[Slava]

Сообщение от Kfz

А как правильно обозначить эти авто ? И вопрос по лебёдке : она полагалась только зениткам ? Источник - Flickr.

И это KD1 (Krupp-Daimler 1), но с обычным радиатором. Автозенитки Kw.19 были очень тяжёлые, на них с самого начала ставили секционные радиаторы увеличенной площади, дабы движок не перегревался. Похоже, никакой модернизации на фото с Эбея нет, одна из первых (пушка без щита) тоже с таким радиатором. Массивные лебёдки ставили и на другие варианты KD1, но на автозенитках они штатные, играющие также роль противовеса(на схеме помечен Lederüberzug). Противовес для автозениток немецкой школы (пушка над задней осью) необходим - слишком большая нагузка от пушки. Ранее, во время ПМВ его функцию выполнял бронированный капот (у французов тоже). Вообще на KD1 применялось много разных опций - в зависимости от года выпуска и назначения.

Картинки из моего архива. А на Ваших первоисточник Daimler AG Archiv und Sammlung

[GOOGLE]

[Kfz]

Сообщение от Slava

... но на автозенитках они штатные вместе с откидным противовесом (на схеме помечен Ladeüberzug).

Может Lederüberzug , который установлен над лебёдкой ?

[Slava]

Сообщение от Kfz

Может Lederüberzug , который установлен над лебёдкой ?

Да, точно, кожаный чехол. А узел - вся система лебёдки. Исправил. Очки мне нужно новые заказывать ))
Но лебёдка такая массивная тоже в некой степени протововес. Германцы отказались от использования выносных опор на моторных лефетах. Они у них были традиционно тяжёлые с невероятно крепкими рамами и мощными рессорами. По описанию испытаний трофейной автопушки "Эрхардт" в РИА, при каждом выстреле машина подпрыгивала на 5-7 см. Но это не мешало немцам показывать отличную результативность. Кроме них только французы разрабатывали специальные мотор-лафеты, но те наоборот - при стрельбе поднимали их на опорах практически полностью. Тоже хорошие результаты показывали, несмотря на отсутствие какой-либо автоматики на пушке. Русские, англичане и итальянцы использовали обычные коммерческие грузовики.

Отрывок из моей книги:

19 сентября 1918 года было принято решение о принятии на вооружение в качестве лафета для моторных орудий нового тягача «Крупп-Даймлер» модели KD1 с двигателем мощностью 100 л.с. Заказали сразу 240 единиц автомобильных зениток, первый прототип испытали уже в октябре, а всего на заводе «Даймлер» в Штуттгарте построили и оснастили 77-мм пушками «Крупп» 63 машины. Новые автозенитки испытали (среди них один экземпляр с 76,2-мм пушкой «Хеншель»), они получили официальный армейский индекс Kw.19, но на фронт так и не попали. Большинство из них согласно условиям Версальского мирного договора уничтожили в 1920 году. Мощный двигатель и массивная рама шасси допускали максимальную скорость 35 км/час и снаряжённую массу 11 250 кг, для стабилизации на грунте применялись переносные тормозные башмаки, в передней части машины установили массивную лебёдку, бронирование отсутствовало. С 1924 по 1930 год для полицейской и пограничной службы построили 49 новых моторных орудий Kw.19 усовершенствованной конструкции (в том числе и опытные экземпляры с 88-мм зенитным орудием и 77-мм пушками Рейнского завода), известных позднее в рейхсвере под обозначением Sd.Kfz.1.

[mishell]

Toyota AK10
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d340703790

[dizel153624]

GMC с цистерной+ два прицепа-цистерны (и три велосипеда), Франция, 1944 год. (www.gettyimages.com)

[IVANOV_SPb]

1933 Marmon-Herrington 1933 A30S-4 4x4
https://digitaltmuseum.org/

[IVANOV_SPb]

Коллекция журнала LIFE.
Маневры армии США. Fort Bragg 1941.
Dodge

[IVANOV_SPb]

Коллекция журнала LIFE.
Маневры армии США. Fort Bragg 1941.
Dodge & Indiana

[IVANOV_SPb]

Коллекция журнала LIFE.
Маневры армии США. Fort Bragg 1941.
Walter & Bantam

[IVANOV_SPb]

Коллекция журнала LIFE.
Маневры армии США. Fort Bragg 1941.
GMC