом после уже из полиэстера. В 1987 году перестали использовать базу Рено и до 1998 года- пока предприятие не закрылось-выпускали на базе автомобилей ПСА. Сначала Пежо 205, потом 106 и Ситроен АХ . Всего было построено около 5000 автомобилей.
Модель Даллас разработан Jean-Claude Hrubon..

Jeep Dallas был построен на шасси Renault 4 , укороченном на 47 см и оснащен двигателем Renault 4 GTL , в 1106 куб.см . Он был разработан в духе Willys MB американских военных , под названием " Jeep " , с но в самостоятельными пропорциями. Dallas появился в декабре 1981 года и был представлен на Salon De l' Automobile в Порт-де- Версаль , в 1982 году. Она продавался в основном в версии с передним приводом. Но в каталогах была и модель 4x4 ( с SINPAR ).

В 1983 году Жан -Франсуа Грандин , псевдоним Фрэнк Alamo , купил фабрику.

С 1981 по 1984 , Даллас имел стальной корпус , а с 1984 корпус был изготовлен из полиэстера.

В 1987 году джип Даллас изменился: было взято новое оцинкованное шасси и корпус из стекловолокна. Даллас стал оснащаться PSA (Пежо Ситроен Аутомотив) двигателями. Это лишило машину проблем с коррозией и решило проблемы надежности.
Он оснащен XY8 двигателем с полностью алюминиевым блоком 1360 см3. Этот двигатель с двойным карбюратором Вербер 35IBSH простым и надежным и который устанавливали на Peugeot 104 ZS и первые Peugeot 205 XS , XT и GT. Особенностью этого двигателя является то, что коробка передач встроена в блок цилиндров: система смазки является общей для обоих. Когда с двигателя сливают масло , оно сливается одновременно и с коробки передач . Этот двигатель имеет цепной привод .

В 1988 в Dallas стали устанавливать двигатели ТU и он приобрел более современный дизайн от Citroen AX. TU3S с Solex 32-34Z и двойным карбюратором от 205 XS . Даллас развивал 85 лс. ГРМ стал с зубчатым ремнем. Двигатель TU3S по конструкции был спортивным двигателем.

В 1993 году в Далласе был произведен рестайлинг и применен новый бензиновый двигатель TU3M / Z иXUD7. Дизели всегда использовались из линейки PSA. Было изменено шасси изменен с 3 метров до 3,10 метров, а кузов приобрел более кругленные формы.
TU3M / Z того же размера, как и его предшественник, 1360 куб.см , потерял 10 л.с. и имел 75 лошадиных сил.

В 1996 году Фрэнк продал свою компанию и оставил свой бизнес.

В 1998 году производство Даллас было прекращено. После закрытия завода, последняя партия Даллас была распродана на аукционе.

С 1981 по 1998 года было произведено чуть менее 5000 экземпляров этого автомобиля.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)

Последний раз редактировалось Полковник1968; 29.01.2016 в 09:49.
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BENGI (02.04.2020), Ivecovod-Yuriy (05.02.2016), ledis (02.02.2016), musicl (29.01.2016), nik_nik59 (17.03.2016), tatarin-ua (29.01.2016), Trucker (29.01.2016), Zilber (29.01.2016), Виталий Юдаев (29.01.2016)
Старый 29.01.2016, 11:24 ссылка на ветку   #186
Trucker
RC-Специалист; старожил форума
 
Аватар для Trucker
 
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,076
Сказал(а) спасибо: 5,241
Поблагодарили 17,114 раз(а) в 4,435 сообщениях
По умолчанию

У французов как-то не заладилось с созданием "джипов" оригинальной конструкции. В 70-х годах даже случились вот такие казусы:
Миниатюры
__________________
Моя визитная карточка -
https://rcforum.ru/showthread.php?t=621
Trucker вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Полковник1968 (09.04.2016)
Старый 29.01.2016, 11:54 ссылка на ветку   #187
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Trucker Посмотреть сообщение
У французов как-то не заладилось с созданием "джипов" оригинальной конструкции. В 70-х годах даже случились вот такие казусы:
Да да да! У Рено не заладилось и позже. Пример тому Renault Scenic RX. Проблема по нему известна. Ненадежность крестовины карданного вала выодила из строя полный привод на смешных пробегах от 20 до 80 тысяч км.
И только сейчас, благодаря мощному альянсу с Ниссан, "джипы" у Рено пошли на ура.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2016, 12:48 ссылка на ветку   #188
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

В коллекции собралась не малая компания этих машинок и теперь можно рассказать о них и показать их фотки )))
Вернее так, я продемонстрирую сейчас полочку, которая у меня почти сформировалась. Полка посвященная Renault 4. На нее пока что затесались Renault Juvaquatre. Но они постепенно уйдут на отдельную полку. И вся плка будет посвящена 4-ке. А модификаций Renault 3, 4, 4F6... и исполнений модельерами было просто немеряно. Все и не собрать уже. Однако, поводом для такого поста стало приобретение очень редкой модельки:

Renault 4 F6 4х4 Sinpar 6 roues - 1983 год.

