|
02.10.2017, 09:09 | ссылка на ветку #1731 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
СашаБелый (10.10.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.10.2017, 22:11 | ссылка на ветку #1732 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Porsche Master N 419 1962
Porsche Master N 419 1962 (Hachette)
Модель N 419 была последней в серии моделей, выпущенных в 1961-м году. По сравнению со своими предшественниками, моделями N 408 и N 418, обладала более высокой скоростью и имела больший топливный бак. Передаточное отношение было увеличено, что привело к увеличению максимальной скорости до 27,4 км/ч. Объём топливного бака теперь составлял 60 литров, что на 14 литров больше, чем у предыдущих моделей. Другие изменения касались рабочего объёма двигателя, теперь он составил 3500 см.куб. Номинальная частота вращения достигала 2100 об./мин., которая так и осталась для всех тракторов Porsche мощностью 50 л.с. В октябре 1961-го года цена на Porsche Master N 419 составляла 15 290 немецких марок – очень амбициозно, однако, соответствует высокому техническому уровню модели. Типичный Porsche: красный цвет и характерные линии кузова. Под своеобразно изогнутым капотом спрятался двигатель, который тоже представлял собой нечто особенное. Весь фокус в процессе «Оптима». В особенности, в Porsche поняли, как улучшить процесс сгорания. Эта инновация пришла вместе с дизельными двигателями серии Master и вызвала вопиющее увеличение производительности. Так и родился на свет классический Master с 2100 об./мин. при 50 л.с. Инженеры вмешались решительно и редактировали систему впрыска, а также головки блока цилиндров – даже распредвал был подвержен утонченным изменениям. Результат хорошего крутящего момента передается с помощью гидравлической муфты и механического двойного сцепления в передачу. Кроме этого, все работало в команде с коробкой типа А 216 с 8-ю скоростями вперед и 4-мя заднего хода, которые в свою очередь делились на три режима (сельскохозяйственный, дорожный и реверс). Поразительная длина в 3,5 м давала ему явное преимущество, когда дело шло о распределении нагрузки. Передние и задние оси нагружены равномерно, что вызвало гидравлическую силу в 1100 кг и стало превосходным достоинством. С его пропорциями и отлаженной технологией, Porsche Master был создан для обслуживания больших площадей. Независимый источник энергии от вала отбора мощности в сочетании с высокой скоростью сделали Porsche Master N 419 подходящим трактором для многофункциональной работы. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.10.2017),
Audi_Miniaturen (30.06.2022),
avk74 (10.10.2017),
DmitriyDS (11.10.2017),
eev_22 (11.10.2017),
fishbed (11.10.2017),
Gemini Porsche (10.10.2017),
kis1103 (03.12.2017),
marselo (17.10.2017),
Ross Braun (10.10.2017),
sergio_id (11.10.2017),
Валерий Беликов (17.10.2017),
Полковник (11.10.2017),
СашаБелый (10.10.2017)
|
10.10.2017, 22:50 | ссылка на ветку #1733 |
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Ленинград
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 1,826
Поблагодарили 2,006 раз(а) в 701 сообщениях
|
https://autoreview.ru/articles/avtosport/rekciya
Статеечка про Поршики) |
Пользователь сказал cпасибо: |
shtorm47 (10.10.2017)
|
17.10.2017, 20:24 | ссылка на ветку #1734 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Porsche Master N 419 1962 (Hachette)
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (17.10.2017),
Audi_Miniaturen (30.06.2022),
avk74 (18.10.2017),
DmitriyDS (17.10.2017),
eev_22 (18.10.2017),
kis1103 (03.12.2017),
marselo (17.10.2017),
MAXIM (19.11.2017),
pavelb (17.10.2017),
Ross Braun (17.10.2017),
sergio_id (18.10.2017),
s_sergey (29.03.2021),
Валерий Беликов (17.10.2017),
Полковник (17.10.2017),
СашаБелый (18.10.2017)
|
18.10.2017, 05:44 | ссылка на ветку #1735 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Вот это картина маслом! Реализм аж зашкаливает!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
shtorm47 (18.10.2017)
|
17.11.2017, 00:05 | ссылка на ветку #1736 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Porsche 924 GTS No.40, Rally Monte Carlo 1979
Porsche 924 Turbo No.40, Rally Monte Carlo 1979 (Spark)
