|
|
|
Опции темы |
16.12.2011, 07:14 | ссылка на ветку #111 |
Регистрация: 17.07.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 6,499
Сказал(а) спасибо: 32,101
Поблагодарили 12,418 раз(а) в 3,706 сообщениях
|
Отличный экземпляр !
__________________
С уважением , Дмитрий! Срочно продаю коллекцию http://rcforum.ru/showthread.php?t=51098 |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.12.2011, 08:55 | ссылка на ветку #112 | |
редактор Wiki
Регистрация: 12.03.2009
Адрес: Тула
Сообщений: 2,166
Сказал(а) спасибо: 10,103
Поблагодарили 7,158 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 55 секунд Спасибо, Дмитрий, Спарковский еще нравится, но пока ограничусь этим
__________________
С уважением, Андрей. Кликабельный список моделей Обновки Мои старички Мои американцы |
|
16.12.2011, 12:51 | ссылка на ветку #113 |
Регистрация: 02.11.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 2,407
Сказал(а) спасибо: 6,990
Поблагодарили 20,679 раз(а) в 1,984 сообщениях
|
C большим удовольствием просмотрел коллекцию. Здорово! Очень интересные рассказы .
С нетерепением буду ждать продолжение, тем более наши темы схожи . К тому же мой сын тоже фан тачек 2. И большинство представленных и прочих машинок из этого мультика у нас тоже живут . |
Пользователь сказал cпасибо: |
AKL (16.12.2011)
|
16.12.2011, 14:01 | ссылка на ветку #114 |
редактор Wiki
Регистрация: 12.03.2009
Адрес: Тула
Сообщений: 2,166
Сказал(а) спасибо: 10,103
Поблагодарили 7,158 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Спасибо за внимание к моей визитке, по мере возможностей буду стараться пополнять. Благодаря Вашей визитке, Дмитрия, другого Дмитрия, Сергея, Алексея, Эдика, Виктора и других уважаемых форумчан, любителей моделей классических автомобилей есть куда стремиться, узнавать новое о желанных моделях и получать интересную информацию
__________________
С уважением, Андрей. Кликабельный список моделей Обновки Мои старички Мои американцы |
16.12.2011, 22:11 | ссылка на ветку #115 |
редактор Wiki
Регистрация: 12.03.2009
Адрес: Тула
Сообщений: 2,166
Сказал(а) спасибо: 10,103
Поблагодарили 7,158 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Cadillac V16 452 LWB Imperial Sedan 1930
Хочу подеиться с Вами одной из моих самых любимых моделеq, культовым автомобилем 30 годов и любимым средством передвижения чикагских мафиози и лично Аль Капоне, за помощь в ее приобретении огромное спасибо Эдику (Ocean)
История Cadillac начинается в Новой Англии, где будущий основатель компании Генри Леланд работал механиком на оружейном складе в Спригфилде во время Гражданской Войны. Затем он стал механиком-конструктором на заводе Browne & Sharpe. После переезда завода в Детройт этот предприниматель основал фирму Leland and Faulconer, которая занималась литьем и штамповкой металла, производила автомобильные двигатели и элементы шасси. Когда учредители Детройтской Автомобильной Компании решили ликвидировать свое предприятие Генри Леланда и его сына Уилфрида попросили помочь в оценке стоимости станков и оборудования. Леланд предоставил требуемую смету, но рекомендовал владельцам компании не выходить из бизнеса. Вместо этого с помощью Леланда была организована Автомобильная Компания Cadillac. Своим названием компания обязана Sieur Antoine de la Mothe Cadillac — основателю города Детройта. Уже спустя несколько месяцев на Автомобильном Шоу 1903 года в Нью-Йорке был представлен самый первый автомобиль Cadillac — Model A. Благодаря успеху Model A компания получила хороший старт, а последовавшая за ней Model D вывела Cadillac в положение лидера автомобильной промышленности. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем, пятиместный туристический автомобиль имел деревянный кузов. По дополнительному заказу выполнялась обшивка кузова алюминием. В 1908 году три автомобиля Cadillac приняли участие в соревнованиях на приз Dewar Trophy, присуждаемый ежегодно за наиболее выдающееся достижение в автомобилестроении. До этого времени детали автомобилей вручную подгонялись друг к другу «по месту», для чего их шлифовали при помощи напильника и наждачной бумаги. Cadillac впервые продемонстрировал взаимозаменяемость стандартных запасных частей своих автомобилей. Три автомобиля, участвовавших в гонках, были полностью разобраны, а их детали перемешаны. Затем 89 запасных частей были заменены, и автомобили смонтированы снова. Такое нововведение позволило Cadillac выдержать 500 миль пробега и выиграть приз Dewar Trophy. Другой важной вехой в истории компании стало предложение Корпорации Дженерал Моторс купить торговую марку Cadillac, сделанное в 1908 году. В июле 1909 года сделка состоялась, и Cadillac был приобретен Дженерал Моторс за сумму 5969200 американских долларов. В 1910 году Cadillac начинает первое регулярное производство закрытых автомобилей. Удобство таких моделей, естественно, высоко оценили водители. Еще одним изобретением, значение которого трудно переоценить, стал стартер, предложенный Cadillac в 1912 году. В 1922 году число автомобилей, выпущенных Cadillac, превысило 20000 штук. 1928 год — «Кадиллак» первым устанавливает на автомобили плоское безопасное небьющееся стекло в качестве базового оборудования. Другой инновационной разработкой Cadillac становится созданная в 1929 году первая в мире коробка передач с синхронизаторами, позволяющими избежать ударов шестерен при переключении передач. Такая конструкция коробки передач позволяла водителям переключать передачи без двойного выжима сцепления, не рискуя повредить шестерни. Автомобили Cadillac тридцатых годов стали эталоном классической американской роскоши и технического совершенства. Создание двигателей V12 и V16 вывело компанию в лидеры автомобильной индустрии как с точки зрения объемов выпуска продукции, так и с позиции технологического превосходства. Альфонс Фьорелло Капони ( 17.01.1899г. - 25.01.1947г.), куда более известен по кличке Аль Капоне. Родился, по собственному утверждению, в Неаполе в 1899 году (по другой версии - в Кастеламаро четырьмя годами раньше). В 1909 году семья Капони, как и многие другие итальянцы, в поисках счастья переехала в Нью-Йорк. Ришар (Ричард) Капони, старший сын, стал полицейским. Его брат Альфонсо (Аль Капоне) избрал противоположную стезю. За 14 лет правления Аль Капоне в Чикаго произошло 700 убийств, совершенных мафией; из них 400 - по приказу самого Капоне. Став лидером организованной преступности в Чикаго, Аль Капоне отдает приказы о ликвидации своих противников в гангстерской среде - как настоящих, так и потенциальных. Чтобы обезопасить себя, Аль Капоне в 1930 году заказывает персональный Cadillac-V16. Изготовленный по его заказу бронированный автомобиль базировался на самой мощной серийной модели 1930 г. – серии 452. Огромный imperial sedan (именно так назывался самый большой семиместныйс зов), представленный в декабре 1929-го, был самой длинной машиной в США. Он был оценен в баснословную по тем временам сумму – $30 тыс. (серийная модель стоила около $9 тыс. и считалась очень дорогой). Но король гангстеров, контролировавший в годы сухого закона около 10 тысяч подпольных питейных заведений, мог себе позволить такой автомобиль, оборудованный специальной броней и пуленепробиваемыми 6-сантиметровыми стеклами, а так же съемным задним стеклом для стрельбы по преследователям. Весил броневик более 4 тонн и благодаря 16-цилиндровому двигателю объемом 7,4 л и мощности 165 л. с. мог уйти от полицейского преследования. Только компания General Motors, а точнее её отделени GM Cadillac, выпускала крупносерийно 16-цилиндровые двигатели – мощные и работающие «шепотом». В то время бронированные автомобили были большой редкостью. Только-только, в середине 20-х, появились бронированные банковские автомобили, сделанные мелкими специализированными фирмами. Монархи, президенты и диктаторы, не в пример королю чикагской мафии, довольствовались пока обычными машинами. Комфортабельный «танк», как его любил называть сам Аль Капоне, в 1939 ушел в счет уплаты налогов и переместился в гараж Белого дома. Его предложили Франклину Делано Рузвельту. Но несмотря на то, что в 1933 году на президента уже было совершено покушение, Рузвельт и его ближайшие сотрудники наотрез отказались от одиозного лимузина. Кстати, только в 1939 году у президента появился Lincoln с бронированными стеклами, а полностью бронированным автомобиль сделали лишь в 1941-м, после бомбардировки Перл-Харбора. Сейчас этот монстр находится в коллекции антикварных автомобилей Лас-Вегаса. Гангстерские армии перемещались на огромных дорогих автомобилях Lincoln, Packard или Cadillac. Кавалькады несущихся машин, готовых в любую минуту ощетиниться стволами, называли «флотилиями» (видимо, в память о «духовных отцах» гангстеров – пиратах). «Крейсеры», визжа тормозами, подскакивали к непокорному заведению или вражеской «эскадре», и через мгновение с левого, правого, а то и с обоих бортов уже лился шквал автоматного и револьверного огня. Кстати, именно в боевых целях бандиты чаще использовали не седаны и лимузины с жесткой крышей и стеклами в дверях, а туринги с брезентовым верхом и боковинами с целлулоидными окошками. Тонкая стальная обшивка все равно не спасала от пуль: на то, чтобы опустить стекла, уходили драгоценные (стоимостью в жизнь!) мгновения, а в матерчатых боковинах можно было сделать незаметные на первый взгляд отверстия для стволов. Когда Аль Капоне, возглавив банду, начал завоевывать Чикаго, он укомплектовал свой «флот» 8-ми цилиндровыми Cadillac. В те годы автомобили этой марки для американцев были столь же желанны, сколь и недоступны. Еще одним фетишем штатников был Packard. На этих машинах ездили президенты и диктаторы, короли и главы финансово-промышленных империй, а также «пираты» Хайми Вейса – главаря северной группировки Чикаго. Аль Капоне неспроста выбрал Cadillac. Во-первых, его «флот» должен был выглядеть не хуже других. Во-вторых, Аль, как и его кумир Бенито Муссолини, любил роскошь. Гангстерская империя приносила своему королю баснословные доходы. Капоне проигрывал сотни тысяч на скачках, снимал для своего штаба несколько десятков номеров в престижном отеле «Лексингтон», содержал два огромных особняка – в Чикаго и во Флориде. Аль Капоне носил костюмы от лучших портных, в порыве гнева безжалостно крошил короткими, сильными пальцами дорогие сигары, пользовался услугами только самых красивых проституток и обожал огромные помпезные автомобили. Cadillac как нельзя лучше соответствовал стилю «красивой жизни». Разбогатевшие на рэкете, контрабанде спиртного и борделях, чикагские «рыцари удачи» не жалели ни патронов, ни денег. Двигатель: V16, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,2x101,6 мм Рабочий объем: 7413 см3 Максимальная мощность: 165 л.с. (позже 185 л.с.) Трансмиссия: 3-ступенчатая коробка передач, задний ведущий мост Шасси: на стальной раме Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: стальной, открытый или закрытый, 5-7-местный Максимальная скорость: 145 км/ч
__________________
С уважением, Андрей. Кликабельный список моделей Обновки Мои старички Мои американцы Последний раз редактировалось AKL; 09.10.2012 в 22:37. |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (16.12.2011),
chern (16.12.2011),
DANGERSURGUT (17.12.2011),
Florell (17.12.2011),
galex1964 (15.06.2014),
Ivecovod-Yuriy (17.12.2011),
MixaDoc (26.12.2011),
model17 (16.12.2011),
musicl (16.12.2011),
mustang148 (16.12.2011),
ocean (18.12.2011),
PaiV (06.01.2012),
sebo75 (23.12.2011),
sergio_id (01.01.2012),
tixon (17.12.2011),
VANGUARDS37 (24.01.2012),
vores (16.12.2011),
yuriylisboa (18.12.2011),
Алекс Freeman (17.12.2011),
Павел Универсальный (12.01.2012)
|
16.12.2011, 22:19 | ссылка на ветку #116 |
Регистрация: 13.10.2010
Сообщений: 1,486
Сказал(а) спасибо: 8,954
Поблагодарили 5,239 раз(а) в 1,264 сообщениях
|
Ох как я мечтаю о таком Кадиллаке... Андрей, суперская модель! Искренне завидую белой завистью...
__________________
Добро пожаловать. |
16.12.2011, 22:23 | ссылка на ветку #117 |
редактор Wiki
Регистрация: 12.03.2009
Адрес: Тула
Сообщений: 2,166
Сказал(а) спасибо: 10,103
Поблагодарили 7,158 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Викторас, сам очень долго хотел ее получить и вот нашелся добрый человек и помог, и хоть она журналка, а не регулярная серия, но, на мой взгляд, выглядит очень хорошо
__________________
С уважением, Андрей. Кликабельный список моделей Обновки Мои старички Мои американцы |
16.12.2011, 22:29 | ссылка на ветку #118 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Андрей, поздравляю!!! Кадиллак - верх совершенства и роскоши!!!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
AKL (16.12.2011)
|
16.12.2011, 22:38 | ссылка на ветку #119 |
редактор Wiki
Регистрация: 12.03.2009
Адрес: Тула
Сообщений: 2,166
Сказал(а) спасибо: 10,103
Поблагодарили 7,158 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Игорь, спасибо! Полностью согласен, Кадиллак есть Кадиллак! А если он еще и довоенный....
__________________
С уважением, Андрей. Кликабельный список моделей Обновки Мои старички Мои американцы |
16.12.2011, 23:36 | ссылка на ветку #120 |
редактор Wiki
Регистрация: 07.03.2011
Адрес: Крайнее Подмосковье
Сообщений: 6,335
Сказал(а) спасибо: 67,259
Поблагодарили 28,717 раз(а) в 5,669 сообщениях
|
Шикарный гангстер и история - ему под стать!
Прочитал на днях вот это сообщение, Андрей - и вот, думаю, досада! А тут, как бы между прочим, впридачу - такие пошли табунами красавицы, одна другой лучше! |