Скажу честно, мои поиски фотографий реального прообраза были безрезультатны. Подозреваю, что такая трехосная переделка от Simpar все же была, но была в каком нибудь единичном экземпляре.
Если господа соратники коллекционеры поделятся инфой про эту машину, буду премного благодарен!
Но, в поисках я даже натолкнулся на фото единичного экземпляра трех осной Renault 5 ))) Приведу и ее фото. В общем, жду помощи зала! Может delavar расскажет? У него я видел, есть такая трехосная четверка.
И привожу фото рекламной четверочки, которую хочу найти в свою коллекцию.

Полный привод. С 1963 года дочернее предприятие Renault - Sinpar начало производство полноприводной модификации Renault 4 4х4 Sinpar. Предприятие как переоборудовало готовые автомобили, так и выпускало отдельные наборы (conversion kits) для самостоятельной переделки автомобиля. Полным приводом оснащались автомобили с разными типами кузовов, двигателей и коробок передач, поэтому зачастую наборы были не взаимозаменяемыми. Набор состоял из отключаемого редуктора отбора мощности присоединённого к коробке передач, карданной передачи, центральная часть которой проходила через крепящуюся к днищу автомобиля трубу, главной передачи с полуосями, устанавливаемой вместо бензобака, рычагов задней подвески с отверстиями для полуосей привода и нового бензобака, который устанавливался на место крепления запасного колеса. Отсутствие межосевого дифференциала и слабый двигатель ограничивали внедорожные возможности автомобиля. Круглогодичное использование в тяжёлых условиях приводило к быстрому выходу из строя узлов трансмиссии и сильному ржавлению кузова. Полноприводные модификации выпускались до самого окончания производства Renault 4.

История марки Sinpar имеет два этапа. Первый - это период с 1907 года до первой мировой, когда эта фирма выпускала вуатюретки с двигателями Де Дион.
В 1946 марка начинает свою "вторую жизнь". Профилем фирмы стало производство трансмиссионных элементов для полноприводных машин и доработка серийно выпускаемых автомобилей в полноприводные, длиннобазные, с нештатным количеством мостов (например переоборудование до с колесной формулы 4х2 до 6х4) и другие подобные работы. К 50-м годам основной продукцией, шедшей под переделки становятся машины марки Рено. Например в 60-е годы от французских ВМС поступил заказ на партию переоборудованных в полноприводные, открытые и авиатранспортабельные Renault R4. Модель Castor базировалась на агрегатах грузовика Renault Estafette (что видно, например, по кабине). Машина также имела различные варианты изготовления и использовалась как база для установки различного спецоборудования: коммунального, пожарного, военного и др. В чем-то получается похоже на Унимог. Помимо Рено частой базой для переделок становились хорошо знакомые нам как Авиа грузовики Saviem. В 1975 Sinpar вошел в состав Saviem, а в 1978 году произошло объединение ещё ряда фирм, ставших собственностью Рено и названных Renault V.I.
Миниатюры
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)

Последний раз редактировалось Полковник1968; 29.01.2016 в 13:04.
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (05.02.2016), ledis (02.02.2016), musicl (29.01.2016), nik_nik59 (17.03.2016), Trucker (29.01.2016), WeControl (30.01.2016), Виталий Юдаев (29.01.2016)
Старый 29.01.2016, 13:07 ссылка на ветку   #189
Trucker
RC-Специалист; старожил форума
 
Аватар для Trucker
 
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,076
Сказал(а) спасибо: 5,241
Поблагодарили 17,114 раз(а) в 4,435 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник1968 Посмотреть сообщение
Скажу честно, мои поиски фотографий реального прообраза были безрезультатны. Подозреваю, что такая трехосная переделка от Simpar все же была, но была в каком нибудь единичном экземпляре.
Если господа соратники коллекционеры поделятся инфой про эту машину, буду премного благодарен!
В прошлом году вышел спецвыпуск журнала Charge Utile, посвященный продукции фирмы Sinpar (недавно приобрел). Это первая часть и ожидается вторая, в которой, возможно, будут и трехосные конверсии легковых Renault.
Миниатюры
__________________
Моя визитная карточка -
https://rcforum.ru/showthread.php?t=621
Trucker вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Полковник1968 (09.04.2016)
Старый 29.01.2016, 13:10 ссылка на ветку   #190
Полковник1968
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
 
Аватар для Полковник1968
 
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 17,939
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Trucker Посмотреть сообщение
В прошлом году вышел спецвыпуск журнала Charge Utile, посвященный продукции фирмы Sinpar (недавно приобрел). Это первая часть и ожидается вторая, в которой, возможно, будут и трехосные конверсии легковых Renault.
Буду ждать. Очень интересно. А моя книга про Рено, которую Вы же мне посоветовали,не смогла дать мне результата, так как она закончилась на 1980-м году.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...)
Полковник1968 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Полковник, моя визитка. Полковник 👔 Визитная карточка - Business card 953 09.05.2023 14:26




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18