[irina.poletilo@mail.ru]

Продолжаем : 6. 04125 ,был в Коми , на данный момент порезан. 7. 04127 принадлежал НПО "Взлет" именно его сейчас пытаются восстановить до летного состояния. 8. 04129 тоже в Тюмени, написано что на хранении но хранением это назвать сложно... 9. 04130 продан американской фирме "скайтех" отработав ресурс порезан.

[GOOGLE]

[irina.poletilo@mail.ru]

Окончание : 9. 04134 То же на хранении в Тюмени , может именно он среди этих четырех. Короче , как видно добрый десяток этих машин на хранении и из них всех можно было бы при желании еще восстановить как минимум 3-5 штук этих красавцев, но напрашивается три вопроса : 1 Кому это нужно, 2 Зачем и 3 За какой шиш ? А было бы не плохо , они могли бы еще по служить на благо общества
Буду благодарен если меня дополнят и исправят. Нужны фото недостающих машин.

[A-Sergey-I]

Ого, даже в США Ми-10 залетел! Чего же они его не сохранили?.. Там же музеев авиации полно, и многие экспонаты в них действующие. Был бы сейчас в штатах лётный Ми-10К.

Как летающий кран Ми-10 сейчас уже конечно особо и не актуален. Безумно дорогая эксплуатация и содержание его "на ходу". Грандиозных строек посреди тайги или тундры сейчас вроде тоже не наблюдается, где нужно таскать вертолётами опоры ЛЭП, трубы и вагончики-бытовки. Со многими задачами Ми-26 и Ми-8 нормально справляются. Да и сейчас есть компактные автокраны с такой же грузоподъёмностью, на шасси обычного КАмАЗа. Если не летом, то зимой, по мёрзлому грунту можно проехать к месту стройки. Высотные объекты в городах монтируются сверхтяжёлыми многоосными автокранами с вылетами стрел в десятки метров (+ ещё кучу согласований и разрешений нужно на работу вертолёта с грузом на подвеске в городе).

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от A-Sergey-I

Как летающий кран Ми-10 сейчас уже конечно особо и не актуален. Безумно дорогая эксплуатация и содержание его "на ходу". Грандиозных строек посреди тайги или тундры сейчас вроде тоже не наблюдается, где нужно таскать вертолётами опоры ЛЭП, трубы и вагончики-бытовки. Со многими задачами Ми-26 и Ми-8 нормально справляются. Да и сейчас есть компактные автокраны с такой же грузоподъёмностью, на шасси обычного КАмАЗа. Если не летом, то зимой, по мёрзлому грунту можно проехать к месту стройки. Высотные объекты в городах монтируются сверхтяжёлыми многоосными автокранами с вылетами стрел в десятки метров (+ ещё кучу согласований и разрешений нужно на работу вертолёта с грузом на подвеске в городе).

Может и так , но один-два летающих крана , пусть бы стояли на вечном дежурстве, более того , были бы они на ходу и работа бы нашлась для них, а так нет вертолета - нет проблемы. Ну и пусть бы была парочка летающих машин в тех же музеях для истории . Вот длинноногий Ми-10 сегодня точно уже не нужен , а для истории пусть бы тоже хоть один летал. Так что может все таки мы еще увидим 04127й в небе

Добавлено через 19 минут
А вот последние новости по Ми-4 датированы январем, если все срастется, то вот-вот мы увидим этого красавца в небе

[A-Sergey-I]

Отличные летающие краны у нас есть - это Ми-26. На внешней подвеске берёт в два с лишним раза больше Ми-10. Так что хранить "про запас" летающие Ми-10 не имеет никакого смысла. Да там наверное надо постоянно продлевать ресурс, следить за состоянием лопастей (которые уже 100 лет как не выпускаются), обслуживать двигатели.

Вот иметь 2-3 лётных образца для показа в музеях и на авиашоу (в т.ч. и "длинноногий") - это другое дело. У нас и так практически вся историческая авиация уничтожена, причём уже очень давно. Даже боянного Ли-2 летающего ни одного нет, а очень массового Ми-1 лётных образцов - целый один штук. Но для оживления одного Ми-10 наверное всю монинскую коллекцию распродать придётся.
Ми-10 на ход поставить сможет только серьёзный авиаремонтный завод. Может даже МАРЗ не потянет. Вот на самом заводе Миля может и смогли бы чего сделать, но они даже МАРЗу с Ми-4 не хотят помогать. Хотя это будет прославление их же истории и отличный пиар, реклама для завода. Из частников это тоже никому не интересно (Это сколько же бабок нужно отвалить на какое-то старое корыто, а зачем?!..). Частная авиация у нас только в зародыше, ещё не созрела для сохранения исторических ЛА.

[irina.poletilo@mail.ru]

Вот , стянул еще одного с "нетфильма" , этот борт 04135, самый новый из всех Ми-10К , был в Коми, его порезали...
Красивые кадры работы вертолетов в горах

[irina.poletilo@mail.ru]

Что то ни чего не слышно про Ми-1 который в Мочище, уже пару лет, он жив еще ?
Вот редкие кадры , высший пилотаж на Ми-1

[andrey-58]

То же делали и на Ми - 2. Кстати, сидя на правом кресле во время выполнения этих эволюций, особенно в первый раз, испытываешь незабываемые ощущения...

[dizel153624]

Ми-26Т. (Иннопром-2017)
Немного не догнал- максимальная взлетная масса-56т, максимальная взлетная масса с грузом- 54т. А в чем разница?

[andrey-58]

Сообщение от dizel153624

Ми-26Т. (Иннопром-2017)
Немного не догнал- максимальная взлетная масса-56т, максимальная взлетная масса с грузом- 54т. А в чем разница?

ПисАвшие тоже ... не догоняют...