|
|
|
Опции темы |
23.03.2007, 15:41 | ссылка на ветку #61 |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: S.Peterburg
Сообщений: 1,063
Сказал(а) спасибо: 952
Поблагодарили 920 раз(а) в 238 сообщениях
|
Ну типа УаЗ.
__________________
Сбираю модели грузовиков 20х-60х годов |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.10.2007, 20:02 | ссылка на ветку #62 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
Полный список всех автомобилей, носивших марку "Эстония". Составлен с целью ликбеза, так как практически любой, кто берется писать о них, неизбежно впадает в путаницу. Итак:
"Эстония-1" - самый первый гоночный автомобиль, построенный на ТОАРЗ. Проектирование началось в 1957 году, постройка состоялась в 1958. Автомобиль тогдашней международной формулы 3 с 500-кубовым мотоциклетным двигателем. "Эстония-2" (1959) - дальнейшее развитие "Эстонии-1". "Эстония-3" - дальнейшее развитие "Эстонии-1" и "-2". В 1959 построен первый образец, а в 1960-1961 - партия из 36 штук. Таким образом, это первый советский серийный гоночный автомобиль. "Эстония-4" - неудачная попытка установить на шасси "Эстония-3" чехословацкие двигатель и коробку передач ESO. Построена в 1961 или 1962 году в единственном экземпляре. "Эстония-5" - автомобиль международной формулы "Юниор" с двигателем "Вартбург" (992 куб. см). Проектирование начато в 1961, первый экземпляр построен в 1962, второй - в 1963 году. "Эстония-6" (1963) - более известный как "Тарту-1" спортивный автомобиль среднемоторной компоновки на агрегатах ГАЗ-21. "Эстония-7" (1963) - сочетание шасси формулы "Юниор" с мотоциклетным 500-кубовым двигателем; проектирование не было завершено. "Эстония-8" (1963) - проектирование не было завершено. "Эстония-9" - автомобиль международной формулы 3 с двигателем "Вартбург". Проектирование было начато в 1965 году, первый образец построен в 1966, начало серийного производства - конец 1966 или начало 1967. C 1968 выпускался модернизированный вариант "-9М", отличавшийся прежде всего конструкцией передней подвески и усиленной рамой. Всего было выпущено 39 или 40 экземпляров. "Эстония-9Ф" (196 - отличалась от "Эстонии-9" двигателем "Форд-Косворт-MAE" и коробкой передач "Хьюланд". Построен один экземпляр. "Эстония-10" (1964) - автомобиль свободной формулы с двигателем ГАЗ-21, более известный как "Тарту-2". "Эстония-11" (1964) - проектировался также как автомобиль свободной формулы на агрегатах ГАЗ-21, в недостроенном виде был продан в Ленинград, где предположительно был оснащен двигателем ГАЗ-13. "Эстония-12" (1964) - дальнейшее развитие модели "-11" с двигателем "Москвич-407", на котором были отработаны некоторые конструкторские решения, примененные затем в "Эстонии-9". "Эстония-13" (1964) - модель, аналогичная "Эстонии-12", отличалась в основном конструкцией передней подвески и выпускной системы. "Эстония-14" (1966) - шасси "-9"с двигателем ГАЗ-21, построен один экземпляр. "Эстония-15" и "-15М" - автомобиль национальной формулы 4 ("Молодежная") с 350-кубовым двигателем "Иж-Юпитер". Спроектирован по образцу "Текно" итальянской формулы 4. Опытный образец построен в 1967 году, начало серийного выпуска - 1968. До 1976 года выпущен 221 автомобиль. "Эстония-16" (1969) - автомобиль международной 1600-кубовой формулы 2, шасси "Эстония-9" с двигателем "Москвич-412". Из-за того, что с 1971 года 1600-кубовый класс стал формулой 3, в которую "Эстония-16" не попадала по ряду ограничений, выпуск был быстро прекращен. "Эстония-16М" (1971) - автомобиль с двигателем "Москвич-412", полностью соответствовавший требованиям новой международной формулы 3. Несмотря на индекс, с "Эстонией-16" не имел практически ничего общего. Данные по выпуску, однако, всегда даются для обеих моделей вместе - 106 штук. "Эстония-17" (1974) - модернизированное шасси "-18" с двигателем ГАЗ-24. Первый автомобиль ТОАРЗ с кузовом клиновидной формы и боковыми радиаторами. Построен один автомобиль. "Эстония-18" (1972) - автомобиль национальной формулы 3 (международной формулы "Восток"). По существу представлял собой модель "-16М" с двигателем ВАЗ-2101 и топливными баками по бокам кокпита. Модернизированый вариант "-18М" 1976 года отличался клиновидной носовой