Porsche 924 был разработан компанией Porsche по просьбе Volkswagen в начале 70-х годов. Целью этого проекта было создание небольшого купе, общего для двух марок, которое смогло бы повторить коммерческий успех спортивного купе Porsche / VW 914, доступного широкой публике благодаря умеренной цене. Однако нефтяной кризис в конце 70-х годов заставил компанию VW отказаться от участия в проекте и Porsche выпустил 924 под своим собственным брендом. Конструкция Porsche 924 совершенно отличалась от конструкции 911-го: оригинальный 4-цилиндровый двигатель 2.0 Audi с водяным охлаждением расположенный в передней части, соединенный с коробкой передач трансмиссией, длинный передний капюшон с выдвижными фарами, большая изогнутая стеклянная задняя дверь. Такая архитектура придала автомобилю очень сбалансированное поведение, правильную аэродинамику и комфорт вождения (без сравнения с 911). Однако ограниченная выносливость тормозов (диски спереди, барабаны сзади) и скромная мощность мотора в 125 л.с. была темой для обсуждения многих критиков, даже если в то время трехлитровый двигатель 911 SC развивал только 180 л.с. Не смотря на это Porsche 924 стал бесспорным коммерческим успехом и начал линию переднемоторных моделей, которые были завершены в 1995 году с Porsche 968 с двигателем 3.0 мощностью 240 л.с. В 1979 году Porsche выпустила гораздо более мощную версию - Porsche 924 Turbo с двигателем мощностью 170 л.с. и с четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами, а затем в 1981 году, еще более резвую версию, Porsche 924 Carrera GT с двигателем мощностью 210 л.с. В январе 1979 года Юрген Барт и Роланд Куссмауль из Porsche Motorsport приняли участие в ралли Монте-Карло на 924 Turbo, хотя этот автомобиль был заявлен как «924 Carrera GTS». 924 Rallye Turbo завершил ралли на 20-й позиции и это был неплохой результат, так как в гонке приняло участие около 160 автомобилей. Последний раз редактировалось shtorm47; 21.11.2017 в 14:16. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (17.11.2017),
Audi_Miniaturen (30.06.2022),
avk74 (17.11.2017),
Britva (22.11.2017),
Chortos (17.11.2017),
DmitriyDS (17.11.2017),
kis1103 (03.12.2017),
marselo (17.11.2017),
MAXIM (19.11.2017),
Ross Braun (17.11.2017),
sergio_id (17.11.2017),
Валерий Беликов (17.11.2017),
Морган (19.11.2017),
Полковник (17.11.2017),
СашаБелый (17.11.2017)
|
17.11.2017, 09:52 | ссылка на ветку #1737 |
Регистрация: 08.07.2013
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 5,165
Поблагодарили 5,105 раз(а) в 1,724 сообщениях
|
Машина имеет индекс 924 Rally. Сомнений никаких быть не может. Атмосферный двигатель 2 л. В модификации 1979 года сделана в 1 экземпляре
Шасси: 93А0190001 Годом ранее, в 1978, было сделано 4 единицы Rally, но мощность их была ниже и варьировалась в диапазоне 140-170 лс Добавлено через 7 минут Кстати, презентация Carrera GT произошла только осенью 1979, во Франкфурте. Он никак не мог быть заявлен на МС1979
__________________
Материалы по истории Porsche: www.porschecarshistory.com |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.11.2017, 10:12 | ссылка на ветку #1738 |
Да и внешне он на Carrera GT как-то не очень похож.
__________________
История a000aa62 Том I. Разное / Том IV. Мероприятия История a000aa62 Том II. Porsche / Клик. список История a000aa62 Том III. Mercedes-Benz / Неклик. список |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Ross Braun (17.11.2017)
|
17.11.2017, 10:42 | ссылка на ветку #1739 |
Регистрация: 08.07.2013
Сообщений: 2,752
Сказал(а) спасибо: 5,165
Поблагодарили 5,105 раз(а) в 1,724 сообщениях
|
Кстати МАН "приехал". Сфотографировать не смогу. Он упакован и убран в кладовку.
Не знаю, как выпуски предыдущих серий. Но нынешняя отличается ужасным качеством исполнения. Хорошо, что я не переплатил.
__________________
Материалы по истории Porsche: www.porschecarshistory.com |
Пользователь сказал cпасибо: |
a000aa62 (17.11.2017)
|
18.11.2017, 01:28 | ссылка на ветку #1740 | |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Цитата:
http://www.juwra.com/monte_carlo_1979_results.html https://www.stuttcars.com/porsche-models/924/ |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (18.11.2017),
Ross Braun (18.11.2017)
|
Метки |
1:43 , carrera , kremer , le mans , porsche |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Porsche. | FG | Германия | 1867 | 21.04.2024 19:14 |
1:18 Porsche 901 CMC vs Porsche 911 Autoart | Jeff | модели Porsche 1/18 | 103 | 18.06.2023 19:45 |
Легковые Porsche | Maniachello | Сравнение моделей | 11 | 16.11.2015 21:43 |
1:18 Porsche 356B Bburago vs Porsche 356A Schuco | Jeff | модели Porsche 1/18 | 12 | 30.10.2015 15:41 |
Porsche в 1:43 | maslov-am | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 73 | 14.06.2015 22:00 |