частью, боковыми радиаторами и двигателем ВАЗ-21011. Всего построено 112 автомобилей обеих модификаций. "Эстония-19" (1975) - автомобиль национальной формулы 3 (международной формулы "Восток") с двигателем ВАЗ-21011. На опытном образце в 1976 году впервые в истории ТОАРЗ были установлены антикрылья. Серийный выпуск начался в 1977, всего было построено 166 или 167 штук. "Эстония-19М" (1977) - экспериментальный автомобиль формулы "Восток", на котором были опробованы некоторые решения, положенные затем в основу модели "-20". "Эстония-20" (1979) - автомобиль формулы "Восток", серийное производство началось в 1980. Всего построено 263 автомобиля. "Эстония-21" (1980) - возможно, первый в СССР и во всех социалистических странах автомобиль, использовавший граунд-эффект для создания прижимающей силы. Построен один экземпляр, который затем послужил прототипом для серийных "-21М" и "-21.10". "Эстония-21М", "-21.10" - наиболее многочисленная модель из выпускавшихся на ТОАРЗ (295 штук). В 1983-1987 изготавливалась модель "-21М", с 1988 - незначительно отличавшаяся "-21.10". "Эстония-22" - автомобиль формулы "Молодежная" с двигателем "Иж-Юпитер", построенный в 1981 году. Планировалось серийное производство, но в итоге "-22" осталась в единственном экземпляре. "Эстония-23" - экспериментальный автомобиль формулы "Восток". Построен один экземпляр в 1984 году. "Эстония-24" (1986) - первый автомобиль ТОАРЗ с монококом вместо пространственной трубчатой рамы. Изготовлено четыре штуки. "Эстония-25" (1990) - последний автомобиль из выпущенных ТОАРЗ, который можно считать советским. Построено 60 автомобилей. "Эстония-26" (1994) - последний автомобиль этой марки (6 экземпляров). Выпуск автомобилей "Эстония" был прекращен в 1996 году. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (24.11.2014),
alekse (13.10.2014),
andrchub (29.11.2014),
GolfGTi (07.08.2016),
iskander (06.05.2014),
RussianPilot (07.11.2019),
Woodpecker (30.07.2012),
Валерий Беликов (25.06.2010)
|
02.10.2007, 20:35 | ссылка на ветку #63 | |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,275
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,292 раз(а) в 1,629 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243 |
|
18.10.2007, 01:31 | ссылка на ветку #64 |
Вот тут есть инфо о спортивных:
http://tehno.claw.ru/ |
|
18.10.2007, 08:29 | ссылка на ветку #65 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
Отсканированный трехтомник Шугурова, вплоть до иллюстраций
|
17.11.2007, 14:10 | ссылка на ветку #66 |
старожил форума
|
АВТО ПЕРЕДЕЛАННЫЕ ДЛЯ УЧАСТИЯ В "ГОНКАХ НА ВЫЖИВАНИЕ"
|
17.11.2007, 14:26 | ссылка на ветку #67 | |
старожил форума
|
Цитата:
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек. Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед. |
|
17.11.2007, 14:29 | ссылка на ветку #68 | ||
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 918
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Цитата:
__________________
С уважением, Сергей. :? |
||
17.11.2007, 16:50 | ссылка на ветку #69 |
старожил форума
|
Пионер-2М в рижском музее.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Taifun (07.05.2013),
Валерий Беликов (25.06.2010)
|
18.11.2007, 15:45 | ссылка на ветку #70 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
Отличная фотография! А что-нибудь еще советское спортивно-гоночное в музее есть, помимо "Пионера" и ЗИЛ-112С? Вполне возможно, что в январе побываю в Риге, вот и интересуюсь... Кстати же еще вопрос (небольшой оффтоп, да простят меня модераторы): как обстоит дело с доступом на трассу Бикерниеки? Можно ли просто так войти на территорию автодрома и обойти весь круг от старта до финиша?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобили периода СССР. | Васька | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 617 | 31.01.2022 22:48 |
Самодельные автомобили СССР и СНГ | Nik Taah | Легковые | 32 | 09.07.2019 17:46 |
Номерные знаки пост-СССР (на основе ГОСТ 3207-77) | K0BRA-V | Разное (...) | 50 | 23.03.2019 17:47 |
Гоночные автомобили пост-СССР | m-alexalex | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 18 | 21.03.2011 23:32 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |